Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 du Corbier (2018) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 du Corbier (2018) Le Corbier - BMF

#1 L'utilisateur est hors-ligne   tml 

  • TK de Chariande
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Posté 15 mars 2018 - 08:04

Fichier joint  Logo-Le-Corbier-QUADRI-1.jpg (32,82 Ko)
Nombre de téléchargements : 10Fichier joint  logo sybelles.jpg (11,41 Ko)
Nombre de téléchargements : 21

Remplacement du TSF4 de l'Épaule et du TSF4 Corbier par un TSD6 du Corbier

Fichier joint  TSD6 corbier gare.jpg (71,99 Ko)
Nombre de téléchargements : 142
Présentation du domaine et de la station :

Les Sybelles

Le domaine skiable des Sybelles est le plus grand domaine skiable de la vallée de la Maurienne et le 4ème de France. Créé au début des années 1990, les Sybelles avaient alors pour but la promotion des stations de Maurienne et la création d'un grand domaine skiable relié. Le nom correspond à l'association de six stations de ski qui offre quelque 300 kilomètres de pistes variées entre 1100 et 2620 mètres d'altitude. Ces stations sont reliées par la pointe de l'Ouillon (2431 m). Les six stations qui le composent sont : Les Bottières, Le Corbier, La Toussuire, Saint-Colomban-des-Villards, Saint-Sorlin-d'Arves et Saint-Jean-d'Arves.

Le Corbier

La station le Corbier est située au sud-ouest de la commune de Villarembert, au pied du mont Corbier qui culmine à 2265 mètres d'altitude. La station est inaugurée le 30 décembre 1967 avec 17 km de pistes équipées et quelques centaines de lits. Les années suivantes, la construction du Corbier se poursuit. Depuis les années 70, la croissance de la station a été régulière. En 1972, Le Corbier comptabilise 4 000 lits, 15 remontées mécaniques et 30 km de pistes. C'est une station de 3ème génération avec des grands bâtiments imposants.


Programme d'investissements au Corbier

Le renouvellement de la DSP remontées mécaniques (Délégation de services publics) a eu lieue en 2015. L'exploitation de la station de ski de Villarembert-Le Corbier a de nouveau été confiée à la société SATVAC pour une durée de 30 ans et prévoit entre 2015 et 2019, près de 30 millions d'euros d'investissements dans plusieurs nouveaux télésièges débrayables et fixes ainsi que dans plusieurs aménagements de pistes et installations techniques.

Programme d'investissements sur le Corbier :

Fichier joint  corbier-reamenagement.jpg (314,68 Ko)
Nombre de téléchargements : 268

Initialement prévu en 2019, le réaménagement du secteur de la pointe du Corbier, avec la réalisation d'un nouveau TSD6 a été finalement engagée pour l'été 2018.

Présentation du projet

Le remplacement du télésiège fixe 4 places de la Chal l'an dernier sur la commune de Saint-Jean-d'Arves par le TSD6 Charvin Express ainsi que la création de la piste du Lait a modifié notablement les flux skieurs. Ce secteur a en effet connu l'an dernier une forte augmentation de fréquentation. Le début d'hiver 2016/2017, très déficitaire en neige naturelle, a également mis en exergue l'importance des liaisons d'altitude entre les secteurs, pour pouvoir offrir aux skieurs un domaine relié en ouvrant le minimum de pistes. Ces deux observations ont entrainé une très forte augmentation de la fréquentation sur la piste de la Grande Vadrouille, seule piste permettant de rejoindre, depuis le sommet du Corbier (et donc depuis le secteur central de l'Ouillon), le secteur de St Jean d'Arves directement.

Le TSF du Corbier est beaucoup emprunté, il permet aux skieurs de rester sur la partie haute de la station sans repasser par le Sybelles express. Il est cependant très lent avec un temps de remontée supérieure à 10 minutes. L'embarquement s'y fait latéralement par la droite et oblige certains usagers arrivant de la gauche (piste bleue « va doucement ») à contourner la gare et remonter, skis aux pieds, pour accéder à la zone d'embarquement. Le TSF de l'Épaule du Corbier a quant à lui perdu la majeure partie de la clientèle qui cherchait à rejoindre Saint Sorlin d'Arves du fait de la réalisation de la liaison par l'Ouillon en 2003. De plus la gare de départ, de par son implantation, rend la visibilité de la piste « P'tit Loup » faible. Couplée à un espace d'embarquement étroit, la zone de la gare de départ est accidentogène et voit de nombreuses collisions se produire les jours de forte affluence. Le démantèlement de ces deux télésièges et leur remplacement par un télésiège débrayable plus rapide et reliant le versant Est du Corbier à la liaison multi station de la Pointe du Corbier est un enjeu majeur en terme de fonctionnalité et de gestion des flux sur cette partie de la station du Corbier. La nouvelle gare de départ, plus avancée sur le versant offrira un espace d'embarquement bien distinct de la piste et sera donc plus sûre.

Le projet prévoit le démontage de ces deux TSF4 :
> Le télésiège à pinces fixes 4 places Image IPBdu Corbier, construit en 1987 (Lien reportage)
> Le télésiège à pinces fixes 4 places Image IPB de l'Épaule du Corbier, construit en 2000 (Lien reportage)

L'implantation retenue pour l'appareil réutilise les gares déjà existantes. À l'aval, le départ se fera au niveau de la gare actuelle du télésiège de l'Épaule du Corbier. L'arrivée se fera au niveau de la gare amont du télésiège du Corbier. Comme expliqué ci-avant l'objectif est de faciliter les liaisons vers toutes les stations et de permettre un accès complet au versant Est du Corbier. Ce faisant, le nouveau TSD6 apportera d'avantage de débit, de vitesse, de confort et une meilleure intégration dans le paysage. Ceci ne remettra pas en cause le ski propre sur le versant et assurera les retours station même en cas de mauvaises conditions météo.


Localisation

Localisation sur le plan des pistes :

Fichier joint  plan pistes corbier v.jpg (175 Ko)
Nombre de téléchargements : 330

Caractéristiques

Caractéristiques administratives


TSD – Télésiège débrayable 6 places
Maître d'œuvre : TIM INGENIERIE
Maître d'ouvrage : S.A.T.V.A.C.
Constructeur : BMF Remontées Mécaniques
Année de construction : 2018
Montant de l'investissement : estimé à 6 180 000 €
dont : TSD6 du Corbier (RM + terrassements) 5 900 000.00€ ; Reprises de pistes : 200 000.00€ ; Réseaux neige : 30 000.00€ ; Démontage TSF du Corbier 50 000.00€ ; Démontage TSF de l'Épaule du Corbier : 0€ (compris dans déplacement)

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité des sièges : 6 personnes
Débit à la montée : env 3000 personnes/heure
Descente : possible
Vitesse d'exploitation : 6.0 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 1695.75 m
Altitude gare amont : 2266.25 m
Dénivelé : 570.50 m
Longueur horizontale : 1645.61 m
Longueur développée : 1754.36 m
Pente moyenne : 34.67 %
Pente maximale : 66.14 %
Portée la plus longue : 181.3 m (8-9)

Données de ligne

Sens de montée :
Gauche
Nombre de pylônes :
15
Hauteur maximale :
18 m
Position de la station motrice
: amont
Position de la station de tension : aval
Largeur de voie : 6.00 m
Diamètre de la poulie motrice : 4.90 m
Inertie poulie motrice 16100.00 kg m²
Diamètre de la poulie de renvoi : 5.80 m
Inertie poulie de renvoi : 25400.00 kg m²
Diamètre galet de ligne : 0.45 m
Nombre de galet de ligne : 228
Inertie galet de ligne 1.11 kg m²
Charge max. galet support 8.00 kN
Charge max. galet compression 7.00 kN
Puissance en régime établi : 685.1 kW
Puissance en régime démarrage : 821.6 kW
Consommation électrique : 0,400973836 kW.h/km.sk

Véhicule

Type de véhicule :
BMF_SBK6
Nombre de véhicules : 86
Intervalle de temps entre les véhicules 7.13 s
Distance entre véhicule 42.79 m
Temps de trajet : 4 min 52 sec

Câble


Composition
: 6 x 36 Warrington Seale
Diamètre : 46.00 mm
Section métallique : 871.92 mm²
Masse linéaire du câble porteur tracteur : 75.27 N/m
Résistance de traction des fils : 2060.00 N/mm²
Longueur du câble : 3512.83 m
Masse de câble : 26953.20 kg


Planning de réalisation du projet


Dépôt du permis de construire :
24/10/2017
Délivrance du permis de construire : 16/11/2017
Enquête publique : du 29/01/2018 au 28/02/2018
Date prévisionnelle des travaux : du 16/04/2018 au 30/11/2018

Planning détaillé au 27/09/2017 :
Fichier joint  planning TSD6.jpg (668,88 Ko)
Nombre de téléchargements : 190
4

#2 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 15 mars 2018 - 11:19

Le TSF 4 Epaule remplace les TKD Vadrouile dès cette année aussi?
www.aussois.com
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   bishbish 

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Posté 19 mars 2018 - 19:06

Bonjour,

j'aimerai ajouter quelques précisions sur ce projet. Le télésiège de l'Epaule n'emmène pas les clients qui veulent rejoindre Saint Sorlin. Il est utilisé notamment pour le retour du Saint Jean d'Arves en fin de journée et de profiter d'un secteur en plus la journée. Le nouveau télésiège a pour objectif de désengorger la partie basse et le secteur front de neige et le Sybelles Express, pour emmener les skieurs de Saint-Jean-d'Arves vers l'Ouillon. Et deuxième point, les skieurs qui viennent de Saint-Jean-d'Arves ne remontent pas le passage pour accéder au télésiège du Corbier. Ils filent en bas au Sybelles Express.
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 08 mai 2018 - 10:13

Le démontage du TSF4 du Corbier a commencé, le câble et les sièges ont été retiré.
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

Liste de reportages prévus (photos faites) : voir ma page personnelle (profil)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Evan73 

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Posté 12 mai 2018 - 01:02

 Clément05, le 08 mai 2018 - 10:13 , dit :

Le démontage du TSF4 du Corbier a commencé, le câble et les sièges ont été retiré.


Le démontage s'est poursuivi toute la semaine, et la proximité de la webcam du Corbier a permis de voir par étapes l'évolution du chantier.

On y voit que la gare amont ainsi que les 6 derniers pylônes ont entre autres été démontés.

Le lien de la webcam : Webcam pointe du Corbier
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Albin 

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Posté 03 juin 2018 - 12:17

 bishbish, le 19 mars 2018 - 19:06 , dit :

Bonjour,

j'aimerai ajouter quelques précisions sur ce projet. Le télésiège de l'Epaule n'emmène pas les clients qui veulent rejoindre Saint Sorlin. Il est utilisé notamment pour le retour du Saint Jean d'Arves en fin de journée et de profiter d'un secteur en plus la journée. Le nouveau télésiège a pour objectif de désengorger la partie basse et le secteur front de neige et le Sybelles Express, pour emmener les skieurs de Saint-Jean-d'Arves vers l'Ouillon. Et deuxième point, les skieurs qui viennent de Saint-Jean-d'Arves ne remontent pas le passage pour accéder au télésiège du Corbier. Ils filent en bas au Sybelles Express.


C'est lors de sa création en 1999/2000 , que le TSF de l'épaule amenait les client pour rejoindre St So via St Jean d'arves en navette.
Et depuis l'ouillon en 2003 il a donc perdu de sa fréquentation .

J'essayerai d'y faire un tour pour vous faire des photos dans les semaines à venir.
Je me pose aussi la question pour les Vadrouilles ? à savoir que Vadrouille 1 a été raccourcie l'an passée. vont-ils être remplacés finalement ?

Bonne journée
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   tml 

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Posté 13 juin 2018 - 20:24

Bonjour,
Voici quelques photos du chantier lors de mon passage il y a quelques jours au Corbier :


TSF4 du Corbier (démonté) :

Vue de la pointe du Corbier, après dépose du TSF4 :
Fichier joint  mont Corbier sans TSF4.JPG (820,55 Ko)
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Vue de la ligne, on apperçoit les massifs en béton des anciens pylônes :Fichier joint  ancien TSF4 Corbier ligne bas.JPG (1,95 Mo)
Nombre de téléchargements : 39

L'emplacement de la G1, Il reste toutefois quelques sièges sur le côté :
Fichier joint  ancien TSF4 Corbier.JPG (592,03 Ko)
Nombre de téléchargements : 25Fichier joint  ancien TSF4 Corbier siege.JPG (2,05 Mo)
Nombre de téléchargements : 17

L'emplacement de la G2 :Fichier joint  ancien TSF4 Corbier G2.JPG (400,3 Ko)
Nombre de téléchargements : 17


Démontage du TSF4 de l'Epaule :

Vue globale de la ligne :
Fichier joint  TSF4 Epaule 1.JPG (2,55 Mo)
Nombre de téléchargements : 24Fichier joint  TSF4 Epaule 2.JPG (2,13 Mo)
Nombre de téléchargements : 23.
Fichier joint  TSF4 Epaule 3.JPG (891,03 Ko)
Nombre de téléchargements : 22

Vue globale du secteur autour de la G1 :
Fichier joint  TSF4 Epaule 4.JPG (1,47 Mo)
Nombre de téléchargements : 22

La G1 en cours de démontage :
Fichier joint  TSF4 Epaule 5.JPG (2,42 Mo)
Nombre de téléchargements : 19Fichier joint  TSF4 Epaule 6.JPG (1,53 Mo)
Nombre de téléchargements : 19
Fichier joint  TSF4 Epaule 7.JPG (1,55 Mo)
Nombre de téléchargements : 19Fichier joint  TSF4 Epaule 8.JPG (2,35 Mo)
Nombre de téléchargements : 16

Le Haut de la ligne avec la G2 qui est déjà démontée :Fichier joint  TSF4 Epaule 9.JPG (1,01 Mo)
Nombre de téléchargements : 12Fichier joint  TSF4 Epaule 10.JPG (530,82 Ko)
Nombre de téléchargements : 13
Fichier joint  TSF4 Epaule 11.JPG (1,12 Mo)
Nombre de téléchargements : 15


TKD Vadrouille 1 et 2 :

Le câble du TKD Vadrouille 2 a été déposé :
Fichier joint  TKD Vadrouille 1.JPG (558,69 Ko)
Nombre de téléchargements : 26Fichier joint  TKD Vadrouille 2.JPG (559,28 Ko)
Nombre de téléchargements : 27
Fichier joint  TKD Vadrouille 3.JPG (584,83 Ko)
Nombre de téléchargements : 24Fichier joint  TKD Vadrouille 4.JPG (383,25 Ko)
Nombre de téléchargements : 24
Fichier joint  TKD Vadrouille 5.JPG (1,83 Mo)
Nombre de téléchargements : 25Fichier joint  TKD Vadrouille 6.JPG (376,04 Ko)
Nombre de téléchargements : 14

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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 18 juin 2018 - 12:22

Les travaux en G2 ont l'air de commencer en G2 du TSF4... de l'Epaule et non en G2 du TS du Corbier... curieux !
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 18 juin 2018 - 14:05

Si on regarde la webcam, on constate qu'une pelle est en G2 du futur TSD et que au niveau de l’épaule, ce sont des travaux de pistes (qui semble être tracée depuis le sommet du TSD Corbier).

:)
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