TCD8 du Varet - Les Arcs (Paradiski) Poma - 1999
#1
Posté 19 juin 2010 - 19:06
^^ Cliquez Ici pour découvrir ce reportage ^^
N'hesitez pas à poster vos commentaires/questions/remarques
#2
Posté 19 juin 2010 - 19:09
Ce message a été modifié par michel - 24 décembre 2013 - 14:49 .
#4
Posté 19 juin 2010 - 19:35
Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 19 juin 2010 - 20:11 .
#6
Posté 20 juin 2010 - 10:35
Poma cherchait à créer une nouvelle gare avec ce prototype ou la gare Oméga T classique n'était pas adaptée ?
Ce message a été modifié par benj - 20 juin 2010 - 11:39 .
#7
Posté 20 juin 2010 - 10:53
benj, le 20 06 2010, 10:35, dit :
La gare Omega T classique aurait pu être adaptée puisque cela a été fait sur la télécabine du Pas du Lac, qui est elle aussi une télécabine huit places. A mon avis ce concept de gare venait du fait de la demande de base de la SMA qui au début du projet voulait soit un télésiège huit places, soit une télécabine. Or la gare OmegaT en version TSD8, je crois que ça n'a jamais existé (). Partant de ce constat, je suppose que c'est à partir de ce moment là que Poma c'est lancé dans les ébauches de sa première gare 100% modulaire adaptable facilement sur TSD ou TCD et que cette gare présente sur Varet et Crêt de la Brive est en fait une "préversion" de la gare Satellit.
Citation
C'est corrigé
#8
Posté 20 juin 2010 - 11:24
Pour les gares il semble qu'il s'agissait d'une version spécial pour télécabine dérivé de l'omega T.
Contrairement au pas du lac dont les lanceurs sont plats, ceux du varet sont légèrement incliné pour ètre exploité sans doute en permanence à 6 m/s.
Bien sur d'aprés le conducteur la télécabine ne tourne 5.5 m/s car à 6 m/s car d'importants éffets de pompage avait lieu au niveau de la ligne et au niveau de l'embarquement.
Malgré les qualités ce type de gares et de son fonctionment,elle n'a pas connue la production en serie (construction trop onéreuse selon une anecdote).
Petite correction concernent le nombres de télécabines avec ce type de gares tout construit en 1999, il y'a trois et non pas deux les voici, le crèt de la brive,le fernuy,le varet et peut-ètre les pelerins aux angles réalisé en 1998 à confirmé.
Voila à bientot.
#10
Posté 13 juin 2011 - 16:09
#11
Posté 13 juin 2011 - 16:30
Ce message a été modifié par michel - 24 décembre 2013 - 16:45 .
#12
Posté 25 juin 2011 - 19:34
Voici une vue lointaine de la partie inférieure de la looooongue ligne de l'ancien Dou de l'Homme, sur un tracé différent comme mentionné dans le reportage :
Lignes du TSF3 Dou de l'Homme (à 9 h), des TK Marlou (à 10 h) et dui TSD4 Plagnettes (à 12h)
Ligne du Dou de l'Homme le long de la crête, en haut. Aujourd'hui, la TC du Varet est presque parallèle au TSF3 St Jacques, en bas de la photo.
Partie centrale de la ligne. On distingue la G2 du St Jacques en bas.
#13
Posté 02 août 2011 - 18:23
La G2 en construction
et l'inauguration.
et voila.
#14
Posté 23 décembre 2013 - 23:17
(In A&M n°156)
Elle a donc failli avoir le même nom que son prédecesseur!
#15
Posté 24 décembre 2013 - 16:09
#16
Posté 24 décembre 2013 - 17:38
Question bête, que signifie Dou de l'homme ? Et que signifie Varet ?
#17
Posté 24 décembre 2013 - 18:06
#18
Posté 24 décembre 2013 - 19:14
arc1600, le 24 décembre 2013 - 17:38 , dit :
Question bête, que signifie Dou de l'homme ? Et que signifie Varet ?
dj_jean_jean, le 24 décembre 2013 - 18:06 , dit :
Pourquoi le Dou de l'homme et le Varet ? Au moins pour le Varet il y a une raison, c'est le glacier juste au-dessus. Pour le Dou de l'Homme, c'est soit le nom de la montagne, soit le lieu-dit, je ne me souviens plus. Les cartes du Géoportail/IGN peuvent t'aider au besoin dans tes recherches. D'ailleurs pour info, on a la même construction de nom au Dou de la Ramaz côté Montalbert, peut-être un lien ?
#20 Invité_remontees_*
Posté 30 décembre 2014 - 22:00
Situation du télésiège du Dou de l'Homme sur un vieux plan des pistes des Arcs (D.R., www.skivintage.com).
Arrivée du télésiège du Dou de l'Homme et gare aval du téléphérique de l'Aiguille Rouge.