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Garage en gare ou garage séparé? Étudiante en recherche d'infos

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Irisvd 

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Posté 22 mars 2016 - 11:27

Chers membres amoureux des remontées mécaniques,

J'ai trouvé de nombreuses informations sur les garages séparés pour télécabines. Je lis également que les cabines stationnent souvent dans les gares (sans garage dédié donc). J'en appelle donc à votre expertise : qu'est-ce qui est à privilégier? Est-ce que le seul critère de décision est le nombre de cabines sur la ligne (si trop nombreuses pour tenir dans les gares amont et aval alors elles vont dans un garage séparé)?

D'avance, je vous remercie pour votre aide qui me sera précieuse,


Bien à vous,

Iris, étudiante amoureuse des remontées mécaniques
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Abr 

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Posté 22 mars 2016 - 16:22

Alors ça, c'est une bonne question ! Pour moi, les deux sont bonnes. Par contre, les deux possibilités ne s'appliquent pas partout... Prend l'exemple du Matterhorn Express à Zermatt: c'est un télécabine en trois sections qui a environ 180 cabines, même si les trois gares pourraient avoir cette technologie de garage il serait impossible de toutes les parquer ! Par contre, toujours à Zermatt, le Riffelberg express: il y a environ 75 cabines, la ce n'est pas très utile de construire un garage alors que dans les gares on pourrait en stocker la plus grande partie (sachant qu'elle ne sont jamais toutes en ligne). En conclusion, pour savoir quel est le mieux, il faut regarder le nombre de véhicule et la longueur des gares. En espérant que cela t'aura aidé, Abr. ☺️
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 22 mars 2016 - 17:46

faut voir aussi le temps et la facilité à garer et degarer......

(Modération : Suite Incompréhensible....)

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 22 mars 2016 - 19:42 .
Raison de l'édition : Tentative de traduction en langue française

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Abr 

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Posté 22 mars 2016 - 19:18

J'ai vu ça il y a pas longtemps en direct et il paraît que ce n'est si difficile que ça et que suivant l'installation (surtout TSD) c'est très rapide.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

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Posté 22 mars 2016 - 19:56

Voir le messageAbr, le 22 mars 2016 - 19:18 , dit :

J'ai vu ça il y a pas longtemps en direct et il paraît que ce n'est si difficile que ça et que suivant l'installation (surtout TSD) c'est très rapide.

Bien entendu, les TSD ou TC prévues pour avoir des rangements en gares ont des tableaux de commande équipé d'un cycle automatique pré-enregistré en usine afin que le maximum de boulot se fasse tout seul (ponter des sécu, relevages des cames, etc).

:)
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Abr 

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Posté 22 mars 2016 - 20:23

Oui mais comme j'ai dit dans mon premier message, un télécabine en plusieurs tronçons ou un long télésiège avec au moins 100 véhicules, cette façon de garager est totalement impossible mais des compromis peuvent être trouvés. ;)
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   pistenbully fan 

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Posté 22 mars 2016 - 20:46

Après je suis pas sûr que le temps soit un critère pour choisir si il faut un garage ou pas. Si un garage n'est pas nécessaire pour stoker les sièges ou les cabines il y a en pas, cela permet de limiter les frais lors de la construction.

Juste pour donner un ordre d'idée du temps pour cycler et décycler. Ou je travaille (TSD) il nous faut environ 20 minutes à 3 m/s pour cycler le matin (même moins si on pousse la vitesse à 4 m/s) et il faut 11 minutes pour décycler à 5 m/s. Et le cyclage n'est pas automatique, il faut encore le faire à la main, donc le temps n'est pas énorme.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 22 mars 2016 - 23:07

Tu rentres les véhicules tous les soirs ou c'est selon les prévisions météo?


Par rapport au temps requis, si le matin on doit enlever à la main la neige de chaque siège ce n'est pas non plus très rapide. Dans tous les cas les garages sont un avantage côté protection car par vent fort les mauvaises surprises ne sont pas exclues. Aussi, par vent latéral, la tenue au déraillement du câble porteur-tracteur est meilleure si le câble est nu.
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   pistenbully fan 

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Posté 22 mars 2016 - 23:53

Tous les soirs, j'ai pas précisé mais ils ont des bulles, donc c'est obligatoire en Suisse.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 23 mars 2016 - 19:51

Merci pour cette info. J'ignorais que c'était imposé par les prescriptions, je partais plutôt de l'idée que ce genre de directive était du ressort du constructeur.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Santa 

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Posté 23 mars 2016 - 21:03

Bonjour,

Mettre un garage "séparé" sur une installation c'est un budget supplémentaire, donc l'exploitant essaie si c'est possible de ne pas en avoir ou alors de le réduire au maximum, ce pourquoi il est utile de pouvoir stocker des sièges en gare. Après le nombre de véhicule permet ou non de tout stocker dans les gares.
Certaines installations sont exposées à de mauvaises conditions comme le vent (risque de dérailler), le givre (nécessité de faire tourner automatiquement l'installation la nuit et donc sans véhicules), etc ... Ces installations là ne peuvent se permettre de stocker les véhicules en gares et d'en laisser quelques uns en ligne.
Néanmoins pour réduire les coûts et s'il n'y a pas de contrainte, un rail de stockage suffi, pour d'autres il faut des garages couverts...
C'est à l'appréciation de l'exploitant qui achète la remontée et de son budget.
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 23 mars 2016 - 21:31

Petite simulation 3D : :)
Pourquoi j'aime filmer les remontées mécaniques ?
Cette passion est toute ma vie et si on rajoute de la découverte de paysages et de nouvelles connaissances : cela ne peut être mieux !
J'aime également conserver le patrimoine de tous ces constructeurs désormais disparus ...

Gondelbahn Monde for ever !
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   pistenbully fan 

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Posté 24 mars 2016 - 00:30

Voir le messageVelro, le 23 mars 2016 - 19:51 , dit :

Merci pour cette info. J'ignorais que c'était imposé par les prescriptions, je partais plutôt de l'idée que ce genre de directive était du ressort du constructeur.


Sauf erreur en Suisse, les télésièges avec bulles et les télécabine doivent être obligatoirement décycler pour la nuit. Par contre un TSD sans bulles ne doit pas être nécessairement décycler.
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