[snow74]

[Je ne pense pas que se sois une mauvaise volonté politique c'est de la prudence car un chantier commme celui la plus de 5km de colonne ne peux pas se faire en une année il faut respecter le monde agricole donc le temps de travaux est vite réduits...

[zip6974]

snow74, le 20 04 2009, 07:48, dit :

[Je ne pense pas que se sois une mauvaise volonté politique c'est de la prudence car un chantier commme celui la plus de 5km de colonne ne peux pas se faire en une année il faut respecter le monde agricole donc le temps de travaux est vite réduits...

Je reste sceptique sur la "vlonté" politique de l'équipe en place, le grand bo semble s'endormir petit à petit et on a l'impression d'être revenu au années 80, une station sans projet phare sans perspective sur l'avenir! bref peux-tu me dire alors ce qui sera effectué cette année en termes de travaux sur la piste des envers, ils doivent pouvoir commencer dès maintenant puisquelle est déneigée !!

[snow74]

J'ai entendu parler que le teleski de chouly pourrai etre demonté cet été qu'en pensez vous?

[GPS-74]

Ce que j'en pense ? Il n'y a pas intérêt qu'il soit démonter ! Il n'est peut-être pas tout à fait à jour niveau sécurité mais il reste tout de même utile, surtout lorsque le télésiège de Terres Rouges tombe en panne.
Je doit voir le chef d'exploitation du domaine skiable du Grand-Bornand courant juin pour certains reportages (TSD6 Floria, TKE Raiches) donc je lui poserai la question à ce moment là pour, je l'espère, démentir cette infos.

[zip6974]

Inquiétant ce projet de démontage car quand le tsd des terres rouges est en panne c'est un bon moyen ce téléski de pouvoir tout de même skier sur le secteur et éviter un bouchon monstrueux au tsd6 du maroly !!! Que se passe-t-il au grand bo? Il semblerait que les responsables aient le regard porté en arrière et non en avant , j'ai peur pour l'avenir de cette station, si on commence à démonter sans rien proposer d'autre juste pour une question de finances alors que la saison 2008-2009 a été exceptionnelle, où va-t-on?

[Guigui74]

Le Grand Bornand,depuis son jumelage avec la station québécoise de Lac Beauport en 1994,n'a eu de cesse d'importer le modèle de gestion des stations nord américaines à savoir peu de Km de pistes à sécuriser capables de stocker un maximum de monde en relation avec une grosse capacité de stationnement gratuit et desservies par le moins grand nombre de RM possibles...
Le Grand Bornand,face au vieillissement de son parc de RM datant pour la plupart des années 1960 et 1970 et aux hivers à l'enneigement devenu aléatoire,a été +/- contraint et forcé d'investir massivement.
Ca a commencé dès 1995 avec le premier lac artificiel et la première piste en neige artificielle puis à la fin des années 1990, 3 TSF4 sont venus remplacer 1TSF2,1TSF3 et 4 TKD!
Lors de cette première décennie des années 2000 qui s'achève,les investissements se sont notablement accélérés car le site est facile d'accès,bien enneigé et situé près des gros réservoirs de clientèle que sont Genève,la vallée de l'Arve et le bassin annécien:ils pouvaient être amortis .
Ainsi,nous avons eu droit à rien de moins que 3 TSD6 + un lac artificiel de 303000 m3+ du terrassement de pistes+ le rétrofit quasi complet du système d'enneigement et on a fini par atteindre la configuration d'exploitation "à l'américaine" : 1TSD6 = 3/4 RM en moins,les terrassements= pistes plus large stockant plus de monde,la neige artificielle=garantie d'exploitation...etc!
Et ce modèle américain pour le moment,ça a marche à fond les bananes:
-dans le classement des meilleures stations françaises,Grand Bornand est passé du 26è rang en 2007 au 21è en 2008.
-pour cet hiver,on annonce + 13% de CA et ce en pleine crise avec une concurrence des petites stations moins chères!

Mais il ne faut pas oublier que la 21è station française est exploitée par une SAEM à majorité communale quand beaucoup de concurrentes sont aux mains de gros groupes privés..donc celà représente un risque très important et un très lourd endettement : on ne peut pas demander plus à la SAEM du Grand Bornand et ce d'autant moins qu'il n'y a presque plus de points noirs sur son domaine!
Faut -il aller encore plus loin dans les investissements sans être sûr que "ça paie" plus (effet de plafond dû aux limites mêmes du DS)au risque d'être complètement étranglé par la dette et de couler ou de se perdre en route ou alors faut il attendre peinard que continuent de tomber les bénéfices en attendant un contexte meilleur,juste retour sur les investissements consentis??
Moi,je suivrais la seconde voie.
Supprimer le Chouly relève de cette logique: lui et son voisin(le TSF3 Terres Rouges) doivent passer cet été leur GV alors que leur rôle a beaucoup décliné depuis la construction en 2003 d'un TSD6 du Maroly qui n'est même pas à débit définitif: il tourne à 2250 personnes/h et pourrait monter à 2400 voire encore plus(?).
Ils ne sont plus indispensables et vont coûter des ronds.
On doit quand même garder sous le coude un second ascenseur vers le haut du Maroly donc on choisit de garder la RM la plus jeune des deux,à savoir Terres Rouges : pour moi,c'est très cohérent!!!
Bien sûr,l'idéal eût été de virer les deux pour les remplacer par un TSD4 ou un TSD6 à faible débit mais...finances!

Ce message a été modifié par chin@ill - 02 juin 2009 - 21:30 .

[snow74]

[Tout a fais d'accord avec toi pour Chouly cet appareil qui fais peux de passage n'as plus sont utilité.
Il faudrais par contre rajouter du débit sur le Tsd Maroly qui peux monter a 2800p/h il me semble se qui serai suffisant pour absorber le flux de skieurs sur le secteur.

[kilou53]

Pour infos, les 2 Cabines du Téléphérique du Transval vont être remplacées par 2 nouvelles cabines pour la saison 2009/2010

Source : Compte-Rendue Municipale de la Clusaz du 29 avril 2009

[Guigui74]

Oui,et ça veut hélas dire que cette boîte à sardine monovoie(la honte de La Clusaz à mes yeux) en a encore pour longtemps...
A quand un TSD pour franchir le ravin?

Ce message a été modifié par chin@ill - 12 juin 2009 - 11:33 .

[snow74]

cet automne remplacement du P20 du TC ROSAY...

[kilou53]

Le Bulletin Municipale de la Clusaz vient de paraître, avec un paragraphe sur les futurs investissement de la SATELC.

Citation

Au terme de cette saison, le chiffre d'affaires du Groupement
des Remontées Mécaniques s'établit à 16,9 M € (TTC), soit
une hausse de 7 % par rapport à 2007/2008.

Ce qui va permettre à la SATELC d'enregistrer, après répartition,
un chiffre d’affaires HT frôlant les 15 M et un résultat net
d'impôts de l'ordre de 800 000 €.

A noter donc, conformément aux prévisions, une baisse de rentabilité
par rapport aux années précédentes s'expliquant par
les investissements importants réalisés sur le Massif de l'Etale,
lesquels ont généré une hausse de 50 % des dotations au titre
des amortissements.

L'enjeu, à présent, est de repasser la barre des 1 M de résultat
afin de pouvoir investir de nouveau, cela en conservant
un mode rigoureux de gestion et en optimisant la commercialisation
de nos produits en partenariat avec les hébergeurs.

Cet enjeu est immédiat car une stratégie d'investissement dans
le domaine des remontées mécaniques sur le moyen et long
terme suppose des performances à court terme.
Parmi les évacuations, 9 ont nécessité une intervention du
SAMU avec transport en hélicoptère ou SMUR vers l'hôpital
(17 en 2007-2008).

Le Service des Pistes de La Clusaz compte aujourd’hui 36 personnes
(hors Service Neige de Culture). La moyenne d'âge est
de 40 ans.

C'est ici l'occasion de rappeler que ce Service a été créé en
1962 par le Maire, Yves POLLET-VILLARD, à la suite du retrait
des C.R.S.

L'équipe des Pisteurs a, cette année encore, bien rempli sa
mission de Prévention, d'Information et de Secours sur
le domaine skiable de La Clusaz (pistes et sentiers piétons).

Fort de ce constat et de cette excellente saison, trois décisions
ont récemment été prises :
• équiper en 2009 le Transval de nouvelles cabines, pour un
montant de 352 000 €,
• mettre en oeuvre en 2010, un réseau de neige de culture sur
la piste de la Combe des Juments et créer un nouveau Bassin
Collinaire d'une capacité de 20 000 à 25 000 m3 si,
évidemment, la topographie de secteur le permet,
• réaménager en 2013 les secteurs du Merle-Bossonnet-Crêt
du Loup, l'étude en cours devant être finalisée à l'automne
2009.

Il y a aussi une photo des futures cabines du TPH Transval. ( a voir dans le pdf )

Ce message a été modifié par kilou53 - 02 juillet 2009 - 21:12 .

[GPS-74]

Merci kilou53 pour le PDF très intérressant. Un changement des cabines du Transval peu être utile mais le remplacer il n'en vaut pas la peine : son débit de 1000p/h suffit largement (sauf 3 semaines en février !). Dans le PDF on peut voir le concours des Chapelles réalisé sur le massif de l'Aiguille deux jours avant sa fermeture en avril. Un Défi Foli miniature avait même été installé au Champ Giguet ce jour là. J'ai des photos si vous voulez que je les mettent...

Aperçu des travaux au Grand-Bornand - 4 juillet 2009 :

Secteur Chinaillon - front de neige Floria/Châtelet :

A l'automne 2008, les travaux de remise en état du site suite à la construction du TSD6 Floria avaient commencé et avaient été bouclé à la hâte lors des premières neiges. Ce printemps, il se sont poursuit pour rendre ce site un environnement le plus naturel.

Le départ du TSF3 Floria qui s'est transformé en espace débutant :


Réengazonnement des alentours du départ du TSF4 Châtelet :




Des "jeux d'enfant" ont été installé au départ du TSD6 (en arrière plan). Il sont démontable pour ne pas géner le passage des skieurs en hiver :


Vallée du Maroly - départ des appareils :

Les travaux pour l'enneigement des Envers ont commencé. Première étape : construire des conduits (eau, d'air,...) partant du Maroly allant jusqu'au Rosay.

Les débuts d'installations des conduits :




Les conduits en attente au Maroly :


Côté Chouly, il est encore entier ! Son voisin les Terres Rouges a quand à lui tous ses sièges de démonté pour contrôles et remise en état. (les télésièges Praz et Ruade à la Clusaz sont également en contrôle des sièges)

Départ et Ligne TSF3 Terres Rouges :


J'espère pouvoir obtenir très bientôt d'autres infos sur le Chouly...

Ce message a été modifié par GPS-74 - 10 janvier 2010 - 00:09 .

[zip6974]

Ah enfin des photos des "nouveautés" du grand bo, merci bcp !!

[GPS-74]

Le téléski du Chouly est en attente de démontage. Je mettrais dans la refonte définitive du reportage la saion prochaine les dernières photos prise cet été de cet appareil. Le télésiège des Terres Rouges n'a aucun projet de remplacement pour les années à venir (histoire de garder un long TSF3 dans le coin !!!).
Sinon, les sièges du télésiège de la Duche vont être remplacé cet été.

Le téléski des Laquais est encore entier (câble y compris). Si quelqu'un a des infos, n'hésitez-pas !

Ce message a été modifié par GPS-74 - 21 juillet 2009 - 11:08 .

[Guigui74]

Merci GPS-74,pour ces infos.
Tout de même,retirer des alim depuis le Maroly pour les Envers...
Celà veut dire traverser la totalité du DS donc un sacré investissement!
Je croyais qu'on pouvait se brancher sur le réseau existant de la Côte,qui alimente l'espace débutant et la piste des Lanches(qui ramène au pied du TSD6 Lachat) et qui est tout proche des Envers.
En toute logique ce n'est qu'après la saison de pâture, à partir de mi octobre, que le roi Chouly devrait être démonté...
Au fait,je trouve que ça ne reverdit pas vite au Chinaillon après les travaux de Floria III...c'est absolument affreux et donne envie de se barrer(en ce qui me concerne)!

Ce message a été modifié par chin@ill - 21 juillet 2009 - 11:55 .

[snow74]

Salut c'est vrai que la vegetation ne pousse pas vite la semaine derniere l'entreprise Millet etais sur le site pour une deuxieme semance.
En se qui concerne la canalisation c'est normal qu'elle parte du Maroly car c'est un reseau totalement independant en gravitaire jusqu'au stade de biathlon, en plus avec cette colonne une partie de la station comme les gettiers pourront fonctionner en graviatire donc economie d'energie, et les snowmaker m'ont dis que le debit de cette conduite serais de 700m3/h. Au final on aura a l'usine a neige un debit instantané de 1600m3/h environ.

[Guigui74]

@ snow 74:
Merci pour ces précisions;j'imagine dans ces conditions que le surpresseur de la Floria ne va plus servir à grand chose!
Sinon sur la Clusaz,il y a de gros travaux de terrassement sur la partie inférieure du mur Jaune(Beauregard) juste au dessus du village.
Cette portion était à l'abandon depuis la création de la piste Guy Périllat en 2003 car elle comportait des barres rocheuses affleurantes ne la rendant pratiquable que lors de forts enneigements,ce qui devient rare.

Ce message a été modifié par chin@ill - 02 décembre 2013 - 20:10 .

[veron45]

Cela voudrait il dire une nouvelle piste pour prochains hiver?

[riclusaz74]

Oui, une nouvelle piste mais qui ne sera qu'une variante de la Guy Perillat, en rouge. Mais bon, c'est toujours ça de pris! Et puis elle existait déjà il y'a quelques années mais était à l'abandon! Un coup de débrousaille et de terrassement et la revoilà qui reprend du service...

[GPS-74]

Double de l’article que j’ai publiée sur www.ski-aravis.com :
Info déjà citées dans ce sujet - précisions

Mercredi 12 août 2009 / la Clusaz - Rénovation du téléphérique du Transval et réhabilitation du "Mur Jaune"

Cette été, le téléphérique du Transval subit une remise à niveau : rénovation électrique, changement des cabines. Ces dernières ont été retirées de l'installation et les nouvelles seront livrées avant la saison d'hiver.

Les anciennes cabines :


Concernant le "Mur Jaune", des travaux de broyage des végétaux et de terrassement ont été effectués afin de rendre praticable cette piste abandonnée.

Situation de la piste par rapport à la télécabine de Beauregard :


En zoom :



Hors article :

Je suis passé aujourd’hui à la Clusaz où j’ai rencontré un employé de la SATELC qui m’a aimablement donné quelques précisions sur le futur des investissements sur l’Aiguille :

La priorité est donnée au remplacement des TSD3 Crêt du Loup/TSF2 Mini-Loup par un TSD.

Puis, ce sera au tour des TSD3 Crêt du Merle, TSF3 Praz, TSF2 Ruade, TKD Bossonnet et TKD Baby Bossonnet de disparaître, remplacé par un appareil partant du Bossonnet pour monter au sommet du Crêt du Merle.

Enfin, un projet d’un futur plus lointain, le remplacement du TSD2 Combe des Jument par un appareil montant jusqu’à l’arrivée du Fernuy.

Je rappelle que ces infos sont données à titre d’information et peuvent être modifiés par la SATELC et la mairie de la Clusaz à tous moment.