Forums Remontées Mécaniques: TSD4 de la Roca - Espot (Catalogne) - Forums Remontées Mécaniques

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TSD4 de la Roca - Espot (Catalogne) Yan-Lift Engineering / Reac - 1993

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Tourist66 

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Posté 25 août 2007 - 14:55

Pour le premier reportage espagnol sur remontées-mécaniques.net, je vous présente le

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Bienvenue dans la station de ski espagnole d'Espot Esqui situé en Catalogne. Ce domaine skiable est de taille moyenne on y ski tout de même entre 1500 et 2500 mètres sur des pistes de toutes difficultés.
Au niveau remontées mécaniques la station est pourvue de deux téléportés, un TSD4 et un TSF2 avec gare intermédiaire, et de 7 TKD.
Mais intéressons nous à la remontée principale, celle qui permet d'accéder à la côte 2000 et aussi d'en redescendre lorsque la neige n'est pas assez généreuse, le TSD4 la Roca, dont le constructeur est rarissime en Europe voir inexistant, Yan.
Avant de visualiser ce TSD en détail, signalons qu'il dessert 3 pistes (2 rouges et une bleue) dont une est dotées de canons à neige.


La situation de la remontée sur le plan des pistes:
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Les caractéristiques techniques de la remontée:
  • Nom de l’installation : La ROCA

  • Constructeur : YAN
  • Année de construction : ??
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 2400 personne(s)
  • Altitude Aval : 1550 m
  • Dénivelée : 1980 m
  • Longueur développée : 1995 m
  • Débit : 2400 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 5 m/s
  • Emplacement Motrice Amont
  • Emplacement Tension Aval
  • Sens de montée : Droite
  • Nb Pylones : 27
  • Nb Véhicules : 141
La gare aval:


Comme vous pouvez le constatez au premier regard, on ne croise pas ce design de gare dans toute les stations. Le pylône de compression est totalement intégré à la gare, ce qui lui donne une certaine allure futuriste :)/>. La station aval est de type retour tension, la tension est effectuée hydrauliquement par deux vérins.
Voyons les divers angles de cette gare.
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La poulie retour qui est à la largeur de la voie:
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La même de profil:
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Les deux vérins qui assurent la tension:
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La partie arrière des deux vérins de tension:
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Un siège sous le compression 16C puis 8C:
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Le balancier 2S avant les compressions:
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L'aiguille de la pince de forme non conventionnelle:
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Détail du balancier 16C:
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Bienvenue dans le ralentisseur, 4 pneus tournent synchronisés avec le câble pour le débrayage de pince, alors que 20 pneus se chargent du ralentissement de la pince:
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Vue sur les 3 galets qui assurent la transmission à toute la mécanique du lanceur et ralentisseur:
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On remarque l'entrée des deux gros tubes noirs qui supportent la pince quand elle est en gare:
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Les 4 pneus chargés du débrayage (ou de l'embrayage du côté lanceur), ils sont relié mécaniquement d'un côté par des axes et par des courroies (visible sur la photo)
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La transmission par axe entre les différents pneus, on voit ici le dernier pneu qui assure le débrayage et le premier pneu du ralentisseur:
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La transmission par cardan, d'un côté le lanceur et de l'autre la mécanique qui est reliée aux trois galets blanc:
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Ce que l'on voit derrière les galets blancs qui assurent la prise de force des pneus via le câble:
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Un capteur dans le contour:
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La transmission entre les pneus dans le contour est confiée à des cardans:
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Le lanceur:
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Transmission par chaine entre le dernier pneu du contour et le premier du lanceur:
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Capteurs de positionnement du câble:
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La ligne:


La ligne est majoritairement composée de pylônes support 4S:
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P2 4S: (je rappelle que le P1 est intégré dans la gare aval)
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P3 4S:
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Le bas de la ligne:
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P4 3S, et oui un 3S je ne connaissais pas:
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Le P5 4S, il est pas très haut profitons en pour grimper:
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Le capteur de déraillement du câble:
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On continue:
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P6 4S:
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P7 4S:
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P8 4S:
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P9 4S/8C:
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Notez la forme particulière du balancier compression pour lancer passer les deux levier de la pince:
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Le bas de la ligne:
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Le P10 4S/8C:
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Le P11 4S:
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Le P12 4S:
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Tourist66 

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Posté 25 août 2007 - 14:56

Le bas de la ligne:
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Le P13 4S:
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Le P14 4S:
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Le P15 4S:
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Le P16 4S:
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Le P17 4S:
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Le bas de la ligne:
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Le P18 4S:
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Le P19 4S:
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Le P20 4S:
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Le P21 4S:
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Le bas de la ligne:
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Le P22 4S:
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Le P23 4S:
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Le P24 4S:
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Le P25 4S:
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Le P26 4S:
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Et enfin le P27... toujours 4S:
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Bienvenue en gare amont:
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La gare amont:


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Les employées de la station d'Espot en pleine maintenance:
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La poulie motrice:
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Les bidules rouges au dessus de la poulie motrice, je pense qu'il doit s'agir du frein de poulie, mais sans certitude:
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Le groupe moteur avec le réducteur Yan (merci aux employés pour m'avoir laissé grimper):
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Moteur hydraulique de secours:
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La courroie de transmission du moteur de secours démontée:
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Les 3 poulies de transmission des pneus, plus un galet rajouté, la charge devait être trop importante:
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La transmission vers les pneus:
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Transmission par axe entre les pneus, comme en gare aval:
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Les cardans dans le contour:
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Surement le cadenceur:
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Dernier pneu du contour avec la chaine de transmission vers le premier pneu du lanceur (tout comme en aval):
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Le lanceur:
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Voila pour la gare aval:
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Le siège:


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La pince:


La pince qui est d'origine:
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Du constructeur Yan:
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Le constructeur n'avait pas prévu de pouvoir sortir les sièges en gares, pas d'aiguillage, donc le seul moyen pour sortir les sièges de la ligne est le suivant:
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La pince rouge, compresse les deux leviers de la pince et la désembraye du câble:
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Pour le ré embrayage on procède à la même opération mais à l'envers :)


En espérant vous avoir satisfait :)


(Merci au personnel pour m'avoir laissé visiter l'installation)

Ce message a été modifié par nicobsa - 06 novembre 2018 - 13:30 .

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#3 L'utilisateur est en ligne   Yann83 

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Posté 25 août 2007 - 15:35

Superbe :)

En tous cas les trains de galets des pylônes et les pinces des sièges sont originales :)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 25 août 2007 - 21:28

Super :) Ravi de voir entrer l'Espagne dans les petits drapeaux de la futur BDD. Je me pose pleins de question sur cette RM Yann ?? Es que Yann souhaitait s'implanter en Europe avant sa faillite ?? Es un hazard unique qu'il y ait ce TSD4 en Espagne ?? Es vraiment le seul exemplaire de Yann en Europe ??

En tout cas merci pour tes photos et ton reportage...:)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Tourist66 

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Posté 26 août 2007 - 20:25

En tout cas je peux t'affirmer que c'est le seul TSD Yan de la chaine des Pyrénées... et je ne pense pas dire de bétise en disant qu'il n'y en a pas en France :),

Mais l'autre TS est du constructeur Yan, c'est un TSF2, les sièges de cette remontée sont aussi des Montaz Mautino, comme quoi la station a misé sur des téléportés Yan.
Je dois avoir des photos du TSF, je les posterai dès que j'y aurai accès. :)
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Tourist66 

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Posté 02 septembre 2007 - 14:57

Trois photos du TSF2 qui est lui aussi en maintenance.

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Le réducteur YAN:
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Voilà :)

Ce message a été modifié par Tourist66 - 02 septembre 2007 - 14:58 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 02 septembre 2007 - 15:11

Si je ne m'abbuse cette couverture de TSF est similaire à la couverture de certaines gares Montaz d'il y a quelques années ... par contre, c'est écrit en gros Yan sur le réducteur comme pour le tsd..
les sièges aussi d'ailleurs comme tu le dis.

conernant le TSD, la mécanique utilisée semble quand même assez lourde
Working together keeps our ropeways in motion
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 06 février 2008 - 20:49

Ce TSD à été assemblé par le constructeur Espagnol Image IPB

Evidement la technologie est Yann, mais le suivi est assuré aujourd'hui par REAC.

Voici une tête de pylône :
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Tous les TKD ainsi que le TSF2 de cette station sont de fabrication : Image IPB

Et REAC bossait avec ;) d'où la similitude observé par Thomas

PS / Je viens de skier aujourd'ui à Espot Esqui, donc une version hiver du TSD4 sera présenté ainsi que l'ensemble du domaine ;)
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 23 février 2008 - 14:36

Voici quelques photos de la ligne en hiver. Un petit compléménent photographique du reportage :unsure:
Photos du 06 Fev-08.

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Ce message a été modifié par rodo_af - 23 février 2008 - 14:38 .

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   skierdude9450 

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Posté 01 mars 2008 - 20:47

Merci Tourist66 et rodo_af pour ces reportages étonnants!!! Il est merveilleux de voir une TSD4 Yan qui est encore 100% original. REAC vous mentionnez que le mainteneur, mais seuls les sièges ne sont pas originales de Yan. Sinon ce TSD4 est 100% Yan.

B) :Poma: :Poma: ;) ;) ;) :) :) :unsure:

Voici quelques photos de télésièges par Yan en Amérique avant qu'elles ne soient modifiées:

Le TSD4 Challenger à Sun Valley, Idaho

L'original télésiège:
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Le télésiège après modification par Doppelmayr:
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Le TSD4 Superstar Express à Killington, Vermont

L'original télésiège:
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Le télésiège après modification par Poma:
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Photos courtoisie de skilifts.org et chairlift.org

Ce message a été modifié par skierdude9450 - 01 mars 2008 - 20:48 .

-Matt
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 02 mars 2008 - 00:57

Merci pour tes photos trés explicites MATT :unsure: C'est sur que ce TSD4 est le seul exemple de TSD4 YAN en EUROPE !!!
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   skierdude9450 

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Posté 05 mars 2008 - 07:08

À moins qu'il n'existe des TSD4 Yan restantes au Japon, ce TSD4 est le seul TSD4 Yan dans le monde!!!! :unsure: B) :Poma: Il y avait un TSD4 Yan à Lake Louise, mais je pense qu'il a été remplacé en 2004.
-Matt
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Martiiin 

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Posté 06 novembre 2018 - 00:45

Une petite coquille dans les caractéristiques:

Dénivelé : 430 m
Longueur développée : 1955 m

;)

Ce message a été modifié par Martiiin - 06 novembre 2018 - 00:46 .

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 06 novembre 2018 - 13:50

Merci pour ce reportage.

Vous ne trouvez pas que la gare amont à une ressemblance avec la gare amont du TSF d'Andagne ?
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !
2

#15 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 06 novembre 2018 - 21:48

*
MESSAGE POPULAIRE !

Repartez à la découverte du très atypique télésiège débrayable de la Roca construit par Reac et Yan-Lift Engineering en 1993

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^^^^ Cliquez sur la bannière pour voir le reportage ^^^^

N'hésitez pas à poster questions-commentaires-remarques ! :)
14

#16 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

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Posté 06 novembre 2018 - 23:52

Merci pour ce reportage sur un appareil rare et atypique! :)
Concernant la pince, j'ai vu une vidéo (dont j'ai partagé le lien ici) concernant ce TSD4. En lisant la description de cette dernière, il est mentionné que la force de serrage n'est pas produite par des ressorts conventionnels, mais par deux morceaux de gomme (pièces noires au niveau des leviers). Ce qui expliquerait les quelques accidents sur ces TSD aux USA et que la totalité des TSD Yan des USA ont des pinces TB ou Omega T de Poma, voire des pinces DT-104 de Doppelmayr.
Envie de connaître mes prochains reportages prévus? RDV sur ma page personnel (à propos de moi) pour en savoir plus. ;)

Un fan de Giovanola et de la TCD4 Männlichenbahn
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 04 février 2019 - 14:03

La station d'Espot est fermée jusqu'à nouvel ordre : unique accès au domaine skiable, un siège de cet appareil s'est détaché du câble :

https://www.nevaspor...e-un-telesilla/
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 04 février 2019 - 16:05

Ça c'est le risque majeur quand le domaine skiable n'est accessible que via une RM !
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   guigui67 

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Posté 04 février 2019 - 19:18

Il y avait malheureusement fort à parier que ce type d'accident puisse arriver sur un TSD de technologie Yan non modifié. Si même aux USA, avec leurs RM atypiques, ils ont été remplacés, il y avait bien une raison.
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 06 février 2019 - 18:30

Il n'ont même pas prévu une route d'accès au cas où ? En tout cas, ça part très mal pour la station...
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !
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