[cobba]

qu'entendez-vous par "elle ne peut pas être prolongée"?

[Oioi63]

J'ai un peu du mal à saisir le choix d'avoir des débits aussi faibles sur téléo (2000 max), ici (1500 max) ou la réunion (1200) alors que en Équateur, Colombie, Algérie avec des appareils techniquement plus modestes c est entré 2400 et 3000, soit le débit typique des remontées de stations. Il paraît que les 3s peuvent monter à des débit de 5000 avec une vitesse de 9m/s.
Pour absorber les périodes de pointes et être populaire, il me semble indispensable que les débits puissent être adaptés en jouant aussi bien sur la vitesse que le nombre de véhicules, comme cela se fait pour les métros et tram. En limitant d emblée les débits à des valeurs aussi faibles, je pense que ça va refaire le coup des trams sous dimensionnés des années 2000. Sur téléo, au début, seulement 34 personnes qui au mieux peuvent partir toutes les 90 secondes, ça va jouer des coudes, ou pas ?

[Clément05]

Sauf que l'on ne modifie pas le nombre de véhicules d'une ligne de télécabine aussi facilement que sur un tram ou métro. Dans le cas du rail, il suffit de garer les rames au garage au lieu de les faire se retourner en fin de ligne et le service continue. Sur une TC / un 3S, il faut mettre l'appareil hors exploitation (fermer la ligne, faire sortir les gens, s'assurer que tout est vide) puis sortir ou mettre en ligne les véhicules. Ensuite on recadence et on repart. Donc c'est plus long et ça nécessite une interruption du service (contrairement au rail où c'est transparent pour le passager).

Les débits ont été calculés en fonction du besoin et de la fréquentation définie, ça ne tombe pas comme un cheveu sur la soupe . De plus, en Amérique du Sud, les TC sont placés sur des axes stratégiques, là où en Europe on préfère (à raison) le tram ou le métro, ce qui induit de forts débits sur les installations. En Europe le câble sert pour des lignes plus secondaires avec moins de gens à transporter et qui comportent des obstacles naturels.

Peut être que des aiguillages pouvant être manoeuvrés avec la rm en marche est une solution à creuser pour les constructeurs.

Ce message a été modifié par Clément05 - 13 décembre 2021 - 01:49 .

[chris2002]

Pour mettre en perspective les choses, 2000 personnes/heure, cela représente, avec des bus (articulés voir bi-articulés) de 150 places 13 rotations par heure, soit un bus toutes les 4.5 minutes.
Bref, c'est loin d'être un débit anecdotique...

[Guigui74]

Clément05, le 13 décembre 2021 - 01:46 , dit :

Peut être que des aiguillages pouvant être manoeuvrés avec la rm en marche est une solution à creuser pour les constructeurs.

Sauf erreur de ma part ça existe déjà, il me semble même que la TCD10 Pointe de la Masse puisse fonctionner ainsi

[chris2002]

Oui ça existe déjà depuis des années et des années. Ne serait-ce que les télésièges et télémix "DLS" où les sièges et cabines suivent deux chemins différents en gare aval.
Ou certains TSD/TCD/TMX où une partie des sièges ne parcourt que la moitié de la ligne. Genre TSD Bollin-Fresse à Tignes (qui avait aussi un double embarquement).

[Guigui74]

Guigui74, le 13 décembre 2021 - 18:55 , dit :

Sauf erreur de ma part ça existe déjà, il me semble même que la TCD10 Pointe de la Masse puisse fonctionner ainsi

Je voulais parler d'injection/éjection de véhicules entre l'appareil et son garage en marche d'exploitation normale, au temps pour moi ☺

[Clément05]

Oui si je ne me trompe pas, on a pas encore de rm qui dispose d'aiguillages vers un garage manœuvrables en exploitation de sorte à cycler/décycler sans interrompre le service. En montagne il n'y a pas ce besoin mais en ville cela peut être intéressant.

[cobba]

voici au lien suivant le document produit par Grenoble Alpes Metropole à l'issue de la concertation qui s'est terminé début décembre
https://smmag.fr/wp-...mplet_A3-BD.pdf

[Guigui74]

Clément05, le 13 décembre 2021 - 21:18 , dit :

Oui si je ne me trompe pas, on a pas encore de rm qui dispose d'aiguillages vers un garage manœuvrables en exploitation de sorte à cycler/décycler sans interrompre le service. En montagne il n'y a pas ce besoin mais en ville cela peut être intéressant.

En France nous avons depuis quelques jours la TCD10 Pointe de la Masse, et c’est en montagne
Donc ce serait tout à fait possible en ville pour peu qu’on dispose d’un garage…et que ça ait un réel intérêt!

[Clément05]

Ok ton message de 20h05 m'a induit en erreur .

Pour moi ça répond au problème d'adaptation du débit pour avoir un service continu en heures creuses comme de pointe, voir le problème soulevé par cobba.

L'ADTC continue de protester vertement contre ce projet en réclamant d'autres investissements notamment sur les lignes de tram afin de desservir d'autres quartiers.

[cobba]

Clément05, le 13 décembre 2021 - 22:49 , dit :

Ok ton message de 20h05 m'a induit en erreur .

Pour moi ça répond au problème d'adaptation du débit pour avoir un service continu en heures creuses comme de pointe, voir le problème soulevé par cobba.

L'ADTC continue de protester vertement contre ce projet en réclamant d'autres investissements notamment sur les lignes de tram afin de desservir d'autres quartiers.

La position de l'ADTC est ici
https://www.adtc-gre...s-alternatives/
pas une opposition au cable comme moyen de transport, plutôt une critique de la priorité donnée à ce projet aux détriment des autres.

[marie738]

Si la ligne du tram ėtait rallongėe jusqu'à Sassenage, c'est au moins 2km selon le lieu de terminus.Côté sud grenoblois, il serait bien aussi qu'elle soit rallongée jusqu'à Pont de Claix et c'est aussi presque 2 km supplémentaire par rapport au terminus actuel Etoile. Et vu le coût du km de tram, (presque 2 fois plus cher que le câble) ça ne pourra pas se faire rapidement. Il semble que pour la Metro, le plus urgent et le moins cher soit de relier Fontaine à St Martin de Vinoux par ce métrocable, ce qui est assez surprenant vu de l'extérieur. Mais qui semble justifié par de nouvelles constructions, l'activité économique du secteur sans oublier les finances de la Métro.

Ce message a été modifié par marie738 - 14 décembre 2021 - 22:46 .

[marie738]

Il semblerait que ce projet va tomber à l'eau plutôt que de survoler l'Isère. Le dėpartement souhaite donner prioritė à l'amėlioration de la liaison nord/sud. Il n'a pas tord sur ce point.

https://www.ledauphi...st-une-priorite

Un autre article réservé aux abonnės.

https://www.ledauphi...le-oui-mais-non

[JPJP]

marie738, le 21 octobre 2022 - 11:54 , dit :

Il semblerait que ce projet va tomber à l'eau plutôt que de survoler l'Isère. Le dėpartement souhaite donner prioritė à l'amėlioration de la liaison nord/sud. Il n'a pas tord sur ce point.
[...]
Un autre article réservé aux abonnės.

https://www.ledauphi...le-oui-mais-non

Dans cet autre article, on n'apprend pas grand choses, sauf que la ville de Grenoble doit se positionner lors du CM du 07 novembre...
Au vu des propos de V. Fristot et JP. Barbier, ça sent effectivement le roussi !

[Legend Lifts]

L'enquête publique concernant la liaison par câble entre Fontaine et St-Martin-le-Vinoux se déroulera du 6 novembre au 21 décembre :

https://www.ledauphi...nquete-publique

[gredriench]

Des travaux préparatoirent vont commencer sur la presqu'ile.
Voila un extrait du mail que certains salariés de la presqu'ile ont reçu :

"Des travaux préliminaires à la construction de la station du Métrocâble qui sera située entre le CA Center et le CA Partners vont se dérouler sur deux semaines, du lundi 23 octobre au vendredi 3 novembre."

[Legend Lifts]

L'enquête publique commence ce lundi à 9h jusqu'au 21 décembre 17h.

Article du DL non réservé aux abonnés qui fait le point sur la situation :
https://www.ledauphi...oujours-du-sens

Lien de l'enquête publique :
https://www.registre...liaisonparcable

[Pyla33]

Bonsoir,
Après avoir jeté un bref coup d'oeil aux principaux documents de l'enquête publique et surtout les plus intéressants, je ne me souviens pas avoir vu de voies de garage pour stocker les cabines...🤔🤔🤔
Peut-être un stockage electro-pneumatique en gare comme celà se fait depuis fort longtemps chez Poma pour des Tsd,TSCD et TCD....
🙋🙋🙋🙋🙋

[Grattaleu]

C'est écrit dans le dossier : les cabines seraient stockées dans les gares, même après augmentation de débit.

Cela me pose quelques questions sur les éventuelles dégradations sur les cabines laissées ainsi en extérieur dans les gares.