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Sujets que j'ai initiés

  1. TSD4 Alp Dado - Fil da Rubi / Brigels - Waltensburg

    07 juillet 2020 - 22:55

    Avec les photos de Kilano18 , partez à la découverte du TSD4 Alp Dado-Fil da Rubi

    Image IPB



    Vous voyez une faute? Contactez-moi par MP. Bonne lecture et n'hésitez pas à laisser des remarques et suggestions d'amélioration ! ;)
  2. TSD4 Waltensburg - Alp Dado / Brigels - Waltensburg

    22 mai 2020 - 22:59


    Avec les photos de Kilano18, je vous présente un reportage sur le :

    Image IPB



    Vous voyez une faute? Contactez-moi par MP. Bonne lecture et n'hésitez pas à laisser des remarques et suggestions d'amélioration ! ;)
  3. Construction TSD4 Les Luys-Pas de Maimbré (2020)

    19 mai 2020 - 19:40

    Image IPB
    Photo de fond : Kilano18 - reportage TSD4 Grillesses-Plan des Conches


    Préambule

    La station de ski d'Anzère, après des années pas vraiment faciles dues aux derniers investissements en 2012 qui ont vu la construction du TSD4 Grillesses-Plan des Conches et du TKE1 Turin, a mené une très bonne politique ces dernières années (dans laquelle se distingue l'adhésion au Magic Pass, qui a été plus qu'un facteur déterminant), et a réalisé à l'hiver 2019/2020 une saison exceptionnelle, qui a vu une augmentation significative du chiffre d'affaires de 5% par rapport à la saison 2018/2019, avec un certain regret de la fermeture anticipée en raison de la pandémie du COVID-19, qui n'a pas permis de faire une "saison record" dans tous les sens. Dans cette situation, il a été possible d'avancer d'un an un projet qui semblait destiné à l'été 2021 et qui, jusqu'à quelques années auparavant, semblait inespéré : un nouveau télésiège aux Luys.

    Installations remplacées

    Ce télésiège va modifier considérablement l'image de la station, qui se retrouvera avec toutes ses plus longues pistes desservies exclusivement par des téléportés. Les deux téléskis qui seront démantelés sont le téléski biplace des Luys, vieux de 42 ans, et le téléski biplace de Tsalan qui a atteint 40 ans de service en 2020 .

    Vous trouverez ci-dessous le reportage réalisé sur le téléski Von Roll (et non WSO-Stadeli comme indiqué) des Luys, qui aurait sincèrement besoin d'une refonte ( :lol: ) :


    Image IPB


    Et vous trouverez ci-dessous le reportage sur le téléski de Tsalan :


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    Une autre installation concernée par la nouvelle construction, mais qui ne sera pas complètement démontée, est le téléski Bühler de La Combe, qui détient toujours le titre de plus ancienne installation de la station avec ses 55 ans de service (malgré quelques rénovations).Cette installation verra sa ligne raccourcie vers le bas d'une cinquantaine de mètres pour faire place à la station amont du nouveau télésiège. Ci-dessous le reportage :


    Image IPB




    Emplacement du nouveau télésiège


    Image de fond (pour le satellite et le plan topographique) : swisstopo

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    Comme vous pouvez le voir, la gare aval sera construite plus bas que la station aval du téléski des Luys, tandis que la station supérieure sera située au niveau du palier actuel du téléski de La Combe (la partie de la ligne de ce dernier marquée en jaune sera supprimée). Il s'agira d'une ligne directe entre le secteur de Tsalan et le Pas de Maimbré, dont le rôle sera expliqué plus loin. Voici la représentation sur le plan des pistes, où les couleurs représentent les différentes installations de manière analogue aux deux images précédentes.


    Image IPB
    Image de Fond: Atelier Pierre Novat




    Le rôle du nouveau télésiège


    À ce jour, l'accès au Pas de Maimbré depuis le reste de le domaine skiable n'est possible que de deux façons, soit par le téléski de la Combe, soit par la chaîne composée du téléski des Luys et de la télécabine du Pas de Maimbré (prise depuis la station intermédiaire ou depuis la gare aval). Il faut rappeler qu'à une époque, alors que la section supérieure du téléski des Luys était encore ouverte, il était possible d'accéder au Pas de Maimbré précisément grâce à une chaîne d'installations composée du téléski des Luys et d'un petit téléski flanquant le premier mur de la piste des Masques appelé "Corniche", qui a été démonté sans remplacement en 1999, en même temps que la construction de la nouvelle télécabine du Pas de Maimbré. Ce télésiège permettra de retrouver un accès rapide et avec skis au pieds entre Tsalan et le Pas de Maimbré.

    Le deuxième point concerne la rationalisation et le desserte optimale des pistes entre le Pas de Maimbré et Tsalan, c'est-à-dire Masques supérieurs, la piste de la Combe, la piste des Pâtres, qui sera probablement sensiblement améliorée et combinée "directement" avec la piste actuelle des Luys, ainsi qu'une hypothétique nouvelle piste reliant la station intermédiaire de la télécabine à la station aval du télésiège, ce qui n'est qu'une hypothèse.

    Voici un schéma de la manière dont les différents flux de skieurs sont supposés être gérés:



    Image IPB


    Comme vous pouvez le voir sur la flèche 5, le télésiège prendra en charge tous les skieurs du secteur est. Le télésiège de la Combe sera très probablement mis en service, pour soutenir le télésiège pendant les périodes de forte affluence. Ce télésiège sera très important pour le retour en station, puisqu'il servira à accéder a la piste de retour Les Masques représentée par la flèche 9 (techniquement il y aurait aussi la flèche 4, c'est-à-dire la deuxième piste, mais contrairement à la première, il n'y a pas de garantie que cette dernière soit toujours ouverte). En plus du 5, le nouveau télésiège se chargera des flux représentés par les flèches 6 et (peut-être) 7. Contrairement au passage est-ouest, le télésiège ne jouera pas de rôle dans le passage ouest-est, puisque le passage depuis le Pas de Maimbré aux Grillesses n'implique pas l'utilisation du télésiège, comme le montrent les flèches 1,2 et 3.



    Les caractéristiques

    Caractéristiques administratives

    Station : Anzère
    Type d'installation : télésiège débrayable
    Nom de l'installation : Les Luys-Pas de Maimbré
    Exploitant : Télé Anzère - Société Anonyme des Remontées Mécaniques du Wildhorn
    Constructeur : Garaventa (Groupe Doppelmayr)
    Année de construction : 2020
    Année de mise en service prévue : 2020

    Caractéristiques d’exploitation

    Saisons d'exploitation : hiver
    Capacité des sièges : 4 places
    Vitesse maximale d'exploitation : 5 m/s
    Durée de trajet minimale : 5.58 min
    Débit maximal : 1600 personnes/heure à la montée, non exploité à la descente (2000 p/h)*
    Espacement entre les sièges : 45 m (36 m)*
    Cadencement : 9 s (7.2 s)*

    Caractéristiques géométriques

    Altitude aval (quai) : 1856 m
    Altitude amont (quai) : 2379 m
    Dénivellation : 523.00 m
    Longueur horizontale : 1467.23 m
    Longueur développée : 1574.59 m
    Pente moyenne : 35.65 %
    Pente maximale : 86.67 %

    Caractéristiques techniques

    Type d'installation : Doppelmayr-Garaventa UNI-G
    Type de stations : gares UNI-G avec couvertures Vision-S

    Station motrice : amont
    Puissance en régime : 401 kW
    Puissance au démarrage : 485 kW (a=+0.15 m/s^2)
    Puissance au frein : -370 kW
    Diamètre de la poulie motrice : 5.2 m

    Station tension : aval
    Type de tension : hydraulique
    Diamètre de la poulie retour : 5.2 m

    Largeur de voie : 5.2 m
    Fabricant du câble : Fatzer AG
    Diamètre du câble : 38 mm
    Longueur du câble : 3200.2 m (sans fin)

    Sens de montée : du côté gauche
    Embarquement aval : transversal à 90°
    Débarquement amont : dans l'axe de la ligne
    Nombre de sièges : 75 (93)*

    Garage des sièges : Rail a boucle en aval

    Budget : environ 8 millions CHF




    Profil de la ligne (Projets)


    Comme il s'agit d'une seule longue feuille, j'ai dû la décomposer en plusieurs photos, les caractéristiques des pylônes seront présentées ci-dessous


    Caractéristiques des pylônes ( Balanciers montée /Balanciers descente / Hauteur / Inclinaison )


    P1 : 12C / 12C / 6.55 m / 10°
    P2 : 10S / 8S / 12.05 m / 20°
    P3 : 8S / 4S / 19.18 m / 15°
    P4 : 8S / 6S / 15.12 m / 15°
    P5 : 12S / 10S / 12.05 m / 10°
    P6 : 4S-4C / 4S-4C / 21.05 m / 10°
    P7 : 8S / 6S / 13.12 m / 15°
    P8 : 8S-8C / 6C / 13.12 m / 20°
    P9 : 12S / 10S / 15.12 m / 20°
    P10 : 8S-8C / 8C / 15.15 m / 25°
    P11 : 8S / 6S / 9.05 m / 25°
    P12 : 12S / 10S / 9.05 m / 20°
    P13 : 12S / 10S / 9.05 m / 10°
    P14 : 12S / 12S / 6.05 m / 5°




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    Plans des stations (Projets + visualisations)


    Les visualisations montrent que les stations seront de la gamme UNI-G (un indice était le fait que le télésiège était déjà un quatre places), elles adopteront également la gamme "Vision" utilisée jusqu'à présent en Suisse romande uniquement sur le télésiège "Les Masses" à Thyon.

    Voici la situation de la gare aval, avec les travaux de terrassement qui doivent être effectués.


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    Voici la situation de la station supérieure, ici les excavations ne seront pas aussi importantes qu'en aval.


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    Voici la présentation, j'espère qu'elle est à votre goût. Personnellement (si les frontières le permettent) je serai en Suisse au mois d'août et ensuite 1 à 2 visites sur le site pourront se faire. Si vous êtes dans la région, n'hésitez pas à vous rendre à Anzère pour tenir le sujet à jour. :)


    Lien Vers la Webcam du Pas de Maimbré pour suivre les travaux: https://anzere.roundshot.com/pistes/
  4. TSD4 Brigels - Burleun / Brigels - Waltensburg

    11 mai 2020 - 23:11


    Avec les photos de Kilano18, je vous présente un reportage sur le :

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    Vous voyez une faute? Contactez-moi par MP. Bonne lecture et n'hésitez pas à laisser des remarques et suggestions d'amélioration ! ;)
  5. TSD6 La Chaux - Col Brunet / Verbier (Les 4 Vallées)

    04 mai 2020 - 23:09

    Avec les photos de SnowLoup , partez à la découverte du TSD6 La Chaux-Col Brunet

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    Vous voyez une faute? Contactez-moi par MP. Bonne lecture et n'hésitez pas à laisser des remarques et suggestions d'amélioration ! ;)

Commentaires

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