Cardada : Tessin
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Cardada - Cimetta, la seule installation d'accès au sommet
Le télésiège Cardada - Cimetta est situé sur le front de neige d'altitude de Cardada. Il est le second maillon de la chaîne des deux installations permettant d'accéder au sommet de la station, le Monte Cimetta. Le télésiège a été construit en 1999 par Doppelmayr. Jusqu'en 2019, le télésiège accueillait des skieurs afin de dévaler les pistes de Cardada. Depuis, il a été décidé de fermer définitivement le domaine skiable. Ainsi, aujourd'hui, le télésiège est ouvert en hiver et en été pour les amateurs de randonnées venus admirer la vue sur les Alpes Suisses, mais aussi faire du parapente.
Historiquement, cette installation remplace une autre télésiège construit en 1955 par Carlevaro & Savio, dont une partie des éléments a été récupérée dans l'actuelle installation.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Historique
Historiquement, Giovanola devait réaliser ce télésiège qui partait initialement depuis l'arrivée du téléphérique. De construction similaire à Thollon, il devait transporter 300 personnes par heure à une vitesse de 2.5 m/s. Je ne sais pas si le projet avait dépassé l'appel d'offre (qui probablement aussi dut voir la candidature de Von Roll). Quelques plans de cette installation avortée :
Ce plan représente le siège de Thollon.
En 1955, c'est finalement Carlevaro & Savio qui met en service un télésiège débrayable ressemblant à deux gouttes d'eau aux télésièges VR101. Ce choix était très probablement une question de coût. Quelques photos de cette installation sous forme originale :
Gare aval.
La motrice originale assez lourde et bruyante.
Les poulies de déviations du câble.
Pylône compression en sortie de gare typique de Carlevaro & Savio avec des galets plus larges pour éviter le déraillement du câble.
Pince monostable de Carlevaro & Savio évoluant quelques peus de la version de Villard-de-Lans.
Vue depuis le siège.
L’intérieur de gare malheureusement très sombre permet tout de même d'observer le cheminement des voies.
En 1983, les pylônes ont été remplacés, tout comme la motrice, par Garaventa :
La nouvelle motrice est bien plus petite.
Nouveau pylône Garaventa reprenant les galets originaux.
Pylônes Carlevaro & Savio et Garaventa.
En 1999, Doppelmayr remplace l’ensemble de la mécanique, les sièges et une partie des pylônes et retouche les gares dans le but de conserver le charme de cette installation. Aujourd’hui, on peut toujours observer les belles poulies Carlevaro & Savio en aval et en amont
Pylône de 1999 Doppelmayr.
Pylône de 1983 de Garaventa.
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Cardada - Cimetta
Exploitant : Cardada Impianti Turistici SA
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1999
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver & été
Vitesse maximale : 3 m/s
Durée du parcours : 6 minutes
Débit : 300 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1333 m
Altitude gare amont : 1647 m
Dénivelé : 314 m
Longueur inclinée : 919 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal :
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 9
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite
* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules :
Capacité : 2 Personnes
Nombre de véhicules :
Type de pinces : DT 104
Ligne et infrastructures du télésiège Cardada - Cimetta
La gare aval, station motrice - tension de l'installation, est située à 1333 mètres d'altitude, à proximité de l'arrivée du téléphérique Orselina - Cardada.
La gare aval est intégrée dans un bâtiment qui abritait autrefois l'ancien télésiège débrayable construit en 1955 par Carlevaro & Savio. Il est à noter qu'une partie des éléments provient de l'ancienne installation.
La gare aval :
- Vue générale de la gare aval
L'entrée du bâtiment
Les poulies de renvoi qui dévient le câble vers la poulie motrice
Le bloc moteur est situé sur un lorry assurant la tension du câble
Un siège arrive dans le contour
L'embarquement se fait dans le contour
L'entrainement des véhicules dans le contour est réalisé par des pneus
Un siège prêt au départ
La première partie de la ligne qui a une hauteur de survol réduite en raison du croisement avec une ligne électrique
Quelques photos techniques :
Un contrepoids permet d'assurer la tension du câble et un palan électrique commandé manuellement permet d'ajuster la distance séparant le poids du chariot poulie-motrice.
La poulie motrice et le groupe moteur se situent au sol et se déplacent à l'aide de quatre roues ferroviaires se déplaçant sur deux rails parallèles au câble. Cette configuration provient de la précédente installation et a nécessité une restriction de l'espace utilisé.
Une vue globale du chariot avec ses côtés deux rails
Une vue depuis le lanceur en gare aval du chariot moteur et de sa voie de roulement. Le câble est redirigé grâce à deux poulies originale de 1955.
Le moteur n'étant pas fixe, cela a nécessité l'utilisation d'un système de rallongement des câbles d'alimentations afin d'éviter que ces derniers se mettent à gêner le déplacement du chariot.
La tension est réalisée grâce à un palan lié au chariot. Comme déjà dit précédemment, cela permet de régler manuellement la position du poids ainsi que du chariot à travers sa voie de déplacement.
Les seconde poulies quant à elles permettent d'assurer la tension entre le câble du treuil et deux autres plongeant dans la fosse au contrepoids.
Les deux poulies de déviation situé à l'extérieur-avant de la gare derrière le premier pylône
Et le poids situé dans la fosse
La ligne :
La ligne du télésiège Cardada - Cimetta est longue de 919 mètres et se compose de 9 pylônes dont 7 treillis et 2 tubulaires. Dès que l'on sort de la gare aval, on passe sous les lignes à haute tension avant de rejoindre le second ouvrage de type compression afin d'obtenir la pente maximale. A partir du cinquième ouvrage jusqu'à l'arrivée, on sort de la forêt et on devine la Cimetta avec l'antenne de télévision à gauche de la ligne. Il est à noter qu'une partie des pylônes a été récupérée de l'ancien télésiège.
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 4C/4C
P3 : 4S/4S
P4 : 4S/4S
P5 : 6S/6S
P6 : 4S/4S
P7 : 4S-C/4S-C
P8 : 4S/4S
P9 : 8S/8S
- Vue arrière vers la gare aval
P2
P3
P4
Vue arrière vers le vaste lac de Locarno et sa vallée
P5, on distingue le sommet de la Cimetta
P6
P7
P8
P9
La gare amont :
La gare amont, station retour fixe de l'installation, est située à 1647 mètres d'altitude. Elle est au sommet de la station, c'est-à-dire à la Cimetta, où on peut admirer la vue panoramique sur le Lac Majeur et Locarno.
Comme en aval, l'arrivée est intégrée dans un bâtiment récupéré de l'ancienne installation.
- La gare amont vue de face
Entrée en gare
Un siège en gare
Le contour avec la poulie retour fixe
Vue sur l'environnement extérieur de la gare amont
Photos diverses
- Gros plan sur un siège en gare
La fin de la ligne avec la vue sur le lac Majeur
Textes et mises en pages : Tony le savoyard avec l'aide de valcelouis à la relecture
Photos : SnowLoup
Bannière : Bovinant
Pour plus d’informations : Cardada