Certes, mais on remarque malgré ce "sur-mesure", de nombreuses pièces sont malgré tout caractéristiques.
Surtout au niveau des poulies, du double déclencheur ...
J'ai l'impression que les premières gares aval (années 60 à milieu des années 70) sont très "artisanales" : pylônes supports identiques aux pylônes de lignes avec même les têtes de pylône, moteur à nu ou presque ...
Les années 70 apportent déjà des modèles plus homogènes surtout sur les types "Baby" mais toujours des gares longues de toutes sortes.
Sur la fin, cependant, tous les modèles deviennent identiques en forme avec un ajustement de la taille en fonction de la capacité voulu en suspentes.
Futs supports rectangulaires, inclinés, peints en gris, poulie grande taille (5, 6 ou 7 branches), poulie motrice type V, chapeau moteur, double déclencheur
avec malgré un ajustement possible selon les conditions. C'est les gares modernes des années 90 !
En fait, mon recensement me permet surtout de savoir qu'elles sont les grandes dates des apparitions mais il y a encore des chainons manquants...
Pour le moment, le modèle le plus ancien encore en activité et non modernisé recensé est le TKD Darbella Sud (encore lui
) de 1968.
(dans le firm, il y a 2 TKD
plus ancien à chamonix (la côte 1962) et à gerardmer (rayée 1966) mais je n'ai pas encore confirmation que ce sont des originaux et pas des rénovés...)
Il semble donc que les premiers TKD
ont été construits
en 1968 car cela me semblerait bizarre de construire un unique exemplaire en 1962 et rien jusqu'en 68... (celui des vosges ne correspond pas à la volonté de construire à proximité d'Allonzier
Les derniers construits datent eux de
1994.
Les autres grandes dates :
1968 : constructions des premiers TKD (Darbella, Grand Choucas ...) -->
Génération 1
On remarque que dès le début, le départ est automatique et à double couteau. Il me semble d'ailleurs que le système de départ est le même que les modèles actuels (ou rénovés je ne sais pas...)
Toutes les tailles de poulies sont utilisées.
Pas de réelles harmonies entre tous les modèles mais on reconnait tout de suite un
1971 : fin d'utilisation des poulies de petit diamètre (comme sur les TKD du Doubs)
1973 : apparition des gares aval de
génération 2 en 2 versions :
- une version grande gare (remarquer les ressemblances entre les gares aval de "3 fourneoux", "Platière", "Chouly" (version XL)... Je pense d'ailleurs que le Chouly devait avoir à l'origine une poulie motrice de type III, Chin@ill confirmera peut-être...)
- une version baby (baby Darbella, baby Jacobeys, le Content ...) avec poulie motrice de type IV
1983 : apparition gare de
génération 3 en grande gare (Lanchettes, Tuffes, Merle...) avec les premiers
chapeaux et poulies de type I
1984 : première gare amont avec lâcher sous poulie débrayable
1985 : première gare à départ progressif (Biolles / Margériaz) (seule gare P à Futs Tubulaires)
1986 : remplacement des Fûts tubulaires verticaux par des Fûts rectangulaires et inclinés (Chabrières, Lac et Grand Coin...) -->
Génération 4 moderne (toutes versions) avec poulie motrice de type V (et toujours le chapeau)
1994 : construction des derniers TKD
J'espère pouvoir peaufiner tout cela avec vos observations sur le terrains et votre expérience. Merci à tous de me lire
Ce message a été modifié par Kaoz - 25 août 2009 - 23:26 .