TSD4 Liberator Express (†) - Mission Ridge (Washington) Poma of America - 2005 > 2020
#2
Posté 08 mai 2011 - 17:13
Comme vous l'avez vue une météo capricieuse, avec une limite nuageuse stable durant toute la journée...
La suite, dans une autre station des Etats Unis....
Ce message a été modifié par rodo_af - 08 mai 2011 - 17:13 .
#3
Posté 08 mai 2011 - 17:54
Merci pour cette petite série sur Mission Ridge ! Dommage que le brouillard ait joué les trouble-fête lors des autres reportages ...
Décidément ... quel infatiguable travel man, ce Rodolphe ! Je te verrais assez bien figurer en couverture d'un numéro de Montagne Leaders !
Sacré personnage, va !
Ce message a été modifié par Nanouk - 08 mai 2011 - 18:15 .
"On ne sait jamais, sur un malentendu ça peut marcher." (Jean-Claude Dusse)
#4
Posté 08 mai 2011 - 17:59
merci pour cette superbe serie
#5
Posté 08 mai 2011 - 17:59
Juste un petit détail historique: Les bombardiers "Liberator" sont des B-24, pas des B.27.
http://fr.wikipedia...._B-24_Liberator
#6
Posté 08 mai 2011 - 18:03
>> Chris2002 : Je corrige.... Merci pour ton aide...
Ce message a été modifié par rodo_af - 08 mai 2011 - 18:03 .
#7
Posté 08 mai 2011 - 18:06
Très belle gare alpha.
#8
Posté 08 mai 2011 - 19:19
Les photos prises au sommet sont vraiment...magnifiques
En tout cas belle installation
#9
Posté 08 mai 2011 - 19:34
#10
Posté 08 mai 2011 - 23:51
#11
Posté 11 mai 2011 - 19:39
#12
Posté 17 mai 2011 - 23:26
Merci pour fabuleux reportage!
Les conditions de givre sont impressionnantes et donne des images superbes.
Quelques petites remarques concernant la ligne:
- Les sièges de types 86 sont pourvus d'accoudoirs.
- Le P3 est le seul muni d'une passerelle montée sur une noix (disque cranté permettant un réglage de l'inclinaison).
- Le P9 est équipé d'une passerelle plus récente. A l’exception de ces deux pylônes, toute la ligne est équipé de "marche pied légers".
- La potence du P9 est équipé d'une bigue de câblage bien particulière.
- La potence du P20 présente un angle différent de ses consoeurs.
Enfin, quelques petites remarques concernant la motrice
- La poutre arrière est dépourvue de galet de reprise de tension.
- La ferrure qui relie le fût au chemin de roulement est droite et non galbée (c'est typique des machines made in USA)
- Absence de de passerelle comme sur les toutes petites Alpha (junior) l'accès à la cabine se fait directement via une échelle. Même chose pour l'accès en toiture (je n'avais jamais vu un tel dispositif).
Encore merci pour ces belle images.
Bien cordialement.
JC
#13
Posté 06 décembre 2012 - 19:34
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Voici quelques vieilles photos de ce télésiège alors qu'il était à Winter Park:
http://www.skilifts....mmit/summit.htm
#14
Posté 19 octobre 2013 - 15:17
jacky carlingue, le 17 mai 2011 - 23:26 , dit :
- Absence de de passerelle comme sur les toutes petites Alpha (junior) l'accès à la cabine se fait directement via une échelle. Même chose pour l'accès en toiture (je n'avais jamais vu un tel dispositif).
Encore merci pour ces belle images.
Bien cordialement.
JC
Salut,
J'ai vu plusieurs gares avec cette configuration d'échelle. Peut-être que c'est une chose américaine. C'est la même chose que notre TSF Resolution, également une installation 1985.
#15
Posté 29 août 2020 - 02:04
The replacement project seems well underway here! A second-hand TSD4B from Austria is replacing the current installation.
#16
Posté 29 août 2020 - 09:49
C'est rare de voir un TSD4 démonté en Amérique du Nord après 15 hivers.
Es que l'ancien appareil va être détruit ou bien remonté ailleurs ?
#17
Posté 29 août 2020 - 17:50
Pour être remonté ailleurs, je ne vois pas beaucoup de stations preneuses de ce type d'appareil...
#18
Posté 29 août 2020 - 21:14
#19
Posté 29 août 2020 - 22:25
louislp, le 29 août 2020 - 17:50 , dit :
Pour être remonté ailleurs, je ne vois pas beaucoup de stations preneuses de ce type d'appareil...
Perso, je ne sais pas ce qui en sera fait mais au vu du démontage plutôt soigneux que l'on peut voir sur les vidéos de la station sur YT (hormis le dernier pylone portique), je ne serais pas plus étonné que cela que l'appareil ait une 3ième implantation (les réglementations US étant également bien moins contraignantes que ce que l'on a en France).
Ce message a été modifié par jfd_ - 29 août 2020 - 22:28 .
#20
Posté 30 août 2020 - 01:03
jfd_, le 29 août 2020 - 22:25 , dit :
Des habitudes « de luxe » je ne sais pas mais en tout cas un TSD démonté après 35 ans de service ça ne me choque pas. C'est sûr qu'un TSD4 Alpha ce n'est pas le même entretien qu'un TSF2 de Riblet par exemple. Heureusement qu'en France on a toujours 9 TSF qui ont passé le cap des 50 ans de fonctionnement.