[benbel]

Vercorin

Verco, merci pour cette photo qui confirme le projet évoqué.


Grimentz/Zinal

Une brève info car ne sachant pas ce qui est du domaine public ou pas, je préfère rester prudent à ce stade.

Les dates de réalisation des 2 installations ne sont pas dépendantes de leur financement qui ne devrait a priori pas poser de problème. On évoque quand même un total de plus de 30 mios CHF quand on y inclut la construction prévue d'un restaurant à la Vouarda, le nom donné à l'emplacement de la station amont du téléphérique de liaison Grimentz-Sorebois. On est donc dans un ordre de grandeur semblable à celui de ce téléphérique.

Les délais de réalisation ne sont pas encore connus car ils sont liés à la date de réception des autorisations de l'OFT, elles-mêmes dépendantes entre autres des éventuelles oppositions qui pourraient être formulées lors des mises à l'enquête des projets. Les RMGZ semblent assez confiantes à ce sujet mais rien n'est certain tant que la mise à l'enquête n'a pas eu lieu, ce qui devrait être le cas dans les toutes prochaines semaines, tout au moins pour le TSD du Col du Pouce.
Il reste encore un (très) mince espoir de réaliser ce TSD cette année mais la probabilité est très grande que ce soit plutôt pour 2020.
Pour la TCD10 Zinal-Sorebois, la probabilité est très grande pour que la construction ait aussi lieu en 2020 sans pouvoir exclure un report à l'année suivante.

Voilà pour l'instant. Au niveau des délais on devrait en savoir plus d'ici 1 mois et demi et pour d'autres détails il vaut mieux attendre la mise à l'enquête officielle.

[Gionabaumann]

benbel, le 15 janvier 2019 - 23:27 , dit :

Vercorin


Pour la TCD10 Zinal-Sorebois, la probabilité est très grande pour que la construction ait aussi lieu en 2020 sans pouvoir exclure un report à l'année suivante.

Il y’a toujours le projet de rallonger la TCD jusqu’au haut de la télécabine liaison de grimentz ?

[benbel]

Gionabaumann, le 15 janvier 2019 - 23:42 , dit :

Il y’a toujours le projet de rallonger la TCD jusqu’au haut de la télécabine liaison de grimentz ?

Oui mais, comme dit auparavant, cela se fera probablement dans une étape ultérieure.

[Rodo_Af]

Je ne sais pas trop où mettre cette news.
> Une méga avalanche a été déclenchée à Grimentz "noyant" un télésiège.
Pour ceux qui ont un compte Facebook : https://www.facebook...74200176381506/

[benbel]

Merci Rodo. La vidéo est effectivement impressionnante. Heureusement ce n'est que le nuage de fin de l'avalanche qui a touché la partie supérieure du TSD6 Tsarva et qui est passé à quelques mètres de la buvette Orzival pour s'échouer sur le snowpark. Il n'y a eu aucun dégât et j'ai d'ailleurs pris ce télésiège en début d'après-midi.

Une autre vidéo (peut-être moins impressionnante) qui montre le déclenchement de l'avalanche depuis un hélico :

https://www.facebook...34280767499410/

[benbel]

benbel, le 12 novembre 2018 - 21:14 , dit :

TKE1 Par di Modzes - Saint-Luc
...
Il est vrai que j'avais oublié qu'il n'existe pas de reportage sur ce téléski mais je pourrai peut-être en prendre des photos cet hiver s'il n'est pas encore démonté (et invitation à tout membre qui a l'occasion de le faire, je n'y serai pas avant la mi-janvier).

Ce téléski a été démonté avant la présente saison hivernale. La raison de ce démontage rapide serait le fait que l'installation aurait déjà été revendue mais je ne sais pas où. Pas mal pour un appareil qui a plus de 50 ans !

Quelques photos souvenirs :



La station aval.



Il n'en reste que le pilier en béton et la cabane de commande



Le début de la ligne ...



...dont il ne reste rien.



Au premier plan le pilier de l'ancienne station amont (avec la cabane Bella-Tola à l'arrière).

[Cookie]

Quelques infos concernant les deux remontées mécaniques prévues à Grimentz-Zinal et plus en général sur le financement par leasing

Article du Nouvelliste du 4 mars 2019 :

Citation

Le leasing, un moyen toujours plus courant pour financer des remontées mécaniques en Valais

Par Alexandre Beney

Remontées mécaniques Pour financer leurs installations, les sociétés de remontées mécaniques ont recours à l’Etat et aux banques. Mais ces dernières sont jugées frileuses et les entreprises se tournent vers d’autres modèles, le leasing en est un. Zinal, Morgins, Nax, Anzère ou Thyon l’utilisent.

«C’est incroyable, on va acheter un télésiège en leasing!» Dans la télécabine qui monte vers Sorebois, des employés de Grimentz-Zinal s’étonnent de cette méthode de financement. Si elle est courante pour des voitures, la pratique existe aussi pour des montants beaucoup plus importants. L’industrie y a parfois recours et elle est toujours plus utilisée dans le milieu des remontées mécaniques. Entre cet été et le prochain, il faudra remplacer la télécabine de Zinal-Sorebois et le télésiège du col du Pouce. Le leasing est une piste sérieuse pour les financer. A Morgins, le télésiège des Bochasses a été en partie financé par ce biais. Zinal, Nax, Anzère ou encore Thyon ont des dameuses en leasing.

Pour trouver les millions nécessaires à ces financements, les sociétés établissent un plan de financement. Ce dossier arrive immanquablement sur le bureau de Jacques Métrailler. Le directeur du centre de cautionnement et de financement compose une recette avec différents ingrédients publics et privés. «Il n’y a pas de règles absolues, mais dans la majorité des cas, on trouve environ un tiers de fonds propre, un autre d’aide étatique et un dernier tiers à emprunter auprès d’institutions financières», indique-t-il.

Banques frileuses

Sous forme de cautionnement ou d’emprunt, l’Etat peut intervenir dans les deux premiers tiers du montage financier, mais le recours aux banques est souvent nécessaire. Et compliqué. Dépendant de la météo et de facteurs aléatoires tel que le franc fort, le tourisme n’est pas forcément un domaine de placement sûr. Dans le milieu des remontées mécaniques, les banques sont qualifiées de «frileuses». Directeur de Nendaz-Veysonnaz, Jean-Marie Fournier en parle en termes sévères: «Le tourisme est un secteur fortement pénalisé! Les banques ont des critères très rigides qu’elles suivent froidement. Elles oublient que derrière ces critères il y a un entrepreneur, une société et toute une région.» Il les accuse de ne pas prendre de risque et donc de ne prêter qu’aux grosses entreprises.

"Les banques oublient que derrière leurs critères il y a un entrepreneur, une société et toute une région."
Jean-Marie Fournier, président des remontées mécaniques de Nendaz-Veysonnaz

Jacques Métrailler tempère ces propos: «Il y a cette impression dans l’inconscient collectif que les banques doivent prendre des risques, mais ce n’est pas nécessairement leur rôle qui est principalement de louer de l’argent. La prise de risque principale reste celle de l’entrepreneur.» La Banque Cantonale du Valais indique au «Nouvelliste» qu’elle soutient les remontées mécaniques valaisannes «dans les limites des règles prudentielles de la branche».

Limiter les risques

Pour compenser, les entreprises se tournent volontiers vers le leasing. Concrètement, une société fournit le financement et reste propriétaire de l’installation jusqu’au remboursement. La pratique est très courante pour des objets plus modestes telles que des dameuses ou des installations d’enneigement mécanique. Président de la Chambre valaisanne de commerce et d’industrie, Bernard Bruttin constate qu’elle se démocratise depuis plusieurs années. «C’est une manière de limiter les risques puisque le vendeur peut récupérer son bien en cas de défaut de paiement.» Le leasing offre aussi une plus grande souplesse. «La société peut rembourser par mensualités, mais aussi par saisons, ce qui est très pratique dans le cas du tourisme hivernal», ajoute Bernard Bruttin.

"La société peut rembourser par mensualités, mais aussi par saisons, ce qui est très pratique dans le cas du tourisme hivernal."
Bernard Bruttin, président de la Chambre valaisanne de commerce et d’industrie

Pylône à crédit

Dans la plupart des cas, le fabricant fait du leasing. «C’est une manière de garder des clients», indique Pascal Bourquin. Le directeur de Grimentz-Zinal y a eu recours lors de la construction de la liaison entre les deux domaines. Le budget de 32 millions a été dépassé à cause de difficultés liées au permafrost pour un pylône en particulier. «Comme les fonds étatiques étaient épuisés, le fournisseur nous a fait crédit sur six ans», ajoute Pascal Bourquin.

Plus étonnant, des sociétés se lancent dans le leasing en dehors de leur secteur d’activité habituel. C’est le cas de Wuerth, pressentie pour le financement des nouvelles installations de Grimentz-Zinal. Cette multinationale spécialisée dans le matériel de fixation et l’outillage a créé, en 2005, une filiale qui propose depuis deux ans ces solutions de financement en Suisse romande. Elle agit véritablement comme une banque et offre des conditions similaires. «Nous sommes très compétitifs», explique André Cina, responsable de vente pour la région. Pour Wuerth, il s’agit de faire fructifier le milliard de bénéfices généré chaque année.

Ce message a été modifié par Cookie - 05 mars 2019 - 22:16 .

[benbel]

Grimentz-Zinal

Les RMGZ ont annoncé (sur FB) que la mise à l'enquête publique du projet du télésiège du Col du Pouce serait publiée demain. En cas d'absence d'opposition à l'issue du délai d'un mois, je pense qu'en fonction de la date d'octroi des permis par l'OFT, une réalisation en 2019 est encore dans l'ordre du possible, sans aucune certitude cependant.
J'aurai l'occasion d'examiner les détails du dossier de mise à l'enquête d'ici une quinzaine de jours et communiquerai bien évidemment les éléments intéressants

Quant à la télécabine de Zinal, le dossier sera présenté demain à l'OFT (pour "pré-consultation"). Ce dossier concerne à la fois la section Zinal-Sorebois en remplacement du téléphérique et une seconde section jusqu'à la station amont du téléphérique de liaison en provenance de Grimentz, les sections pouvant être réalisées à des moments différents.

EDIT : une AGE des RMGZ est aussi prévue le 20 avril pour approuver l'ouverture d'une augmentation de capital.

Ce message a été modifié par benbel - 07 mars 2019 - 20:58 .
Raison de l'édition : Update

[benbel]

TSD6B Col du Pouce - Grimentz

Je n'ai pas encore eu accès au dossier de mise à l'enquête mais voici quelques informations basées sur les coordonnées des stations aval et amont mentionnées dans la publication de mise à l'enquête.

Confirmation du tracé approximatif sur un plan des pistes déjà évoqué en 2016 :




Tracé précis sur une vue aérienne :



Base : Swisstopo, Spot Image, données CNES


Vue rapprochée de l'emplacement de la station aval à Bendolla :



Base : Swisstopo, Spot Image, données CNES


Ci-après un profil du terrain que survolera le télésiège :




A noter que tous les chiffres dans le profil et ceux ci-dessous sont approximatifs puisqu'ils ne tiennent pas compte de la configuration de l'installation comme la hauteur des quais par rapport au terrain original ou le profil de la ligne.
Ils ont pour seul but de donner une idée de l'importance de cette installation qui fera plus de 2 km de long.

Altitude aval : ± 2 080 m
Altitude amont : ± 2 700 m
Dénivélé : ± 620 m

Longueur horizontale : ± 2 080 m
Longueur selon la pente : ± 2 200 m

Pente moyenne : ± 30 %

[Cookie]

Merci Benbel pour ces infos.

Étonnant qu'ils choisissent un départ si bas sous le restaurant. Peut être une question de tracé plus haut avec les rochers.

Le défaut de la gare aval du TSF2 actuel étant qu'il est un peu trop haut à atteindre lorsque l'on arrive avec le télécabine, là il y aura plus de problème.

[highlander08]

Merci pour ces infos intéressantes et en souhaitant que la réalisation soit possible pour la prochaine saison, cela pourrait me décider à prendre un magic pass ! Les caractéristiques techniques de l’installation sont elles connues, en dehors de Garaventa et D-Line? Le téléski Lona 2 à la pente non conforme aux normes de sécurité sera-t-il conservé ?

[Gondelbahn Monde]

highlander08, le 10 mars 2019 - 15:19 , dit :

Le téléski Lona 2 à la pente non conforme aux normes de sécurité sera-t-il conservé ?

S’il était non-conforme, il ne tournerait pas depuis longtemps ...
L’OFT ou l’organisation spécifique pour les téléskis ne s’amusent loin pas avec la sécurité ...

[highlander08]

Gondelbahn Monde, le 10 mars 2019 - 15:27 , dit :

highlander08, le 10 mars 2019 - 15:19 , dit :

Le téléski Lona 2 à la pente non conforme aux normes de sécurité sera-t-il conservé ?

S’il était non-conforme, il ne tournerait pas depuis longtemps ...
L’OFT ou l’organisation spécifique pour les téléskis ne s’amusent loin pas avec la sécurité ...

Les téléskis ne dépendent pas de l’OFT mais du canton et oui la pente est trop importante pour les normes actuelles , à l’époque de sa construction ce n’était pas le cas...

[Abr]

highlander08, le 10 mars 2019 - 15:58 , dit :

Gondelbahn Monde, le 10 mars 2019 - 15:27 , dit :

highlander08, le 10 mars 2019 - 15:19 , dit :

Le téléski Lona 2 à la pente non conforme aux normes de sécurité sera-t-il conservé ?

S’il était non-conforme, il ne tournerait pas depuis longtemps ...
L’OFT ou l’organisation spécifique pour les téléskis ne s’amusent loin pas avec la sécurité ...

Les téléskis ne dépendent pas de l’OFT mais du canton et oui la pente est trop importante pour les normes actuelles , à l’époque de sa construction ce n’était pas le cas...

Oui mais ce sont les normes à la construction de l’appareil qui restent valables jusqu’à l’arrêt de ce dernier. Comme la pente est conforme aux normes d’époques, il reste conforme, ceci ne dépendant ni de l’OFT ou du CITT.

[Artsinol]

Cookie, le 10 mars 2019 - 14:05 , dit :

Merci Benbel pour ces infos.

Étonnant qu'ils choisissent un départ si bas sous le restaurant. Peut être une question de tracé plus haut avec les rochers.

Le défaut de la gare aval du TSF2 actuel étant qu'il est un peu trop haut à atteindre lorsque l'on arrive avec le télécabine, là il y aura plus de problème.

c'est presque sûr que choisir une gare si basse est fait pour créer une ligne pas compliqué comme une ligne que depart pour example depuis la gare de la TSF des Crêts, que avéc rochers, la crête, et des parois ne peut pas etre acceptable.

[benbel]

TSD6B Col du Pouce - Grimentz

Au cas où aucune opposition n'est formulée lors de l'enquête publique qui court du 9 mars au 7 avril, le télésiège sera bien construit cette année pour une mise en service à l'hiver 2019-2020. (source : RMGZ)

[benbel]

Liaison Vercorin-Grimentz

benbel, le 29 novembre 2017 - 21:41 , dit :

highlander08, le 29 novembre 2017 - 11:45 , dit :

...
Réduit mais intéressant ce domaine skiable, la survie à moyen-terme sera de réaliser la liaison avec Grimentz et de fusionner les sociétés, ce qui aurait dû être fait il y a 20 ans déjà...maintenant c'est la dernière chance!

La liaison avec Grimentz, tu peux oublier, cela ne se fera jamais. et ce n'est pas faute d'avoir essayé dans le passé.
Cela nécessite la création de trop de remontées et pistes. Impossible à faire accepter ! (ce n'est pas le col de l'Oberalp ici !)

Mea culpa, spécialement pour Highlander08, extrait du VercoNews de ce jour :




EDIT 1/4 - 23h30 : beau poisson d'avril de Vercorin News que le lien "Lire l'interview en entier" (non actif ici) rendait évident puisqu'il renvoyait à l'horaire des bus navettes entre Vercorin et les villages d'Anniviers

Ce message a été modifié par benbel - 01 avril 2019 - 23:36 .
Raison de l'édition : Mise à jour

[Artsinol]

Très bonne nouvelle! donc ce projet ne semble pas etre mort


Cependant, depuis l'image que tu as posté le projet semble etre loin d'etre clair. Donc J'ai decidé d'exposer des hypotetìques lignes que pouvent correspondre logìquement à celles du projet.


Partie 1: Ascension à La Brinta

C'est clair donc que le projet de la nouvelle ligne est fortement lié à la nouvelle ligne du Tracuit et ò un restaurant en sommet. Donc j'ai bien 3 versions.

Version 1: Nouvelle TSD Tracuit-Mont Major et Prolongement de la tèlècabìne Vercorin-Sigeroulaz-Cret du Midi


en bleu le prolongement de la TCD, en rouge celle de la nouvelle TSD, en jaune les appareils existantes/à demonter


Si je ne dis pas une absurdité le projet de prolongement de la Tèlècabìne Jusqu'à la Brinta a eté dejà proposé, c'est clair que une ligne du 2012 avèc 2 gares intermediaires est plutot bizarre, mais en considerant un hypotetìque ouverture estivàle du Restaurant ça devien la possibilité plus logìque.


En Regardant la Ligne du Tracuit, elle sera "comme prevu", une tèlèsiége entre Tracuit et le Mont Major.


Version 2: Nouvelle TSD Tracuit-Mont Major et Nouvelle TSD Cret du Midi-La Brinta


en bleu des possibles variantes de la TSD Cret du Midi-La Brinta, en Rouge la TSD Tracuit-Mont Major, en jaune les appareils actuels

Dans le cas de ne utiliser pas le restaurant en ète les lignes possibles à mon avìs sont trois en regardant la ligne de La Brinta. La ligne du Tracuit reste la meme de la version precedent

Ligne A: la gare aval se trouve dans la zone des Ardechons, dans les contrebas de la Cret du Midi

Ligne B: la gare aval se trouve en proximité de la gare amont de la tèlècabìne (clairement aprés la p'tite descente après la gare)

Ligne C: la gare aval se trouve a cote de la gare aval du TKE1 Chardons, elle sera au centre du domaine et bien accessible depuis presque tout le domaine

Version 3: Nouvelle TSD Tracuit-La Brinta



en rouge la nouvelle tèlèsiége, en jaune les appareils actuels


Mentionné ci dessus, cette possibilité est valìde, car permettra, avèc un prix plus bas (un seul appareil), tous les "services" de la version 2, je ne vois pas mal aussi la presence d'une gare intermediaire à l'hauteur de la gare aval de l'actuel tèlèskì du Mont Major pour permettre de desservir les pistes deupis la brinta ou les pistes en direcion Tracuit, l'une sans faire l'autre.


Partie 2: Liason avéc Grimentz

Ici il y a la partie la plus enìgmatìque de le plan posté ci dessus. Selon ce plan il y aura un unìque appareil que depuis la face sud de La Brinta rajout la gare amont de la TSD4 Grands Plans à Grimentz (je dout fortement que il y aura une ligne comme celle rappresenté, car elle doit passer les grands rochers de la face sud de le Roc d'Orzival (terrains trés difficiles) et ne desservira aucune piste (elle serait un appareil à lìimage de la TSD Leissières à Val d'Isère).


En raisonant un peu sur le plan c'est clair que l'appareil aura probablement une gare intermediaire (au moins un virage avèc débrayage). DOnc j'ai pensé à une unìque solution:


en rouge la nouvelle TSD, en jaune la TSD4 Grans Plans prolongée


La Tèlèsiége en question à une gare aval a l'Hauteur de l'alpage d'Orzival, une gare intermediaire dans le plateau au dessus de l'alpage du Plamprilet et la gare amont su la Crete au dessus de la TSD4 Grands Plans. Cette TSD4 doit clairement etre prolongée en haut pour permettre la liason (j'exclude un remplaçement, elle est une TSD du 2001, et nous ne sommes pas en Autriche )


Partie 3: Pistes de Liason

Voici je met un plan avèc les possibles pistes (selon moi)

Pour le Passage "Brinta----->Grand Plans" La piste descend la Face sud de la montagne jusqu'à la gare aval de la TSD Orzival-Grands Plans en passant aussi par l'alpage de la Rauja

Pour le passage "Grands Plans-Vercorin" Il y aura une piste "standars" sous la TSD Orzival-Grands Plans, aprés selon mois, est possible agrandir une route carrossable dejà existant entre les alpages d'Orzival et du Tracuit (donc une piste que rajout la gare aval de la nouvelle tèlèsiége du Tracuit)


je laisse ici un image:


en rouge les appareils (ici j'ai mis pour la Brinta la "version 3"), en bleu les pistes de liason (le couleur ne répresente la difficulté)



Voilà donc ma idée, je voudrais connaitre la votre, ou aussi savoir si le projet ne peut peut etre ça pour quelque motìf


EDIT: Je suis tombé dans le blague, quelle honte

Ce message a été modifié par Artsinol - 01 avril 2019 - 22:37 .

[highlander08]

Citation

Mea culpa, spécialement pour Highlander08, extrait du VercoNews de ce jour :

Excellente nouvelle enfin la voie de la sagesse en Anniviers Je me suis laissé dire par ailleurs que c’est planifié pour 2022 et que la TCD4 le Châble Verbier sera rachetée à Téléverbier et réimplantée en Anniviers. Il fait en effet froid dans le coin et rien de mieux que d’être bien serrés dans une Oméga 3 4 places pour éviter les gelures !

https://www.facebook...2414908?sfns=mo

[Gionabaumann]

Cette déception...