Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 Skyvall (2018/2019) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD10 Skyvall (2018/2019) Peyragudes - Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 21 mai 2019 - 23:27

Depuis l'automne 2018 jusqu'à l'été 2019 se construit la télécabine Skyvall reliant le village de Loudenvielle à Peyragudes, dans les Hautes-Pyrénées.
Intégrée dans un vaste projet mêlant nouveaux logements, parkings, agrandissement du centre thermoludique, cette remontée va garantir une liaison entre la station de ski et la vallée du matin jusqu'au soir, des éclairages étant prévus sur les pylônes.

D'une longueur légèrement supérieure à 3 kilomètres et offrant un dénivelé de près de 650 mètres, il s'agira d'une télécabine Poma imposante, dotée de 22 pylônes, d'un garage en amont, et équipée de 2 moteurs. La vitesse d'exploitation sera de 6 m/s.

Voici à présent les photos datées du 20 mai 2019, avant le génie civil, le montage de la gare amont et du câble...

La gare aval, implantée à côté de la station service de Loudenvielle (lieu de la prise de cette photo), de l'autre côté de la route pour éviter un survol
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La gare aval subira la tension de l'appareil
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Trois pylônes se succèdent dès le départ
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Début de ligne
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La plateforme d'accueil des passagers est marquée par les tranchées visibles sur cette photo
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Quelques cabines sont disposées en aval
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Le long de la route d'accès à Peyragudes, la ligne a été montée
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La ligne vue depuis la gare amont
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La gare amont, intégrée au cœur des bâtiments de Peyragudes, qui abritera les deux moteurs
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La gare amont et sa couverture
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Fin de ligne, avec un des derniers pylônes implanté dans ce trou
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Eléments des derniers pylônes, visibles sur le grand parking de la station
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Quelques vues sur la gare amont, vues depuis l'étage d'accès aux pistes de ski
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L'ouverture de l'installation est prévue en août 2019 pour les VTT et les piétons, avant de transporter les skieurs dès le début de la prochaine saison hivernale.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

  • TCD15 de Bochard
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Posté 21 mai 2019 - 23:54

Super ! Merci pour ce reportage .
Juste une question . Y aura t'il un garage pour les cabines ?
Tu parles de la gare amont mais sur les photos , on ne voit rien qui augure de cela .
Vu le nombre de cabines qu'il va avoir ( longueur de la ligne importante ) , je pense qu'un garage est primordial . Et visiblement , les responsables n'ont pas l'air de le prendre en compte ?
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 22 mai 2019 - 00:13

Le garage sera sous la gare amont, un peu comme celle de Cauterets en aval, avec un système en montée / descente sous la gare.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 22 mai 2019 - 09:26

Merci pour les photos, bel investissement.

Je m'interroge sur la longueur de la gare aval qui me paraît bien courte : est-ce un effet ? Les cames sont-elles installées pour voir les zones d'embarquement et de débarquement ?
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

Liste de reportages prévus (photos faites) : voir ma page personnelle (profil). En cas de litiges, me contacter par MP.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 24 mai 2019 - 22:50

Vidéo de l'héliportage de la ligne :
>> https://www.facebook...19494901462269/
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 24 mai 2019 - 23:13

Très joli ascenseur valléen qui espérons le fera oublier ceux, peu performants, d'Ax Les Thermes ou de Luchon...
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 24 mai 2019 - 23:24

Voir le messageGuigui74, le 24 mai 2019 - 23:13 , dit :

Très joli ascenseur valléen qui espérons le fera oublier ceux, peu performants, d'Ax Les Thermes ou de Luchon...

Pour Luchon , tu ne peux pas comparer ! La TC date de 1993 ! Ils ont un projet pour la remplacer par une TC10.
Par contre , pour AX , là ils se sont bien plantés ! ET elle date de 2001 ! Donc aucunes excuses ! Et ils vont se trainer ce fardeau encore longtemps car ils ne peuvent pas augmenter le débit !
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   autriche 

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Posté 25 mai 2019 - 12:06

pour luchon le remplacement est reporter au mieux à 2021...

concernant peyragudes; ou sera le parking de stationnement?
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 25 mai 2019 - 12:21

Voir le messageBas, le 24 mai 2019 - 23:24 , dit :

Pour Luchon , tu ne peux pas comparer ! La TC date de 1993 !

Chez Poma les cabines 10/12 places existaient quand même depuis 1984, et on a eu dans les années suivantes des appareils 6 places à pinces TB tous potentiellement plus performants en terme de débit, la limite n'était pas technologique mais plus vraisemblablement économique.
Avec le recul on doit pouvoir estimer si ça a été, ou pas, un bon calcul pour Ax et Luchon que de créer ou recréer ces ascenseurs sous dimensionnés même s'il est difficile de dire quel aurait pu être le développement ultérieur de ces domaines skiables s'ils avaient d'emblée disposé d’ascenseurs à gros débits...
Dans les Alpes on a aussi des exemples d'ascenseurs valléens sous dimensionnés donc qui n'ont pas complètement atteint leur but, je pense à Brides-Les-Bains où la technologie SP77+TB a été utilisée mais notoirement sous dimensionnée au point de rendre la liaison peu intéressante et même à Orelle où l'appareil a très vite été dépassé par son succès du fait de la modernisation des engins qu'il desservait.
A ce propos, quel sera le débit maximal du Skyvall?
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   nathan evans 

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Posté 31 mai 2019 - 10:31

Mettre un gare motrice en amont sachant qu'il y a des habitations saisonnières à proximité ...
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Pierre31 

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Posté 03 juin 2019 - 16:07

Motrice enterrée non ?

Non mieux Direct Drive

Ce message a été modifié par guigui67 - 03 juin 2019 - 17:45 .
Raison de l'édition : Pas de flood SVP !

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 03 juin 2019 - 16:12

Puisque le sujet est relancé, pour ceux qui sont intéressé pour les news du chantier, il y a de belles photos datant de Samedi dernier sur le forum Station de Ski.net.
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 03 juin 2019 - 17:20

Je réitère ma question, vous êtes sûrs de la vitesse de 6 m/s ? La G1 me paraît super courte quand même, alors que la ligne est longue, pas très cohérent.
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

Liste de reportages prévus (photos faites) : voir ma page personnelle (profil). En cas de litiges, me contacter par MP.
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 03 juin 2019 - 20:58

La G1 est bien standard pour 6 m/s, simplement la toiture dans le contour suit la structure métallique du module, ce qui donne un aspect plus compact à la gare, jolie appareil dommage que les cabines ne soit pas des EVO, par contre je trouve un peu bizarre l’absence de parking important en G1 pour un appareil de ce type.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 03 juin 2019 - 22:17

Voir le messageAdrien74, le 03 juin 2019 - 20:58 , dit :

La G1 est bien standard pour 6 m/s, simplement la toiture dans le contour suit la structure métallique du module, ce qui donne un aspect plus compact à la gare, jolie appareil dommage que les cabines ne soit pas des EVO, par contre je trouve un peu bizarre l’absence de parking important en G1 pour un appareil de ce type.

Oui ! L'hiver , cela risque d'être le bordel les jours d'affluence.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Pierre31 

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Posté 03 juin 2019 - 22:28

28 cabines, le débit de 900 personnes, ça va pas être énorme d'entrée !
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 03 juin 2019 - 22:40

Y a-t-il une possibilité d'augmenter le débit à terme ?
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Pierre31 

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Posté 03 juin 2019 - 22:49

Voir le messageremontees, le 03 juin 2019 - 22:40 , dit :

Y a-t-il une possibilité d'augmenter le débit à terme ?


Oui il y a marqué que ça doit passer à 2000 !

Caractéristiques techniques de l’appareil :
 Télécabine 10 places assises POMA type LPA
 Station Motrice Amont
 Station Tension Aval
 Exploitation 100% Montée et Descente
 Débit provisoire 900 pers/h (28 cabines), définitif 2000 pers/h
 Stockage des cabines dans les voies des deux gares
 Moteur lent DirectDrive (pas de réducteur) de 840kW
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 03 juin 2019 - 23:00

Voir le messagePierre31, le 03 juin 2019 - 22:49 , dit :

Voir le messageremontees, le 03 juin 2019 - 22:40 , dit :

Y a-t-il une possibilité d'augmenter le débit à terme ?


Oui il y a marqué que ça doit passer à 2000 !

Caractéristiques techniques de l’appareil :
 Télécabine 10 places assises POMA type LPA
 Station Motrice Amont
 Station Tension Aval
 Exploitation 100% Montée et Descente
 Débit provisoire 900 pers/h (28 cabines), définitif 2000 pers/h
 Stockage des cabines dans les voies des deux gares
 Moteur lent DirectDrive (pas de réducteur) de 840kW

Merci beaucoup pour les données techniques, ça laisse une belle marge d'évolution. Espérons que 2000 personnes/h sera suffisant à terme (on a malheureusement assez peu de recul en montagne sur le potentiel de fréquentation des ascenseurs valléens de type télécabine étant donné le très faible débit des 2 TC des 3V deja saturées aux extrémités des journées).
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 04 juin 2019 - 10:11

Il n'y a pas que ces 2 TC comme ascenseurs valléens, il y aussi celle de Saint Lary (TCD8 Vignec - Plat d'Adet), sans oublier ceux déjà évoqués dans les Pyrénées (Luchon et Ax, dont les responsables n'ont visiblement pas cru à leur bonne idée).
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

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