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Un nouveau calendrier arrivera tout au long de décembre 2019 avec louislp

Ce message a été modifié par Gusgus3000 - 24 octobre 2019 - 19:39 .

[louislp]

1^er décembre





Un classique de la remontée : le téléski à perches débrayables, et pas n'importe lequel puisqu'il s'agit du TKD du Col de Forcle. Construit en 1974 par Montaz Mautino, il relie alors la station nouvellement créée de Plagne Bellecôte au Col de Forcle. Long de plus de deux 2 km, il est alors le téléski le plus long de France, ce qui se traduit par l'installation d'une très impressionnante gare T150 rallongée unique en son genre. Doublé en 1981 par un TKD Poma, les deux téléskis restent sans modification majeure jusqu'en 2002, année de la construction du TSD6 des Blanchets qui marque leur raccourcissement par le bas. Finalement, leur rôle s'avérant moins prépondérant qu'auparavant, la SAP décide de démonter le deuxième appareil en 2017, et ce malgré la fréquentation souvent soutenue de ces appareils, témoins de l'âge d'or des téléskis dans la plus grande station du monde.

[Gusgus3000]

2 décembre


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Le télésiège à bulles des Jasseries remplace l'ancienne TCD4 de Pierre-sur-Haute. Ce "télésiège représente un choix économique cohérent compte-tenu de la taille du domaine, et les options et solutions techniques retenues en font un équipement qui sort d'un certain ordinaire." Source: reportage de Lolo42

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3 décembre




Aujourd'hui escapade en Autriche, à la découverte d'un appareil d'un genre peu commun, un télésiège 6 places à pinces fixes. Appareil rare, puisque l'on n'en dénombre que 6 en France. En Autriche, ce type d'appareil existe depuis 1995 et permet d'offrir un débit important sur une courte distance, jusqu'à 3000 p/h, pour une longueur n'excédant généralement pas 600 m. Au delà de cette longueur, un tel appareil est en effet handicapé par une faible vitesse d'exploitation (1,8 m/s au maximum, sauf tapis). L'appareil dont il est question ici a la particularité d'être le premier TSF de Doppelmayr à être équipé d'une gare motrice UNI-G, en 2001. Il est situé Stubaier Glacier dans le Tyrol, une station réputée, comme son nom l'indique, pour son glacier. Ce télésiège permet de desservir un vaste espace à destination des skieurs novices.

Ce message a été modifié par louislp - 03 décembre 2019 - 12:52 .

[Gusgus3000]

4 décembre


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Le télésiège de Côte Chevalier est un appareil récent situé sur le domaine de Serre Chevalier Vallée. Il remplace deux télésièges et un téléski et permet de faire la liaison avec le site de Chantermerle. C'est le première appareil équipé d'un moteur DirectDrive du domaine

Ce message a été modifié par Gusgus3000 - 04 décembre 2019 - 17:47 .

[louislp]

5 décembre




Âmes sensibles s'abstenir, voici venir une remontée particulièrement impressionnante : la télécabine de Bellecôte. Retour à l'âge d'or de l'expansion des domaines skiables. Nous sommes au milieu des années 1970. La Plagne a fait construire la plus longue télécabine du monde, avec 3700 m de longueur atteignant la Roche de Mio. Le projet suivant est de s'étendre sur le territoire de la commune de Champagny-en-Vanoise afin d'offrir une expérience de ski sur glacier. La télécabine de Bellecôte ouvre en décembre 1978 après un chantier titanesque, l'investissement le plus important cette année là. Cette télécabine ouvre en même temps que deux télésièges et quatre téléskis, soit sept remontées au total ! Aujourd'hui la télécabine de Bellecôte demeure la remontée la plus impressionnante de la station, avec près de 3 km de ligne, ponctuée d'une longue descente sur le premier tronçon puis une longue montée chaotique. Elle présente la particularité d'être la seule télécabine encore exploitée avec les cabines 6 place de première génération, les SP6. Cette télécabine, rarement ouverte, voit son remplacement devenir urgent. Néanmoins, avec la récente remise en peinture des cabines, on peut supposer que cette remontée fera encore partie du paysage pendant plus années !

Ce message a été modifié par louislp - 05 décembre 2019 - 09:37 .

[Gusgus3000]

6 décembre



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Parmi les télécabines du constructeur suisse Habegger, la télécabine du Rellerli est sans hésitation la plus majestueuse. Équipé d'un virage en ligne, ce téléporté pourtant détruit, représente une prouesse technique en maniant originalité et efficacité.

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7 décembre




Faire une sélection de reportage sans évoquer un appareil incontournable du monde des remontées : impossible. Tout le cocktail est ici réuni : appareil exclusif, station exclusive, technologie de pointe. Bref retour en arrière : la Station de Val d'Isère est créée dans les années 1930 par le Cotterézien Jacques Mouflier - mon cher grand oncle pour l'anecdote - qui entrevoit le potentiel incroyable du lieu. 15 ans plus tard, en 1951, le premier téléphérique de Bellevarde relie la station au rocher du même nom. Appareil incroyable, il survole ce qui deviendra en 1992 le mythique tracé de l'épreuve reine des XVIe Jeux olympiques d'hiver, ceux d'Albertville. Une piste de descente dont la particularité est de voir l'arrivée depuis le point de départ. 10 ans plus tard, le téléphérique de Bellevarde est remplacé par un autre téléphérique. Le même ? Bien sûr que non. L'originalité réside dans le caractère débrayable de l'appareil. Il est en effet le 2ème appareil de type téléphérique 3S après celui de Saas-Fee dans le Valais suisse. Cette technologie associe deux câbles porteurs avec un câbles tracteurs, permettant de très longues portées et de grandes cabines. L'appareil, construit entre 2001 et 2002 par Doppelmayr, se nomme l'Olympique, et sonne comme un hommage au tracé mythique qu'il surplombe. Il double une chaîne de deux TSD4 Poma, Bellevarde et Loyes Express. Peu craintif et se laissant facilement approcher par les caméras, le TPH de l'Olympique sera visible lors des retransmissions de la 64ème édition du Critérium de la Première Neige, du 14 au 22 décembre. Le reportage à la hauteur du côté grandiose de l'appareil est à retrouver ici.

[Gusgus3000]

8 décembre



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Le TSD8 de Brunn est le première appareil Leitner équipé sièges "Premium" l'un des premiers télésiège débrayable d'Autriche à être exploité à 6 m/s maximum. Ce télésiège aux nombreuses caractéristiques techniques traverse des paysages désert, des couloirs d'avalanches et permet aux skieurs un retour rapide vers le Hahnenkamm.

[louislp]

9 décembre




Osons aujourd'hui traverser la chaîne pyrénéenne pour atteindre l'Espagne. Ce pays dispose d'un important parc de remontée, certaines possédant des particularités uniques. C'est le cas de notre reportage du jour, un appareil à l'origine prévu pour être doublé. Le téléphérique de Rosales est un appareil touristique qui fête cette année ces 50 ans. Il a pour but de relier l'ouest de Madrid et la station de métro de Casa de Campo - desservie par les lignes 5 et 10 - au par proprement dit de Casa de Campo à proximité duquel on trouve le parc d'attraction principal de la ville. Au niveau technique, l'installation est un téléphérique débrayable de type 2S construit par Von Roll, pionnier du genre, en 1969. Le nombre élevé de cabines 6 places CWA Nova permet un débit horaire de 2000 p/h, cette valeur ayant été jugée suffisante et a donc permit de de ne pas doubler l'installation par un appareil évoluant en parallèle. En conclusion, le TPH 2S de Rosales est une curiosité madrilène qui a encore, on l'espère, de beaux jours devant elle.

[Gusgus3000]

10 décembre :


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Rejoignons la Suisse avecle TSD3 de Tschuggen-Ost construit par WSO Städeli en 1983 dont sa ligne a été combinée avec un téléski, mis hors service en 1992. Ce télésiège représente une alternative rapide TPH de Weisshorn 1 pour le haut du domaine. <br style="font-family: "Trebuchet MS", "Comic Sans MS", Arial, "Arial Black", "Times New Roman", Times, serif;">

[louislp]

11 décembre




Aujourd'hui, nous partons en voyage loin de nos habituels massifs montagneux de l'hexagone. La station de Catedral est située en Amérique du Sud, dans la Cordillère des Andes; et surpasse par sa taille toutes les autres stations de cette partie du globe. L'appareil qui nous intéresse aujourd'hui est un télésiège à pinces fixes, rien de bien extraordinaire. Il a été construit par Garaventa : là encore rien d'étonnant. Sauf que cet appareil devient unique dans la mesure où il est équipé de trois types de véhicules et d'une gare intermédiaire sur les deux brins. On trouve ainsi sur ce téléporté des sièges deux places classiques, des sièges deux places équipés de bulles et des sièges quatre places classiques. Un appareil curieux à découvrir de toutes urgence si d'aventure, comme l'équipe de France de ski alpin, il vous prenait l'envie de skier en Argentine aux mois de Jules et d'Auguste.