Forums Remontées Mécaniques: TSF2 de Bons (†) - Les Deux-Alpes - Forums Remontées Mécaniques

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TSF2 de Bons (†) - Les Deux-Alpes Montaz Mautino - 1971 > 2008

#101 Invité_remontees_*

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Posté 19 août 2014 - 12:06

Mes photos "historiques" restent des photos de l'été 2011 d'un appareil figé dans le temps. Toute personne sur place pourra refaire quasiment les mêmes photos !

Les voici quand même puisqu'elles ont l'air d'intéresser certains :

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Les pylônes 16 et 17.

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Arrivée en gare intermédiaire.

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Vue en plongée sur la gare intermédiaire 1 brin.

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Vue rapprochée de la gare intermédiaire.

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Vue de face.

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Vue d'ensemble de la gare intermédiaire.

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Vue opposée.

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Ligne depuis la gare intermédiaire.

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Portée vers le pylône 20.

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P20.

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Vue sur toute la fin de la ligne.

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Les pylônes 21 et 22.

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Demi-tour sur P22.

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P23.

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L'arrivée en gare amont.

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Vue en contre-plongée de la gare amont.

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Vue de trois-quarts avec les deux derniers pylônes de ligne.

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Vue opposée.

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La structure de la gare amont.

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L'ensemble retour-tension en treillis (comme sur le TSF2 du Mont de Lans).

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Vue de face.

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Vue arrière.

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Vue plus lointaine.

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Un siège goutte d'eau 2 places Poma.

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Un siège carré 2 places Montaz-Mautino.

Voilà. S'il y a besoin de les réutiliser, c'est sans soucis, au contraire. :)
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#102 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 19 août 2014 - 15:13

merci effectivement pas grand changement même la météo était bof bof......

au départ vers la molière on voit que les pylônes commencent à se faire envahir par la végétation....ça doit être P7
http://img11.hosting...5051SAM4379.jpg

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 27 avril 2015 - 12:56 .
Raison de l'édition : Taille de l'image

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#103 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 24 août 2014 - 13:46

Un pylône endommagé, une ligne envahie par la végétation et des sièges HS. Peu d'optimisme...

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#104 L'utilisateur est hors-ligne   paul 38 

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Posté 26 août 2014 - 23:10

Bonsoir,ce soir c'est tenue une réunion d'information publique à la Mairie de Mont de Lans et un des sujet était le démontage du télésiège de bons et de Pieds Moutet 2 (qui n'a pas tourner cette hiver).Et ils ont dit que dal va les démonter au mois de novembre pour un coût totale de 200000 euros.
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#105 L'utilisateur est hors-ligne   passion2alpes 

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Posté 26 août 2014 - 23:52

Merci pour l'info paul38 !

Il y avait des rumeurs de ces démontages depuis le début de la saison été mais rien de bien précis ni de confirmé.
Le sort du télésiège Vallons pourrait être sellé de la même manière, son démontage est très attendu par les responsables du restaurant Le Diable au Coeur.
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#106 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 22 février 2015 - 22:45

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Au sommaire de ce reportage :
  • Les Deux Alpes
  • Le hameau de Bons et son télésiège
  • Bons, une desserte de ski propre excentrée
  • Ligne et infrastructures du télésiège de Bons
  • Bons, un appareil vétuste et peu utilisé



Les Deux Alpes

Les Deux-Alpes, station située dans l'Oisans, est implantée sur les territoires de l'Alpe de Venosc et de l'Alpe du Mont de Lans. Elle se répartit sur deux versants : la Vallée Blanche qui culmine à 2081 mètres d'altitude en haut du télésiège de Super Venosc, et le secteur "principal" qui culmine à plus de 3500 mètres d'altitude au niveau du Dôme de la Lauze. Ces deux secteurs sont reliés entre eux via deux télésièges fixes quatre places côté Alpe du Mont de Lans. L'accès au domaine skiable se fait également depuis la vallée via le télésiège du Mont de Lans et la télécabine de Venosc.
La station des Deux-Alpes est également réputée pour son offre estivale très large, entre VTT et ski d'été.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Le hameau de Bons et son télésiège

Bons est un petit hameau dépendant de la commune de Mont de Lans, célèbre auprès des touristes pour sa curieuse porte romaine. Situé à 1300 mètres d'altitude en pleine forêt sur le versant nord de Vallée Blanche, Bons ne compte tout au plus qu'une quarantaine d'habitations. Malgré sa proximité avec la station de ski des 2 Alpes, Bons a échappé à la fièvre immobilière et a conservé son charme d’antan de village typique de l’Oisans. Ainsi le hameau a très peu évolué ces dernières décennies et aucun hôtel n'y a été construit.

Toutefois, les décideurs des années 1960 voulaient y créer une petite station satellite, plus familiale en gardant le charme du typique village d'origine. Aux 2 Alpes, cette période est marquée par une volonté de fortement développer le domaine skiable, la station ainsi que les villages alentours en réalisant diverses liaisons. En 1965, le télésiège biplace de Mont de Lans est construit pour relier le village éponyme au domaine des 2 Alpes. La commune de Venosc a dû attendre quelques années de plus pour voir arriver sa télécabine biplace fournie par Weber. La même année, Bons se voit équipé d'un télésiège fixe deux places partant à une centaine de mètres du hameau pour arriver directement en haut du secteur de Vallée Blanche, donnant donc un accès direct à ce versant du domaine.

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Le hameau de Bons et en arrière plan le début de la ligne du télésiège de Bons (D.R).


Cette construction devait être la première étape d'un vaste projet d'agrandissement du domaine skiable de Vallée Blanche sur ses versants nord (côté Bons) et ouest (hameau des Travers) où trois nouveaux téléportés étaient à l'étude, notamment un appareil de type télésiège ou télécabine reliant directement les Travers jusqu'au sommet du télésiège des Cimes, ancêtre du TSF4 Vallée Blanche.

Avec les différents projets immobiliers du hameau de Bons, le télésiège de Bons devait progressivement prendre une importance capitale sur le domaine. Preuve en est, ce télésiège a été équipé de structures particulières pour les gares afin de pouvoir supporter des canons d'embrayage et de débrayage. En effet, à l'origine, le télésiège des Bons devait être une installation équipée d'une technologie débrayable de type MMG qui est caractérisée par une structure légère où des canons d'embrayage et de débrayage sont installés seulement sur les brins exploités. C'est pourquoi le télésiège de Bons devait posséder trois canons, un en gare aval, un en gare intermédiaire et un dernier en gare amont, seulement sur le sens de la montée. Cependant, l'existence de cette technologie n'est pas totalement prouvée si ce n'est sur des plans retrouvés au Canada (dans l'entreprise Samson), ni combien de temps elle a équipée ce télésiège.

Néanmoins, il deviendra vite assez clair que le futur de l'immobilier se trouve directement sur la station des 2 Alpes et celui du domaine skiable sur le versant du Jandri. Les projets vers le hameau des Travers sont rapidement abandonnés et le Bons ne deviendra jamais un village-station comme son voisin d'en face, à savoir Auris en Oisans.

Le télésiège de Bons était exploité jusqu'en décembre 2007 lorsqu'un accident lors d'une période d'essais mettra fin à son exploitation. En effet, il semblerait qu'après un fort coup de vent, un siège sur le sens de la descente soit venu se positionner sur la ligne de sécurité. Lors de la remise en marche, il s'est retrouvé coincé sur la tête du pylône 23, déformant la potence et endommageant considérablement toute la tête du pylône. Le coût des réparations ainsi que les différentes mises aux normes obligatoires nécessaires à sa réouverture ont entraîné sa fermeture définitive par Deux Alpes Loisirs. Le télésiège de Bons sera démonté lors de l'été 2015 et aucun projet de remplacement n'est pour l'instant prévu. Il est fort probable que ce secteur soit purement et simplement abandonné, au grand regret des habitués de la station.


Bons, desserte d’une offre de ski propre excentrée

Le télésiège de Bons permettait de desservir une bonne partie des pistes de Vallée Blanche depuis le hameau éponyme, ainsi qu'une piste retour assez appréciable puisque la partie basse passait au milieu de la forêt. Ce secteur était très prisé des habitués de la station qui trouvaient là un bon moyen de se retrouver dans un cadre plus naturel que le reste du domaine et à l'écart de la foule pendant les périodes de vacances scolaire. La piste offrait également un très beau panorama sur le massif des Grandes Rousses au nord et ainsi que sur ceux de Prégentil puis du Taillefer à l'ouest.

En dépit d'une offre de ski propre sympathique, le télésiège de Bons n'a jamais connu un grand succès et sa fréquentation n'a fait que baisser au cours du temps (on parle d'une fréquentation journalière de 1000 passages lors de ses dernières années d'exploitation). La partie basse de la piste, située sous la gare intermédiaire, était particulièrement délaissée à cause de sa difficulté (piste rouge) et de son faible enneigement. Le temps de montée interminable (plus d'un quart d'heure !), tout comme le confort d'une autre époque était également de nature à faire fuir les skieurs. Au fur et à mesure du temps, cette installation est donc devenue de plus en plus secondaire aux yeux de l'exploitant qui n'hésitait pas à fermer la piste rouge dès que le manque de neige se faisait sentir.


A partir du télésiège de Bons, 4 pistes étaient desservies :

  • La piste bleue des Vallons de Bons donnait une très belle vue sur la vallée et le Bourg d'Oisans. Son tracé débouchait sur la gare intermédiaire du télésiège de Bons.
  • La piste bleue Variante des Vallons de Bons. C’était un long chemin partant quelques mètres en dessous de la gare amont du télésiège de Bons et qui permettait de rejoindre la piste bleue de la Vallée Blanche.
  • La piste rouge de Bons, terminant sa course au départ du télésiège du même nom. C’était l’une des rares pistes à avoir un tracé en forêt sur le domaine. A noter que son départ se trouvait près de la gare intermédiaire du télésiège.
  • La piste rouge Anémone permettait de rejoindre rapidement la station de l’Alpe du Mont de Lans et le départ du télésiège fixe de la Vallée Blanche.


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Situation du télésiège de Bons sur le plan des pistes des Deux Alpes (2010).


Le télésiège de Bons était un télésiège provenant de la gamme de télésiège fixe de chez Montaz Mautino mais assez particulier. En effet, la position "dans le vide" de la gare aval soutenue par un très gros pilier en béton est unique en son genre. De plus, il est à noter la présence d’une gare intermédiaire sur le seul brin montant aux deux tiers de la ligne.


Voici donc les caractéristiques de ce télésiège :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : BONS
Exploitant : DAL (Deux Alpes Loisirs)
Constructeur : MONTAZ-MAUTINO
Année de construction : 1971
Année d'arrêt de l'exploitation : 2008
Année de démontage : 2016

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 655 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,50 m/s
Sens de montée : Par la gauche
Embarquement : Oblique

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1300 m
Altitude intermédiaire : 1870 m
Altitude amont : 2060 m
Dénivelée : 760 m
Longueur développée : 2349 m
Pente moyenne : 35 %
Pente maximale : 75 %
Temps de trajet : 15 minutes 40 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare : 25T
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Électrique
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 25
Dispositif d’accouplement : Pince fixe Tenaille


Ligne et infrastructures du télésiège de Bons

La gare aval

La gare aval du télésiège de Bons était située à 1300 mètres d’altitude, sur un promontoire au-dessus de la route départementale D.220. Cette position est unique en son genre. En effet, la gare est implantée à une dizaine de mètres du sol, sur un très imposant massif en béton.
Au niveau technique, nous retrouvons une gare 25T classique assurant la mise en mouvement du câble. L’embarquement s’effectuait parallèle à la ligne, avant le premier pylône.

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Vue hivernale en contre-plongée sur la zone de la gare aval. A noter que les pylônes étaient encore peints en vert.

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Vue générale de la gare aval depuis la piste rouge de Bons.

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Vue rapprochée.

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La gare aval vue depuis la départementale D.220.

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Vue en contre-plongée.

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Vue de face. Au premier plan nous trouvons le monte charge permettant de monter les plots en béton au niveau de la gare pour les essais en charge.

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La gare depuis la file d'attente.

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Vue avant.

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La zone d'embarquement, juste avant le premier pylône.



La ligne

La ligne du télésiège de Bons était longue de 2349 mètres, et était composée de deux tronçons. En effet, une gare intermédiaire, était positionnée au niveau des pylônes 17, 17 bis et P18, soit aux 2/3 de la montée.

Première partie

Après une première portée débutée après les deux premiers pylônes, les pylônes trois et quatre imprimaient une partie quasiment plate, avant une nouvelle montée imprimée par le pylône sept (portique). Plusieurs pylônes plus loin, la ligne devenait très pentue, pour atteindre les 75 % d'inclinaison maximale.
Cette montée folle est clôt après les pylônes 15 et 16, situés une cinquantaine de mètres avant la gare intermédiaire.

Montaz Mautino a équipé cette section de 17 pylônes, dont 3 portiques :

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Les deux premiers pylônes, vus depuis la gare aval.

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Zoom sur le pylône 3.

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Zoom sur la tête du pylône 11.

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P12.

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La ligne avant l'entrée en gare intermédiaire.



La gare intermédiaire

La gare intermédiaire du télésiège de Bons était située à 1870 mètres d’altitude, à l’arrivée de la piste bleue de la Vallons de Bons.
Seul l’embarquement était autorisé, ce qui permettait d’ouvrir l’appareil afin de desservir la piste bleue de Vallons de Bons, même si la neige n’était pas présente sur la piste rouge de Bons.

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Vue générale en contre-plongée sur la gare intermédiaire.

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Vue de trois-quarts.

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Vue rapprochée.

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Vue de face.



La ligne, deuxième partie

Après la sortie de la gare intermédiaire, la ligne reprenait de l’inclinaison, dès le P19 et survolait des pentes en dévers. Le pylône 21 imprimait un replat avant la montée finale imprimée par le pylône 23. Celle-ci se terminait au niveau du pylône 24, d’où démarrait la dernière portée, avec une pente faible.

Cette section était composée de 9 pylônes, dont 5 supports, 2 compressions et 1 support/compression (seulement sur le brin descendant) numérotés de 18 à 25 :

  • P18 : 12C/-
  • P19 : 4S/2S+4C+2S
  • P20 : 8S/8S
  • P21 : 12S/12S
  • P22 : 12S/12S
  • P23 : 12C/12C
  • P24 : 12S/12S
  • P25 : 4S/4S



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La seconde section de la ligne après le passage en gare intermédiaire.

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Vue en contreplongée sur le P19 et la gare intermédiaire au second plan.

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Portée vers le pylône 20.

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P20, avec la station d'Auris en Oisans sur l'extrême droite de l'image.

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La ligne, avec la gare amont en haut à droite.

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Les pylônes 21 et 22.

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Vue de profil du pylône 22, déraillé.

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Vue arrière. Notez la hauteur faible du câble par rapport au sol.

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Le pylône 23, qui a perdu sa tête.

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Vue en contre-plongée sur la zone de l'accident. Au total, un pylône déraillé (P22) et un autre sans potence (P23).

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La fin de la ligne.

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P25.



La gare amont

La gare amont du télésiège fixe de Bons était située à 2060 mètres d’altitude, à environ 500 mètres de l’arrivée du télésiège de la Vallée Blanche. Cette situation ne lui permettait pas de donner aux utilisateurs un accès sur l’ensemble des pistes du versant éponyme. Cependant, les gares aval de toutes les autres installations pouvaient être atteintes sans trop de difficultés.
Cette gare effectuait le retour tension du câble, grâce à un gros contrepoids en béton. Fait rare pour l’époque, la poulie de retour n’est pas flottante, mais roule sur un lorry en treillis. Ce système est similaire à celui utilisé sur le télésiège fixe biplace du Mottet à Valmorel.

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Vue d'ensemble de la gare amont en légère contre-plongée.

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Vue rapprochée.

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Zoom sur le système de tension, avec le contrepoids à droite.

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Vue arrière.

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Vue de trois-quarts.

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La gare amont depuis la piste bleue Variante Vallons de Bons.

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Vue d'ensemble de la station retour/tension.



Les véhicules

Le télésiège de Bons était équipé à l’origine de sièges Montaz Mautino Carrés 2 places, ainsi que des véhicules de remplacement, de la gamme Goutte d’Eau de chez Pomagalski venus remplacer d’anciens véhicules défectueux.
Ils étaient reliés au câble par une pince fixe Tenaille de Poma.

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Un siège Carré.

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Un siège Goutte d'Eau venu remplacer un ancien véhicule Carré défectueux.



Autres photos

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Vue hivernale de la gare amont.

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La ligne au niveau des pylônes 8 et 9, vue depuis la piste rouge de Bons.



Bons, un télésiège vétuste et peu utilisé

Depuis de nombreuses saisons, le télésiège de Bons était devenu très peu fréquenté, la faute à un enneigement insuffisant pour ouvrir la piste rouge de Bons et à sa position excentrée. De plus, le temps de montée interminable et son inconfort faisaient fuir les clients habitués de longue date à la rapidité et au confort des télésièges débrayables.

Mais tout s’est accéléré en 2008 à cause d'un accident survenu pendant des essais sur la partie haute du télésiège. Depuis cet incident, le télésiège de Bons n’a plus tourné et il est désormais impensable de le rénover car de nombreuses remises aux normes seraient à prévoir, à commencer par le changement du système de freinage à bandes, interdit en France depuis 2008.

L'avenir de ce secteur est partiellement soumis à la réalisation d'une éventuelle liaison entre la station des 2 Alpes et sa grande voisine de l'Alpe d'Huez. En effet à vol d'oiseau, Bons est le point de la station des 2 Alpes le plus proche de la station d'Auris en Oisans, qui servirait de lien depuis l'Alpe d'Huez. Toutefois, faire arriver cette liaison à Bons ne serait pas d'un grand intérêt pour les skieurs qui perdraient beaucoup de temps à l'aller comme au retour s'ils souhaitent rejoindre le secteur principal du domaine, à savoir le versant du Jandri. On s'oriente donc vers un abandon pur et simple de ce secteur.

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Le secteur de Bons sera t'il ré-ouvert ou définitivement abandonnée ? Nul ne le sait vraiment.



Je remercie toutes les personnes ayant participé à ce reportage, et tout particulièrement Axelus pour sa relecture attentive du texte.

Texte : Alspace, Axelus et remontees (présentation de la station)
Mise en page : Alspace
Graphisme bannière : Alspace
Photos : piedmoutet, remontees, Yann83 et le site http://ski.inmontanis.info/main.php
Date des photos : janvier 1998 et janvier 1999, 16 juillet 2014.

Ce message a été modifié par alspace - 12 février 2017 - 13:47 .

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#107 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 22 février 2015 - 22:48

N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires et remarques pour ce reportage. Image IPB
Vous voyez une faute ? N'hésitez pas à me contacter par MP.

Ce message a été modifié par alspace - 21 octobre 2015 - 23:02 .

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#108 L'utilisateur est hors-ligne   passion2alpes 

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Posté 22 février 2015 - 23:10

Merci pour cet excellent reportage avant le probable démontage au printemps 2015.
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#109 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 22 février 2015 - 23:20

Titre modifié et tant qu'à faire j'ai ajouté la (†) car il ne repartira jamais plus et il est prévu qu'on le démonte...
Je l'avais pris l'hiver 2000/01 à partir de l'intermédiaire, et je dois dire que la zone était très intéressante à skier, plus que le reste de Pied-Moutet en plein adret...
D'après ce qui est dit dans ce reportage, il n'aurait donc jamais tourné dans la version TSD2 MMG prévue par les plans d'origine de ce "télésiège Bons/Le Fioc" fournis par Penseur ICI.
Il s'agirait donc là, à l'opposé du TSF2 de Bois Long (Les Orres) passé de TSD2 MMG à TSF2, d'un premier jet de téléporté fixe "transformable" en téléporté débrayable (TSF2->TSD2) produit 7 ans avant que :MM: ne lance officiellement le concept à Valmorel en 1978 (TSF2 à largeur de voies de TSF3->TCD6)...
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#110 L'utilisateur est hors-ligne   Boy 

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Posté 22 février 2015 - 23:59

Merci pour ce reportage qui gardera la mémoire de ce télésiège que je n'ai malheureusement jamais emprunté dans sa partie basse. Une page se tourne...
Peut-être sera-t-il un jour remplacé, même si la probabilité est faible...
Guillaume

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#111 L'utilisateur est hors-ligne   Axelus 

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Posté 23 février 2015 - 00:21

Voir le messagechin@ill, le 22 février 2015 - 23:20 , dit :

Titre modifié et tant qu'à faire j'ai ajouté la (†) car il ne repartira jamais plus et il est prévu qu'on le démonte...
Je l'avais pris l'hiver 2000/01 à partir de l'intermédiaire, et je dois dire que la zone était très intéressante à skier, plus que le reste de Pied-Moutet en plein adret...
D'après ce qui est dit dans ce reportage, il n'aurait donc jamais tourné dans la version TSD2 MMG prévue par les plans d'origine de ce "télésiège Bons/Le Fioc" que l'on a pu voir ici: il s'agirait donc là, à l'opposé du TSF2 de Bois Long (Les Orres) passé de TSD2 MMG à TSF2, d'un premier jet de téléporté fixe "transformable" en téléporté débrayable (TSF2->TSD2) produit 7 ans avant que :MM:/> ne lance officiellement le concept à Valmorel en 1978 (TSF2 à largeur de voies de TSF3->TCD6)...


Exact. On n'en a pas la preuve scientifique mais personne ne se rappelle l'avoir vu tourner en TSD2, on peut donc légitimement supposer que l'évolution n'a jamais été faite d'autant plus qu'il semble peu probable que le télésiège soit passé un moment en TSD2 avant de faire le chemin inverse. Bon certes en 40 ans d'exploitation on a pu louper deux ou trois chapitres mais ça parait quand même un peu gros. Toutefois je précise que si un chapitre a effectivement été raté, c'est sur mes doigts qu'il faut taper :P
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#112 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 23 février 2015 - 08:57

Merci pour la balade.

Voir le messageAxelus, le 23 février 2015 - 00:21 , dit :

Exact. On n'en a pas la preuve scientifique mais personne ne se rappelle l'avoir vu tourner en TSD2, on peut donc légitimement supposer que l'évolution n'a jamais été faite

Je ne serais pas aussi affirmatif : on a quand même pas mal de détails de ligne (émergences de futs non utilisés, soutiens des ralentisseurs) qui peuvent laisser penser qu'il a bien fonctionné en débrayable, et, qu'au contraire, on a ensuite fini par enlever les canons.

Je peux me tromper mais, selon moi, on ne serait pas allé si loin dans la mise en place de ces éléments, si on avait simplement livré une version fixe. Par exemple, sur un TSF Alpha évolutif, on n'installait pas les fûts de support des canons même si l'on avait envisagé une transformation en TSD.

Et puis, Penseur nous a montré l'ensemble des plans finalisés qui présentent l'appareil en TSD, ce, jusque dans des plans de détails, pas seulement des plans d'avant projet.

Voir le messageAxelus, le 23 février 2015 - 00:21 , dit :

d'autant plus qu'il semble peu probable que le télésiège soit passé un moment en TSD2 avant de faire le chemin inverse.

C'est pourtant ce qu'il s'est passé aux Orres : le système débrayable a fini par être abandonné.

A la sortie, peut-être le Fioc n'a-t-il jamais été débrayable, mais il est également tout à fait possible qu'il ait été.
Je pense que, en l'état des connaissances, le reportage devrait laisser une place au doute.
Au delà, peut-être faudrait-il s'attarder un peu sur la présentation de cet ingénieux système MMG (puisqu'il a, à minima, au moins été envisagé jusque dans les plans de détails et les éléments de construction de cet appareil) ?
- Laurent -

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#113 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 23 février 2015 - 13:14

En fait je suis d'accord avec Laurent: il reste du travail d'enquête à faire sur l'historique de ce singulier engin, unique dans les Alpes du nord.
Outre les indices mentionnés ci-en-haut il y a cet impressionnant retour tension sur lorry en G2, chose très atypique à l'époque chez :MM: qui utilise alors (tout comme Poma) des poulies flottantes sur ses TSF forcément biplaces en 1971... sauf précisément dans le cas d'un TSD MMG, d'après les plans fournis par Penseur!
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#114 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 04 mars 2015 - 18:52

Merci à tous pour vos commentaires. :)

Pour vous répondre à chin@ill et lolo42, j'ai modifié le reportage (pour laisser place au doute) et j'ai retrouvé les plans que penseur nous avait posté sur le sujet de la technologie MMG. Il est vrai que les plans sont très aboutis, mais après avoir regardé sur géoportail, je n'ai pas trouvé de traces des lanceurs. Bon après, les vues en noir et blanc ne sont pas très lisibles pour des si petits détails. ;)

Les plans de penseur :

http://www.remontees...2337_190460.png

http://www.remontees...2337_180039.png

http://www.remontees..._2337_56405.png

:)
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#115 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 26 mai 2016 - 21:10

Le démontage du télésiège de bons est en cours.

Ce message a été modifié par monchu - 27 mai 2016 - 09:40 .
Raison de l'édition : déplacement dans le sujet du TSF2

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#116 L'utilisateur est hors-ligne   LeÖ 

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Posté 27 mai 2016 - 08:57

9 ans après l'arrêt complet on a faillis attendre ...

Néanmoins je suis un peu triste quand même ce tsf méritait bien mieux comme fin que ces 9 années de non-utilisations ...

Ce message a été modifié par monchu - 27 mai 2016 - 09:40 .
Raison de l'édition : déplacement dans le sujet du TSF2

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#117 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 11 octobre 2016 - 17:06

après le démontage........
http://www.remontees...lbum&album=3552

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#118 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 11 avril 2019 - 19:00

Voici une ancienne vue de la gare intermédiaire de ce TSF :

Image IPB

Ce message a été modifié par Pra'z Ropeways - 11 avril 2019 - 19:01 .

A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
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