Ce TSF2 a remplacé un TKD1, construit vers la fin des années 60 ou le tout début des années 70 par Weber. Son tracé était beaucoup plus court : il partait du petit replat situé à la jonction entre la noire Michel Dujon et la rouge des Vardasses, là où est implantée aujourd'hui la cabane de chronométrage. Il montait en ligne droite jusqu'au sommet du Mont d'Arbois.
Vue de la zone de départ de l'ancien TK
Tracé approximatif
La construction du TSF2 en 1977 a permis d'offrir une dénivelée plus importante et de s'affranchir du problème de la forte pente juste sous le sommet. Les 2 pistes (Dujon, qui s'appellait n°41 à l'époque, et Vardasses, n°44) qui se rejoignaient à la G1 du TK, ont été ensuite prolongées plus bas dans la forêt sur leur tracé actuel.
Cabane de chronométrage à la jonction des Arcosses et de la M. Dujon, près de l'ancienne G1 du TK
Vue de la zone de départ de l'ancien TK au second plan (cabane). Les parties inférieures des pistes Dujon et Vardasses ne sont pas encore déboisées.
Peu d'images de cet ancien appareil sont disponibles. Le haut de la ligne est cependant bien visible sur cette vue aérienne du Mt d'Arbois : on aperçoit les 2 derniers pylônes et la poulie flottante.
1, 2 : 2 derniers pylônes du TK
3 : poulie de renvoi
4 : G2 du TKE2 Freddy (Müller)
5 : G2 du TPH Bettex-Mt d'Arbois (Applevage)
6 : G2 du TC4 Bettex (Weber)
Le dernier pylône, vu de plus près :
Lors de la construction du TSF2, le TK a été réimplanté sur l'autre versant du Mt d'Arbois, moins pentu, pour devenir l'actuel TK du Col destiné aux débutants. Cette réimplantation explique pourquoi les caractéristiques mécaniques de ce TK débutants sont surdimensionnées aujourd'hui (taille du magasin de perches, hauteur des pylônes, puissance installée, débit)
Le TSF2 de 1977 prend la relève. Les sièges sont d'abord équipés de banquettes jaunes. En été, le chapelet de sièges se détache sur le fond vert des pentes du Mont d'Arbois. Il est bien visible sur tous les clichés panoramiques pris depuis le sommet du TC10 Megève-Mt d'Arbois :
Sièges jaunes du TSF2, et benne du TPH Bettex Mt d'Arbois
Sièges jaunes en été, et TC12 Mt d'Arbois
Sièges jaunes en hiver
Sièges jaunes en hiver
Sièges jaunes en hiver (appréciés des monos !)
Leur remplacement par les sièges verts actuels s'est étalé sur plusieurs saisons à partir de 1995. Sur ce cliché, les 2 types de banquettes sont mélangées :
Sièges jaunes et verts en hiver
La G2 est initialement équipée d'un poste de conduite solidaire de la charpente de la gare, et situé côté brin descendant. Il sera remplacé dans les années 90 par le chalet actuel situé du bon côté.
Ancien poste
Quant aux pylônes, non galvanisés, ils revêtaient à l'origine un vert clair bien visible en été. Ils ont été repeints en vert foncé dans les années 90, et les passerelles ont été remplacées par les modèles actuels offrant une meilleure sécurité.
P5 d'origine
evasion ski, le 29 08 2009, 22:56, dit :
Les files d'attente peuvent parfois être longues: en effet,vous vous doutez bien qu'un petit appareil tel que celui ci ne possède pas un débit très élevé.
Y a pire... Il faut juste choisir la bonne période :
Enfin, on ne peut évoquer ce TSF2 sans rappeler la mémoire de Michel Dujon, jeune espoir de St Gervais qui trouva la mort lors du critérium de la première neige de Val d'Isère en décembre 1975, sept semaines avant la quinzaine olympique d'Innsbruck qui s'annonçait prometteuse pour lui. La piste 41 que dessert ce TSF2 porte son nom depuis.
Ce message a été modifié par monchu - 06 septembre 2009 - 00:11 .