[Pierre31]

Bonsoir à tous,

Je confirme que ça a avancé, pour y être allé le samedi 22 octobre en début d'aprèm - et vous vous rendez compte à quel point j'ai manqué de temps pour uploader tout ça, entre vacances à l'étranger pour les vacances de la Toussaint et une rude reprise cette semaine (malade), mais je refais surface auj !

Donc, hauts pylônes gris clair car 2x moins nombreux qu'avant en place sauf P1, P14 et P15 (la couleur brute, a fortiori hauts mâts, fait qu'on voit vraiment bien la ligne de loin, l'ancien appareil étant équipé de pylônes plus bas et couleur tronc limite gris marronas), montage murs garage, édicule ascenseur, terrassement et nivellement du futur sol (la gare paraît moins perchée du coup et plus longue qu'à la première impression), couverture du dessous de la gare en mode mat anthracite très élégant, etc...










































En G1 ça avait bien avancé aussi en termes de génie civil seulement car POMA attend évidemment que le chantier du bâtiment avance suffisamment pour travailler sa partie et installer gare et éléments mécaniques et donc le P1





















A suivre dès que j'y retourne, je ne sais pas encore quand... - vu sur un autre site, ça avait encore avancé il y a quelques jours

[Bas]

Merci pour toutes ces belles photos et ce suivi .
On s'aperçoit bien , vu l'ampleur des travaux , que cela n'aurait pas été possible de le faire sur une seule année !
L'excuse du manque de matériel de la Mairie me parait un peu légère ! Ils auraient pu dire qu'ils se sont plantés sur le planning tout simplement .
Dire que cela se ferait sur deux années , avec les inconvénients associés , aurait été plus honnête .
En tout cas , cela va être une belle réalisation et donner un coup de booster à cette sympathique et historique station des Pyrénées .

[Pierre31]

Bonjour à tous, suivi de chantier en date d'hier dimanche 27 novembre et ma foi, en un mois malgré un durcissement des conditions météos, je trouve que ça a plutôt bien avancé ! L'énormité du bâtiment amont est plus éclatante et on voit qu'il reste pas mal de boulot encore malgré tout ! Et en haut comme en bas, tant que les grues seront installées là où elles sont, le chantier partie mécanique ne pourra pas passer aux étapes suivantes !

En parlant météo, heureusement l'abri de la gare amont est assuré encore partiellement mais elle devrait passer l'hiver sans trop de désagréments, les poutres en béton étant prêtes à être manutentionnées. Les locaux techniques et publics en haut comme en bas prennent forme, de même que l'espace dévolu aux escaliers et la cage ascenseur.

En haut:

























Et en bas:

[Valmo*]

chouette la couverture basse avec sous face !! inédit non ?

[Clément05]

Je ne vois pas trop l'intérêt de ces sous-faces, hormis une maladresse de type lâcher de matériel involontaire.

Sacrée installation en tout cas, merci pour le suivi .

[Bas]

Oui . Superbe installation .
Pour le coup , ils ont fait les choses en grand.

[Le Risoulien]

L'intérêt est sûrement purement esthétique pour que les usagers voient le moins de parties techniques possibles.
Au vu de l'effort architectural fait sur le bâtiment, je trouve ça plutôt logique d'aller jusqu'au bout.

[marie738]

Est ce qu'il n'y aurait pas des batiments classės à proximité ? Car dans leur pėrimètre, l'architecte des batiments de France intervient et ne veille qu'à l'aspect esthėtique.

[Martiiin]

Le grand hotel juste au dessus est classé oui.

[Valentin31]

Enfin bon, classé ou pas, le vieux bâtiment façon verrue collé à l’hôtel n’a pas eu besoins des bâtiments de France pour se faire 😬

[marie738]

Valentin31, le 30 novembre 2022 - 15:52 , dit :

Enfin bon, classé ou pas, le vieux bâtiment façon verrue collé à l’hôtel n’a pas eu besoins des bâtiments de France pour se faire ��

Il a peut-être ėté construit avant que l'hotel soit classė ? Car aujourd'hui, au dépot d'un permis de construire, le dossier est envoyé systématiquement à l'ABF pour toute nouvelle construction, (et même la simple modification de façade ou toiture) qui se trouve dans le périmètre d'un batiment classė.

Ce message a été modifié par marie738 - 30 novembre 2022 - 16:10 .

[jfd_]

Un peu plus d'histoire sur ce Grand Hôtel : Y Clic

Il y a eu il fut un temps un projet de démolition mais sans suite à ce jour. Ce serait un grand plus visuel oui.

Edit : eaurtografe, dsl.

Ce message a été modifié par jfd_ - 30 novembre 2022 - 22:02 .

[marie738]

La route et principal accès à la station pour cet hiver a ėtė endommagėe et est fermėe.

https://france3-regi...it-2667724.html

Ce message a été modifié par marie738 - 02 décembre 2022 - 21:08 .

[Martiiin]

Le seul accès cet hiver.

[jfd_]

Bon, le camion grue a œuvré pour le démontage de la grue de chantier.


En attendant que la Crémaillère Express soit en service, un petit coup d'œil historique sur la crémaillère, 1ère version :



Contient des données techniques au niveau du commentaire.
On y voit aussi mais rapidement le plateau sans (encore) aucune construction.

[Bas]

jfd_, le 05 décembre 2022 - 22:48 , dit :

Bon, le camion grue a œuvré pour le démontage de la grue de chantier.


En attendant que la Crémaillère Express soit en service, un petit coup d'œil historique sur la crémaillère, 1ère version :



Contient des données techniques au niveau du commentaire.
On y voit aussi mais rapidement le plateau sans (encore) aucune construction.

Merci pour la vidéo.
L'exploitation a cessé après l'accident de 1954? Ou un peu après?
Car la route a été construite seulement en 1961 si je ne me trompe pas . Donc le site est resté sans accès pendant 6 années ?
Pour ce qui concerne la route à l'heure actuelle , est-elle fermée pour longtemps ?
Car si oui , cela craint un peu pour le début de saison et surtout les vacances de Noël ...

[jfd_]

Non. Le plateau n'est pas resté sans accès. La crémaillère a repris du service durant 12 ans et elle a cessé d'être exploitée en Décembre 1966. La route quant à elle a ouvert dès 1960.


Pour les ponts, il y a eu des dommages. Selon le directeur des routes du CD31, : "les capteurs montrent que le tablier a bougé. Plus grave, l’arche principale d’un des ponts a bougé et n’est pas revenue en place..." . Pas gagné quoi... J'imagine que la grue à la descente, après avoir démonté celle de la G2, a du prendre "le bon" pont...

De toute manière, avec ce pont poids lourds (lui n'a aucune limitation de tonnage, juste une limite de largeur qui fait qu'il ne peut être ouvert qu'à sens unique), il y a une solution de secours même si elle ne sera vraiment pas optimale.Il y a juste à goudronner quelques mètres qui actuellement se font sans revêtement.

Edit : orthographe

Ce message a été modifié par jfd_ - 07 décembre 2022 - 22:47 .

[jfd_]

Le verdict technique sur les ponts endommagés est tombé pour cet hiver : Accès possible uniquement aux véhicules légers à la station. Un gabarit pour interdire tout passage pour les véhicules >1,90m sera installé.

Autrement dit, à ce jour, aucune navette comme initialement prévu ne sera mise en place.

Edit : Source : La Dépêche édition Cominges

Ce message a été modifié par jfd_ - 11 décembre 2022 - 00:30 .

[Bas]

 jfd_, le 11 décembre 2022 - 00:28 , dit :

Le verdict technique sur les ponts endommagés est tombé pour cet hiver : Accès possible uniquement aux véhicules légers à la station. Un gabarit pour interdire tout passage pour les véhicules >1,90m sera installé.

Autrement dit, à ce jour, aucune navette comme initialement prévu ne sera mise en place.

Edit : Source : La Dépêche édition Cominges

Ouais . Donc cela ne va pas être une super année pour Luchon ! Et on va retrouver les voitures garées sur le bas côté de la route d'accès comme dans les plus belles années !

[chris2002]

Avec un gabarit à 1.9m ça veut aussi dire que les véhicules légers équipés d’un coffre de toit ne pourront probablement pas passer (en tout cas les SUV et autres grosses bagnoles). En d’autres termes ça va être un joyeux bordel…

Et comment l’approvisionnement des commerces et des remontées mécaniques (en diesel par exemple, pour les danseuses) sera-t-il réalisé?