Depuis la construction du TKD Combes en 1982 et d'un fil neige en 1992, aucune nouvelle remontée mécanique n'avait vu le jour sur le domaine skiable haut-provencal de Chabanon. On notera que la station est composée de deux secteurs :
- Le secteur front de neige desservi par de nombreux téléskis.
- Le secteur Tête Grosse desservi par un télésiège et un téléski.
Ce second secteur, offrant une large offre de ski propre entre 1500 et 2000 m était desservi par le télésiège fixe 2 places de Chabane-Vieille, un antique télésiège fixe 2 places Poma. Étant donné sa vétusté, l'exploitant de la station a décidé de le remplacer cet été par un télésiège fixe 2 places neuf livré par le constructeur turinois CCM Finotello qui sera appelé Monges. Le but affiché est de moderniser cette partie du domaine skiable.
→ Vous pouvez redécouvrir ce télésiège dans la BDD : https://www.remontee...-poma-4527.html (reportage de fredo_chato)
Un article sur le projet est sorti dans le Dauphiné Libéré d'hier :
Cliquez sur l'image pour afficher l'article en HD afin de le lire (scan effectué par La Plagne 78).
→ Les travaux ont également été annoncés sur le site de Chabanon : http://www.chabanon-...olio/telesiege/
Description du nouveau télésiège
Le nouveau télésiège 2 places des Monges devrait reprendre le même tracé que le télésiège de Chabane-Vieille et desservir la même offre ski tout en donnant accès au téléski de Tête Grosse et à la piste verte de retour station.
Situation du télésiège sur le plan des pistes de Chabanon.
Les caractéristiques connues à l'heure actuelle :
Caractéristiques administratives
TSF – Télésiège à pinces fixes : MONGES
Maître d’œuvre :
Maître d'ouvrage :
Montage / génie civil :
Exploitant : SATOS
Constructeur : CCM FINOTELLO
Installation électrique :
Année de construction : 2017
Montant de l'investissement : 1 900 000 €
Caractéristiques d'exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 1200 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : personne/heure ( %)
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Tapis de positionnement :
Caractéristiques géométriques
Altitude gare aval : 1584 m
Altitude gare amont : 1932,40 m
Dénivelé : 348,40 m
Longueur horizontale : 986 m
Longueur développée : 1053 m
Pente moyenne : 35,33 %
Pente maximale : %
Portée la plus longue : m
Hauteur de survol maximale : m
Temps de trajet : 7 minutes 2 secondes
Caractéristiques techniques
Type de gare aval :
Type de gare amont :
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension :
Tension nominale : daN
Pression nominale : bars
Emplacement gare motrice : Aval
Type de motorisation : Électrique
Puissance développée : 145 kW
Sens de montée :
Nombre de pylônes : 13
Largeur de la voie : m
Dispositif d'accouplement :
Nombre de véhicules : 141
Type de véhicules :
Espacement :
Caractéristiques du câble
Fabricant du câble :
Diamètre :
Âme :
Type de câblage :
Composition : fils
Résistance à la rupture : daN
Section du câble : mm²
Section du toron : mm²
Pas de câblage : mm
Pas de toronage : mm
→ L'étude d'impact : http://www.selonnet....n2017finale.pdf
Je tiens à remercier tout particulièrement la Plagne 78 pour m'avoir informé depuis plusieurs mois de l'avancée du projet et pour le scan de l'article.