[Rodo_Af]

Thomas et moi-même nous vous présentons


^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

N'hésitez pas à poster vos commentaires


EDIT : ce reportage a fait l'objet d'une refonte par collonges74 en octobre 2017. Le lien ci-dessus renvoie maintenant à cette nouvelle version.

Ce message a été modifié par benbel - 27 octobre 2017 - 19:03 .
Raison de l'édition : Mise à jour

[arbisman]

Une jolie coquille :
Nombre de pylônes : 208

[Rodo_Af]

arbisman, le 4 02 2010, 20:42, dit :

Une jolie coquille :
Nombre de pylônes : 208

[Humour] Nonnnn ce n'est pas une coquille !! La ligne est longue... Mais je ne les pas tous pris en photos à cause d'un pb d'Apn comme un certain Colombo !![/Humour]


Merci Arbisman, je corrige....

[Juli_1]

Allosisola2009, le 5 02 2010, 11:11, dit :

Par contre ce TSF a l'air d'une lenteur desagreable; je me trompe?

Comme la plupart des TSF

[dj_jean_jean]

Juli_1, le 5 02 2010, 14:27, dit :

Allosisola2009, le 5 02 2010, 11:11, dit :

Par contre ce TSF a l'air d'une lenteur desagreable; je me trompe?

Comme la plupart des TSF

ben sachant qu'un TSF2 est autorisé jusqu'à 2,5m/s, 2,2m/s peut en effet paraitre lent.

[antidote]

Merci pour ce reportage

Il doit falloir une sacré motorisation pour une ligne pareille, non ? On ne doit pas être très loin du record longueur/dénivelé pour une gare Delta, je me trompe ?

N'y a t-il pas un risque que lors du remplacement éventuel, le côté de la ligne du Pic Savis soit abandonné ? Il y a l'air de n'avoir qu'une seule piste desservie...

Edit : D'accord, il y a un rôle de liaison

Citation

Une fois arrivée les skieurs peuvent redescendre sur le domaine des Campels via la piste noire Campeillots, où se diriger vers l’ensemble des installations du domaine du Saquet

Avez-vous un PDP avec l'autre versant de visible ?

Ce message a été modifié par antidote - 05 février 2010 - 20:02 .

[jfd_]

antidote, le 5 02 2010, 18:57, dit :

Il doit falloir une sacré motorisation pour une ligne pareille, non ? On ne doit pas être très loin du record longueur/dénivelé pour une gare Delta, je me trompe ?

Ce n'est quand même qu'un TSF 2 places...

Pour l'aspect record, regarde donc le TSF3 Rebenty juste à coté

[Rodo_Af]

Allosisola2009, le 5 02 2010, 11:11, dit :

... ce TSF a l'air d'une lenteur desagreable; je me trompe?

Comme écris dans le reportage : 1/ C'est long et lent (Comme tous TSF...) 2/ Mais le double embarquement et double débarquement provoquent plus d'arrêt que d'habitude...

antidote, le 5 02 2010, 18:57, dit :

Il doit falloir une sacré motorisation pour une ligne pareille, non ? On ne doit pas être très loin du record longueur/dénivelé pour une gare Delta, je me trompe ?

Oui sûrrement !! Bon mais je n'ai aucune statistique sur les records des appareils équipé de gare Delta...

Ce message a été modifié par rodo_af - 05 février 2010 - 20:14 .

[antidote]

jfd_, le 5 02 2010, 19:08, dit :

Pour l'aspect record, regarde donc le TSF3 Rebenty juste à coté

Oui, ces deux appareils forment une paire de ce point de vue... Disons qu'il n'y a pas beaucoup d'autres exemples (à ma connaissance). Voir aussi le TSF Peynier, assez semblable à celui-ci : http://www.remontees...rtage-2317.html

Ce message a été modifié par antidote - 05 février 2010 - 20:16 .

[Rodo_Af]

antidote, le 5 02 2010, 18:57, dit :

N'y a t-il pas un risque que lors du remplacement éventuel, le côté de la ligne du Pic Savis soit abandonné ? Il y a l'air de n'avoir qu'une seule piste desservie...

Au pire ils peuvent laisser un TSF2 sur ce versant. -Deplacer la gare motrice...
Et installer un téléporté + performant sur le versant du Saquet qui reste une liaison importante....

C'est sur que le changement de ce TSF, ca va être quelque chose....

[jfd_]

rodo_af, le 5 02 2010, 19:14, dit :

Oui sûrrement !! Bon mais je n'ai aucune statistique sur les records des appareils équipé de gare Delta...

Généralisons un poil et disons plutôt que la motorisations des RMs est un aspect que tu n'abordes jamais malgré les cumuls assez délirants de photos venant de toi...

[Juli_1]

antidote, le 5 02 2010, 18:57, dit :

Il doit falloir une sacré motorisation pour une ligne pareille, non ? On ne doit pas être très loin du record longueur/dénivelé pour une gare Delta, je me trompe ?

antidote, le 5 02 2010, 19:14, dit :

jfd_, le 5 02 2010, 19:08, dit :

Pour l'aspect record, regarde donc le TSF3 Rebenty juste à coté

Oui, ces deux appareils forment une paire de ce point de vue... Disons qu'il n'y a pas beaucoup d'autres exemples (à ma connaissance). Voir aussi le TSF Peynier, assez semblable à celui-ci : http://www.remontees...rtage-2317.html

Niveau motorisation il est légèrement inférieur par rapport aux Peyniers. Savis 199 kW, Peyniers 236 kW.

[Yann83]

Beau reportage merçi

[Axtech]

En ce qui concerne le record de denivelé pour le moment c le Lièvre Blanc TSF qui décerne la plateau du saquet a 6m/s , il part du plateau de bonascre a côté du TC6

[Geofrider]

TSD pas TSF

[Axtech]

Geofrider, le 16 08 2011, 21:46, dit :

TSD pas TSF

Oui merci pour la rectification

[pyrénéen]

Dernière saison pour le vieux Savis :-)

Dernier tours de poulies le 9 avril.

[Bas]

Cela va faire drôle car cela doit être la plus vieille remontée de la station ! C'était une institution !En tout cas , ce n'est pas trop tôt!
C'est dommage que la station ne communique pas du tout sur les travaux de cet été avec des plans .... Car il parait qu'ils vont faire des gros travaux de terrassement !

[pyrénéen]

Je suis un gros benêt, j'ai passé 1 heure a discuter avec le directeur d'Ax 3 Domaines qui m'a expliqué tout ca mais j'ai pas pensé a demander quel serait le constructeur des nouveaux télésièges...
En tout cas une réhabilitation de la Campeillots a moyen terme n'est pas exclue
Le projet d'accès par Mérens est encore une simple idée, quant à l'extension derrière le Pic Rébenty ils leur apparaît que cela ne représente pas un grand intérêt: les pentes sont parfaites pour du ski facile de type bleue sans terrassement, mais la clientèle susceptible de skier sur ce type de piste sera rebutée par le temps d'accès sur zone de par son éloignement.
Les problèmes d'accessibilté et de connexion les ont aussi amené à décider de changer le TSF3 Rébenty avec un tracé identique, pour permettre par gravité la bascule sur le Saquet.

[Bas]

Réhabiliter la Campeillot serait une bonne idée ! Car c'est une super piste noire et pour l'instant , elle est à l'abandon !
Si je comprend bien , les rumeurs d'agrandissement derrière le Rebenty n'étaient que du vent !