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2S Ngong Ping 360 - Hong Kong (Chine) Leitner - 2006
#61
Posté 17 juin 2010 - 20:11
http://www.remontees-mecaniques.net/galeri.../evacuation.jpg
http://www.remontees-mecaniques.net/galeri...roncon_(17).JPG
Y depuès, pongo una traducción de la parte de la pregunta que yo no puedo responder.
Traduction des questions à destination des auteurs du reportage de la partie des questions auxquelles je ne sais pas fournir de réponse :
Y-a-t-il des problèmes d'exploitation de cette remontée?
Quels sont les moyens d'accès au P3 en cas de nécessité d'activer le secours en ligne. Hélicoptère? Quelqu'un est présent en exploitation normale?
#62
Posté 17 juin 2010 - 22:47
jfd_, le 17 06 2010, 20:11, dit :
Désolé mais je ne vais pouvoir répondre qu'en Français. Il y a eu le décrochement d'une cabine les premiers temps d'exploitation. C'est évoqué ici : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...ost&p=76532. Je replace le lien vers l'article en anglais qui revient sur ces faits : http://www.hongkonge...g_ping_360.html (début au 5ième paragraphe)
Le fonctionnement peut être perturbé par les vents tempétueux quelques jours dans l'année, mais plus d'accident liés à de quelconques négligences depuis la reprise en main de l'exploitation par la nouvelles société et la définition de procédures strictes.
Citation
Effectivement, la procédure d'évacuation prévoit l'utilisation de l'hélicoptère. Le P3 reste également accessible par le biais d'un chemin aménagé à l'aplomb de la ligne et qui sert également pour rapatrier les personnes jusqu'à la gare la plus proche. Personne n'est présent en exploitation normale.
www.remontees-mecaniques.net
#63
Posté 18 juin 2010 - 02:33
MORE THANKS
MERCI
THANK YOU
DANKE
謝謝你
شكرا لك
LES AGRADEZCO POR TODA ESTA INFORMACION¡¡¡¡ ES MAGNIFICA Y PRECISAMENTE POR LA CUAL TENIA LA INQUIETUD;JULIO DESDE MANIZALES,LEITNER,COLOMBIA
#64
Posté 18 juin 2010 - 10:12
#66 Invité_001_*
Posté 29 janvier 2012 - 00:21
http://www.thestanda...&sear_year=2012
L'exploitant se fait taper sur les doigts pour le manque d'information des usagers, et ses procédures d'évacuation peu concluantes : par exemple, ils n'ont pas fait débarquer en station intermédiaire...
http://thestandard.c...8787&con_type=3
La conséquence immédiate : interruption d'exploitation pendant dix jours, qui va permettre une inspection plus poussée aux ingénieurs Leitner dépêchés sur place.
#67
Posté 08 février 2012 - 22:28
construction of the tower number 3 "the monster"
http://www.arquba.co...%20CONSTRUCCION
#68 Invité_001_*
Posté 11 avril 2012 - 22:57
http://www.chinadail...nt_14998577.htm
Pas beaucoup de détails, seul un "problème mécanique entrainant une vibration du câble tracteur" est évoqué pour expliquer la panne ayant entrainé l'évacuation et la fermeture fin janvier ...?
#71
Posté 01 juin 2013 - 17:57
#72
Posté 10 août 2016 - 16:58
#73
Posté 11 août 2016 - 17:54
Cela m'a de plus permis de découvrir le très beau reportage sur cette remontée extraordinaire !
Un grand merci aussi pour les 2 autres vidéos de remontées chinoises. (funi et mixte fixe)
#74
Posté 12 août 2016 - 18:31
ça me fait plaisir de partager ces vidéos d'installations chinoises.
Ce message a été modifié par Chamois78 - 12 août 2016 - 18:31 .
#75
Posté 26 juin 2020 - 20:30
Appareil intéressant, mais comme tous les LEITNER, très lourd en construction, surtout le pylône 3.
Ce principe de TC sur porteur (comme Wallmannberger) devrait être beaucoup plus poussé..
Pourquoi ne l'est-il pas? ça éviterait des saignées horribles dans les forêts closes, comme on doit supporter de voir à Fiesch et à Zinal.
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