Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD8 Pierre Grosse (2019) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD8 Pierre Grosse (2019) Les Deux-Alpes - Bartholet

#1 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 10 juillet 2019 - 23:09

Présentation générale du projet

Le domaine skiable des Deux-Alpes, situé dans l'Oisans dans le département de l'Isère, souffre de la persistance d'un parc de remontées mécaniques vieillissant voire devenant vétuste. Alors que la station n'avait pas réellement investi dans les remontées mécaniques depuis 2012 et le télésiège débrayable du Diable, les investissements ont repris l'an dernier avec le déplacement du télésiège débrayable du Glacier 2 sur l'axe de la Toura afin de rationnaliser le secteur et démonter un vieux télésiège fixe (Lac Noir).
À l'aube du renouvellement du contrat de délégation de service public (DSP) et du choix du futur exploitant, cette nouvelle vague d'investissements continue en 2019 avec le déplacement du télésiège débrayable des Glaciers 1 sur l'axe de l'ancien télésiège des Crêtes afin de le rendre plus confortable et adapté aux débutants tout en offrant un meilleur débit pour cet axe central, à proximité du front de neige principal de la station. Ces travaux ont néanmoins fait perdre à la station l'une des deux remontées mécaniques qui permettaient d'accéder au secteur du glacier. Il a donc été décidé d'installer un nouvel appareil sur un axe totalement inédit pour jouer ce rôle : c'est la télécabine de Pierre Grosse.


La nouvelle télécabine de Pierre Grosse

Cette télécabine partira au bord de la route de la Fée (piste Fée 1), juste avant qu'elle ne devienne plate et pénible jusqu'au départ du télésiège de la Fée et atteindra le sommet du télésiège du Signal en traversant le Clos de Chalance. Comme déjà dit, ce tracé était jusqu'alors totalement vierge de pylônes de remontées mécaniques.
Il avait initialement été prévu un télésiège débrayable 6 places mais le tracé comportait de trop longues portées et de trop hauts survols pour envisager un tel type d'appareil.

L'objectif est, outre la création d'un nouvel accès au glacier, de proposer de longues descentes faciles à cheval entre le secteur du Jandri et le secteur de la Fée mais aussi des descentes plus techniques comme les deux pistes noires de Pierre Grosse, jusqu'ici peu fréquentées ou encore les hors-pistes du Clos de Chalance (qui devraient devenir nettement plus fréquentés).

Image IPB
Situation sur le plan des pistes de la saison 2018/2019 (en vert) de la nouvelle télécabine de Pierre Grosse.

Image IPB
Situation sur le plan des pistes de VTT de cet été (voir la flèche rouge).


Voici les caractéristiques connues à l'heure actuelle :

Caractéristiques administratives

TCD-Télécabine débrayable : PIERRE GROSSE
Maître d’œuvre : ERIC
Maître d'ouvrage : DAL/INGÉLO
Montage / génie civil : SOMERM
Exploitant : DAL (Deux-Alpes Loisirs)
Constructeur : BARTHOLET
Installation électrique : SEIREL
Année de construction : 2019
Montant de l'investissement :

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 8 personnes
Débit : personnes/heure
Vitesse d'exploitation : m/s
Sens de la montée : Par la

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : m
Altitude gare amont : m
Dénivelé : m
Longueur horizontale : m
Longueur développée : m
Pente moyenne : %
Pente maximale : %
Portée la plus longue : m
Hauteur de survol maximale : m
Temps de trajet :

Caractéristiques techniques

Type de gare aval :
Type de gare amont :
Emplacement gare de tension :
Type de tension :
Tension nominale : daN
Pression nominale : bars
Emplacement gare motrice :
Type de motorisation :
Puissance développée : kW
Sens de montée :
Nombre de pylônes :
Largeur de la voie : m
Dispositif d'accouplement :
Nombre de véhicules :
Type de véhicules :
Cadencement : s
Espacement : m

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble :
Diamètre : mm
Âme :
Type de câblage :
Composition : fils
Résistance à la rupture : daN
Section du câble : mm²
Section du toron : mm²
Pas de câblage : mm
Pas de toronage : mm


→ Quelques photos d'aujourd'hui :

Ferraillages/DZ :

Image IPB
Ferraillages et bases de pylônes vus au niveau du petit col avec la piste du Sautet à gauche et de Fée 3 à droite).

Image IPB
Zone de stockage à proximité de la gare aval du TSD6 de Bellecombes (stratégique car située sur la route allant des Crêtes à la Fée puis à la gare aval de la télécabine mais aussi sur la route permettant de monter à la Toura puis au glacier).

Image IPB
Cerclages de différents pylônes.


Avancement du montage (seulement des vues de loin) :

Image IPB
Travaux en gare aval.

Image IPB
Autre vue.

Image IPB
Les hauts du Clos de Chalance vus depuis les environs de la Grande Aiguille (on aperçoit la structure de la gare amont à droite de celle du TSD4 du Signal).

Image IPB
Flèche rouge à gauche : emplacement très approximatif de la gare aval - Flèche rouge à droite : emplacement de travail des pelles mécaniques que l'on voit sur la photo qui suit.

Image IPB
Zoom sur les pelles mécaniques qui travaillent vraisemblablement pour préparer l'installation d'un pylône.

Image IPB
Vue de loin de la gare amont : un garage semble en construction.


À suivre ! ;)

→ Pour les modérateurs : pouvez-vous déplacer ici ce post ? https://www.remontee...ndpost&p=314174

Ce message a été modifié par remontees - 11 juillet 2019 - 19:06 .

À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien38 

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Posté 10 juillet 2019 - 23:25

J'adorais ce coin pour le silence et la tranquillité. Maintenant, ça va devenir un boulevard, dommage...
1

#3 L'utilisateur est hors-ligne   Axelus 

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Posté 11 juillet 2019 - 14:30

N'y aurait-il pas un garage au niveau de la gare amont, en plus d'une couverture intégrale de la gare ? Un peu comme au Signal juste à côté.
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Pyla33 

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Posté 11 juillet 2019 - 15:18

Bonjour... Oui je Confirme ce sont les voies de garage qui vont accueillir les futures cabines Gangloff... La gare n'est pas encore en cour de montage... D'ailleurs je n'es pas encore vu de semi remorque monter au 2 Alpes pour livrer les premières pièces de la lignes où des gares, alors que nous sommes déjà le 11 juillet...
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 11 juillet 2019 - 19:07

Voir le messagePyla33, le 11 juillet 2019 - 15:18 , dit :

Bonjour... Oui je Confirme ce sont les voies de garage qui vont accueillir les futures cabines Gangloff... La gare n'est pas encore en cour de montage... D'ailleurs je n'es pas encore vu de semi remorque monter au 2 Alpes pour livrer les premières pièces de la lignes où des gares, alors que nous sommes déjà le 11 juillet...

Merci pour les précisions ! C'est donc bien un grand garage ! Ça va faire 2 énormes bâtiments là-haut, en plus du DMC un peu plus loin.
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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