TSD4 Genisserie (†) - Isola 2000 Poma - 1987 > 2009
#41
Posté 09 décembre 2009 - 20:35
#42
Posté 13 décembre 2009 - 17:33
Allosisola2009, le 9 12 2009, 19:35, dit :
Le petit hic de l'ouverture nous l'a prouvé hier malheuresement.
N'aurait-il pas été sage de garder le TSF2 Valette en place, même si les incidents mécaniques sur TSD6 sont très rares.
#43
Posté 27 décembre 2009 - 10:00
Allosisola2009, le 6 12 2009, 20:38, dit :
EDIT: Désolé de m'etre emporté comme ca mais je trouve ca révoltant .
Il est peut-être plus simple pour la station de laisser "quelques" pylones en place sur une ancienne ligne pour une exploitation future plutot que de tout démonter (problèmes de stockage sans doute).
J'espère par contre que l'été prochain prochain, avec la construction de Méné , la station fera "peau neuve" et se débarrassera de tous ces vieux pylones anisi que des fondations associées.
#44
Posté 11 mai 2010 - 18:38
Yann83, le 27 12 2009, 10:00, dit :
Allosisola2009, le 6 12 2009, 20:38, dit :
EDIT: Désolé de m'etre emporté comme ca mais je trouve ca révoltant .
Il est peut-être plus simple pour la station de laisser "quelques" pylones en place sur une ancienne ligne pour une exploitation future plutot que de tout démonter (problèmes de stockage sans doute).
J'espère par contre que l'été prochain prochain, avec la construction de Méné , la station fera "peau neuve" et se débarrassera de tous ces vieux pylones anisi que des fondations associées.
Effectivement la station a des problemes de place pour stocker les éléments des télésièges (litige avec l'ancien aménageur de la station Riccobono) quand a la ré-implantation d'un des télésièges (car il y en aura qu'un) elle se fera durant l'été 2011. La station avait envisageait également un repositionnement sur Sistron avec une desserte de St Sauveur-Merlier remplacant ainsi 2 télésièges et un téléski mais a priori ce serait sur le domaine de Méné que sera repositionné l'un des appareils (en principe l'ancien TSF4 Pignals).
#45
Posté 19 juillet 2010 - 10:19
Il faut signaler que,pour Génisserie à part le bas Gare aval et les 5 premiers pylônes rien n'a été démonté. Pour le TSF4 Pignals seul la gare amont et les pylônes 15 et 16 ont été démonté.
Le reste est stocké en aval de Pignal ou sinon la ligne est restée en place, ce qui visuellement n'est pas au top:
EDIT : suppression des liens photos brisés.
Le matériel est cependant bien protégé et semble en parfait état. J'espère juste que la station va trouver une solution rapide pour ces deux installations.
Ce message a été modifié par benbel - 21 novembre 2017 - 11:27 .
Raison de l'édition : liens photos périmés
#46
Posté 07 novembre 2010 - 10:20
#47
Posté 07 novembre 2010 - 10:32
http://www.avalanche06.fr/travaux-projet-l...09-7.html#13815
#48
Posté 07 novembre 2010 - 10:43
PS: Je suis toujours à la recherche de photos de ce TSD4 prises en hiver SVP
#49
Posté 07 novembre 2010 - 10:46
Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 07 novembre 2010 - 10:47 .
#51
Posté 22 avril 2011 - 12:00
Les travaux se concentrent surtout sur l'aménagement des gares aval et amont.
Par contre la ligne du TSF4 est conservée, avec quelques modifications au niveau des balanciers.
Du coup, je ne sais pas à quoi vont servir tous les pylônes démontés. Pièces de rechange d'occasion pour différentes stations ?
#52
Posté 24 avril 2011 - 20:41
Contrairement aux idées réçu, ce type d'opération n'est pas génante aux niveaux de la réglementation et techniques tant les contrôle sont effectuer.
Sachez que ce type de génération de débrayables (télésiège et télécabine) sont fiable et robuste (sourtout les lanceurs pentagonal) et vieillit bien (source personnel d'exploitation de la TC6 de bride les bains qui est de la mème génération mécaniques que les alpha évolutife)
voila, alors profité de ce chantier pour faire des photos, car ce type de chantier est rare.
Ce message a été modifié par ariana - 24 avril 2011 - 20:42 .
#53
Posté 25 mai 2012 - 22:02
Voila dsl pour le hs de se sujet plus a l'ordre du jour
Ce message a été modifié par August - 25 mai 2012 - 22:04 .
#54
Posté 12 novembre 2017 - 16:14
La station d'Isola 20000
^^ Découvrez une présentation de la station en cliquant sur le logo ^^
Le TSD4 de Génisserie
Remontée pivot du secteur Merlier - St Sauveur - Méné, le TSD4 de Génisserie jouait le rôle d'ascenceur principal du secteur.
En plus de sa desserte directe de pistes de tous niveaux (noire de Super Vallons,rouge des Myrtilles, bleue des Vallons), il servait de moyen d'accès aux TSF4 des Pignals, TSF2 de Valette et TKD de St Sauveur "par le bas", ces remontées étant accessibles à l'époque "par le haut" par la TCD8-10 du Mercantour, construite en 2005.
Techniquement, il s'agissait d'un TSD4 Alpha évolutif, motrice-tension en aval. La ligne était assez pentue. A noter l'absence de pylônes supports-compressions sur cette installation, avec à la place un ensemble support-compression-support sur trois pylônes. La ligne était parfaitement symétrique.
Desservant du ski propre, elle fut démontée et remplacée sur un autre trajet par un TSD6 (TSD6 Valette) lors de la "refonte" du secteur.
Laissée partiellement démontée pendant deux saisons, elle fut ensuite réimplantée sur la station de La Colmiane (06) sous le nom de TSD4 du Pic. A cette occasion les sièges furent changés.
Sur un plan d'époque avec le TSF2 Valette et l'ancien TSF4 Pignals:
Caractéristiques
- Nom de l’installation : TSD4 GENISSERIE - ISOLA 2000
- Constructeur : Poma
- Type de gare : Alpha Evolutif
- Année de construction : 1987
- Année de fin de service Isola 2000 : 2009
(Année de mise en service à La Colmiane : 2011) - Saison d'exploitation : Hiver
- Type de véhicules: Arceau Poma 4 places
- Nb Véhicules :
- Capacité : 4 personne(s)
- Dénivelée : 440 m
- Longueur développée : 1686 m
- Pente Maxi : 54 %
- Débit : 2100 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 4.7 m/s
- Emplacement Motrice Aval
- Emplacement Tension Aval
- Sens de montée : Gauche
- Type d’embarquement : Ligne
- Nb Pylones : 22
- Dont support : 18
- Dont compression : 4
- Temps de Trajet : 6 minutes
En photos:
Gare aval
Motrice-tension type Alpha évolutive
Ligne
P1 12C/12C:
P2 16C/16C:
P3 8S/8S:
P4 4S/4S:
P5 6S/6S:
P6 6S/6S:
P7 (4S/4S) et P8 (16C/16C)
P9 6S/6S:
P10 4S/4S:
P11 4S/4S juste avant le croisement (par le dessous) avec l'ancien TSF4 Pignals:
P12 4S/4S:
P13 6S/6S:
P14 (4S/4S) et P15 (8C/8C):
P16 4S/4S:
P17 4S/4S:
P18 8S/8S:
Enchainement P19 (4S/4S) P20(8S/8S) P21(8S/8S):
P22 8S/8S:
Gare amont
Photos de ligne:
Démontage:
Conclusion
Maillon essentiel de la station pendant une vingtaine d'années, le TSD4 Génisserie a rendu de bons services. Le réaménagement du secteur Pignals-Méné-Merlier et la rationalisation du domaine ont conduit au remplacement de ce TSD4.
En effet, après avoir skié sur cette zone du domaine, pour basculer vers le secteur Marmottes-Pélévos, il fallait soit emprunter le TSF4 Pignals (long) soit le TSF2 Valette (court mais saturé). Les trois remontées ont été remplacées par un TSD6 permettant un retour station aisé.
Ceci termine ce reportage.
#55
Posté 12 novembre 2017 - 16:15
Désolé je ne dispose que de photos été prises entre 2007 et 2010
#56
Posté 12 novembre 2017 - 17:59
#57
Posté 12 novembre 2017 - 20:30
Certains de ses éléments de gare ont été recyclés à La Colmiane en 2011 pour y faire évoluer le TSF4 du Pic en TSD4