TSF Gron au Carroz
Limites de la vitesse du câble d'une remontée mécanique Quels sont les facteurs ?
#21
Posté 27 septembre 2020 - 21:14
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
#24
Posté 30 septembre 2020 - 18:56
Voici quelques autres exemples :
TSF4 Crozat à St Gervais
TSF4 Aiguille et Col de Balme à la Clusaz
TSF4 Radaz à Megève (2,6 m/s)
Même si ces appareils sont aptes à tourner à 2,7 m/s, avec un tapis d'embarquement et un débarquement entre le pylône et la poulie, ils tournent rarement à cette vitesse.
De nos jours, le jeu n'en vaut plus la chandelle :
- ce système était pensé à l’origine pour les lignes très longues, alors que maintenant les débrayables ont la cote pour des distances assez courtes.
- comme dit plus haut, les conditions d'embarquement et de débarquement sont plus stressantes à 2,7 m/s et peuvent conduire à des arrêts fréquents
- la vitesse à 2,7 m/s ne permet pas de raccourcir suffisamment le temps de trajet pour rendre attractive une ligne longue, comme le prouve l’échec du TSF4 de la Ramoure à Valfréjus (1,8 km et 11 minutes de montée)
D'ailleurs le TSF4 du Lac à Notre Dame de Bellecombe a été prévu dès l'origine pour recevoir un tapis d'embarquement et évoluer ultérieurement à 2,7 m/s, mais à ce jour il tourne toujours à 2,3 m/s.
TSF4 Crozat à St Gervais
TSF4 Aiguille et Col de Balme à la Clusaz
TSF4 Radaz à Megève (2,6 m/s)
Même si ces appareils sont aptes à tourner à 2,7 m/s, avec un tapis d'embarquement et un débarquement entre le pylône et la poulie, ils tournent rarement à cette vitesse.
De nos jours, le jeu n'en vaut plus la chandelle :
- ce système était pensé à l’origine pour les lignes très longues, alors que maintenant les débrayables ont la cote pour des distances assez courtes.
- comme dit plus haut, les conditions d'embarquement et de débarquement sont plus stressantes à 2,7 m/s et peuvent conduire à des arrêts fréquents
- la vitesse à 2,7 m/s ne permet pas de raccourcir suffisamment le temps de trajet pour rendre attractive une ligne longue, comme le prouve l’échec du TSF4 de la Ramoure à Valfréjus (1,8 km et 11 minutes de montée)
D'ailleurs le TSF4 du Lac à Notre Dame de Bellecombe a été prévu dès l'origine pour recevoir un tapis d'embarquement et évoluer ultérieurement à 2,7 m/s, mais à ce jour il tourne toujours à 2,3 m/s.