Vaujany : présentation et historique
Vaujany est une station de sport d'hiver et d'été située en Isère, dans la partie nord de l'Oisans. Elle est reliée à l'Alpe d'Huez et fait donc partie du domaine skiable du massif des Grandes Rousses.
Historiquement et géographiquement, l'espace de ski de Vaujany est toujours associé à celui d'Oz-en-Oisans et s'étend donc du hameau de l'Enversin d'Oz (1160m d'altitude) au Dôme des Petites Rousses (2800m d'altitude) soit 1640m de dénivelé qu'il est possible de dévaler d'une traite sans reprendre de remontées mécaniques.
L'altitude et l'orientation de Vaujany font la particularité de la station. En effet, l'espace de ski de Vaujany est décentralisé en 2 fronts de neige : Montfrais et l'Alpette qu'il faudra rejoindre en empruntant les remontées de liaison au départ de la station.
Depuis l'installation du réseau de remontées mécaniques entre 1987 et 1989, le domaine skiable de Vaujany n'a quasiment pas été modifié.
Le domaine skiable de Vaujany représente une petite partie du territoire de la commune. En effet, Vaujany s'étend du massif des Grandes Rousses au massif de Belledonne sur plus de 64 km².
La commune se partage les plus hauts sommets des Grandes Rousses : le Pic de la Pyramide (3382m d'altitude) avec Oz et le Freney ; le Pic Bayle (point culminant du massif des Grandes Rousses à 3465m d'altitude) avec le Freney et Clavans ; et le Pic de l'Etendard (3464m d'altitude) avec Clavans et St Sorlin d'Arves en Savoie.
Vaujany se partage aussi quelques hauts sommets de Belledonne : le Rocher Blanc (2927m d'altitude) et la Pyramide (2912m d'altitude) avec la commune de la Ferrière.
Comme beaucoup de petites communes de montagne, Vaujany a longtemps été victime de l'exode rural et son faible budget ne lui permettait pas de développer des projets qui auraient pu limiter cet exode. L'histoire de Vaujany et des villages de la vallée de l'Eau d'Olle a pourtant radicalement changé en 1978, lors du démarrage des travaux titanesques de l'ensemble hydroélectrique de la vallée de l'Eau d'Olle. Les travaux dureront 10 ans et donneront naissance à ce qui reste encore aujourd'hui l'un des barrages les plus importants de France.
Cet ensemble est constitué de deux retenues d'eau : le barrage de Grand'Maison en amont (situé en grande partie sur la commune de Vaujany, entre les massifs des Grandes Rousses et de Belledonne) et le barrage du Verney en aval partagé entre Vaujany, Oz et Allemond.
Grâce au barrage de Grand'Maison et à la centrale EDF implantée sur le territoire de la commune, Vaujany bénéficie d'une manne financière importante correspondant pour l'essentiel à la taxe professionnelle payée par EDF. Dans une moindre mesure, les communes d'Allemond et d'Oz-en-Oisans en profitent aussi.
Réunies dans le Syndicat Intercommunal d'Etudes et de Programmation pour l'Aménagement de la Vallée de l'Eau d'Olle (le SIEPAVEO), ces trois communes vont monter un projet de création d'un domaine skiable relié à la prestigieuse station de ski de l'Alpe d'Huez. En 1986, le préfet de l'Isère donne son accord pour la création des stations de Vaujany et d'Oz-en-Oisans.
Les revenus importants que génèrent les barrages à la commune de Vaujany vont lui permettre de financer elle-même les installations de remontées mécaniques, la création des pistes, et la création d'une station au coeur du village historique de Vaujany.
Dans ce projet, la préservation de l'authenticité, du patrimoine et de l'identité de la commune va être déterminant pour la conception de la station. Aujourd'hui encore, à travers ses différents projets d'extension, Vaujany s'efforce de respecter sa devise : "grandir sans se dénaturer".
En janvier 2009, la station de sport d'hiver et d'été de Vaujany a fêté ses 20 ans.
Le télésiège de Montfrais : présentation et situation
Situé sur le front de neige de Montfrais, à l'extrémité nord du domaine skiable et à côté du TSF4 du Vallonnet, le télésiège de Montfrais dessert la stade de slalom de Vaujany et est le premier maillon de la liaison vers le reste du domaine skiable.
Construit par Pomagalski en 1987, ce télésiège fait partie de la longue lignée des TSF4 Poma à gare alpha avec motrice et tension en aval et retour fixe en amont.
Afin d'assurer une meilleure liaison vers le TSF4 de Clos Giraud, deuxième maillon de la liaison vers le reste du domaine skiable des Grandes Rousses, le télésiège de Montfrais a subit un allongement de sa ligne en amont. Lors de ces travaux qui se sont déroulés en 2007, un pylône a été modifié, un pylône a été ajouté, 13 sièges Doudouk 4 ont été ajoutés et une nouvelle gare amont retour fixe a été construite.
Le télésiège de Montfrais dessert 3 pistes :
-
éteaux, qui rejoint le télésiège de Clos Giraud ;
-
étourneaux, qui rejoint directement la gare aval de ce télésiège ;
- et le
stade de Vaujany.
Voici la situation du TSF4 de Montfrais sur le plan des pistes saison 2008/2009 :
Situation en photo sur le front de neige de Montfrais avec son voisin, le télésiège du Vallonnet et les 2 lignes de catex :
Les caractéristiques de l'appareil (entre parenthèses les caractéristiques jusqu'en 2007)
Caractéristiques administratives :- TSF-Télésiège à attache fixe : MONTFRAIS
- Exploitant : SATA
- Constructeur : POMA
- Année de construction : 1987
- Année de l'allongement : 2007
Caractéristiques d'exploitation :- Saison d'exploitation : hiver
- Capacité : 4 personnes
- Débit : 1500 personnes/heure (1600 p/h)
- Vitesse d'exploitation : 2,2 m/s
- Temps de montée : 6 minutes et 40 secondes (5,5 minutes)
Caractéristiques géométriques :- Altitude gare aval : 1653m
- Altitude gare amont : 1949m (1912m)
- Dénivellation : 296m (252m)
- Longueur développée : 881m (730m)
- Pente moyenne : 36% (38%)
- Pente maxi : 45%
Caractéristiques techniques :- Type de gare : Alpha 210
- Station motrice : aval
- Station de tension : aval
- Type de tension : hydraulique
- Sens de montée : droite
- Nombre de pylônes : 9 (8)
- Nombre de sièges : 68 (55)
- Espacement entre les véhicules : 25,9m (26,5m)
La gare aval (photos prises le 29 décembre 2008)
La gare aval du télésiège de Montfrais est une gare alpha de type 210 à 6 vitres. Les pieds sont écartés pour permettre le passage des sièges 4 places.
C'est dans cette gare que se font la motorisation et la tension de l'appareil.
La ligne
La ligne du télésiège du Montfrais traverse un relief vallonné enchaînant des passages plus ou moins aériens, des portées plus ou moins longues et quelques dévers. Un parcours offrant sur toute la ligne une vue magnifique sur les crêtes nord des Grandes Rousses. Une montée très agréable donc.
Le risque avalancheux est important dans ce secteur. La présence de deux lignes de catex à proximité contribue à la sécurisation des pistes desservies par les télésièges du Vallonnet et de Montfrais.
Une impulsion est marquée en sortie de gare aval ainsi qu'au P1. La montée se poursuit à un rythme régulier jusqu'en gare amont.
La ligne du télésiège de Montfrais est asymétrique et se décompose comme suit (informations données dans le sens de la montée : brin descendant / brin montant) :
Gare aval : 16C
P1 : 12C
P2 : 6S
P3 : 4S / 6S
P4 : 4S / 6S
P5 : 4S / 8S
P6 : 4S / 6S
P7 : 8S
P8 : 8S
P9 : 12S
Gare amont : 1S
En route sur la ligne.
En sortie de gare aval :
Un dernier coup d'oeil sur la gare aval :
A l'approche du P2 :
Portée entre le P2 et le P3 :
Passage en fôret :
La montée se poursuit :
La ligne du catex est toute proche :
On approche de l'ancienne gare amont :
Le P8 modifié :
Une longue portée avant la gare amont :
L'arrivée est proche :
La gare amont
La gare amont est une poulie retour fixe classique :
La gare amont avant 2007
J'ajoute deux photos de la gare amont prises avant l'allongement et issues du premier reportage de cret.
Le P7, le P8 et la gare amont en approche :
La poulie retour :
Conclusion
Premier maillon de la liaison vers l'Alpette, le télésiège de Montfrais en est presque réduit à cette seule fonction tant les pistes desservies ne présentent que peu d'intérêt pour le skieur.
Comme tous les appareils de liaison, ce télésiège est sensible aux heures de pointe, tout particulièrement le soir. Cependant, son débit étant suffisant une grande partie de la journée, aucun projet de remplacement n'a été évoqué à ce jour par la commune de Vaujany.
Ce message a été modifié par benj - 20 septembre 2009 - 14:10 .
Aide
...Faut bien que les stations pensent à diverssifier leurs recettes : baucoups de travail à develloper en France sur la marchandising....Mais c'est un autre sujet 
