Forums Remontées Mécaniques: TCD4 de la Grande Motte - Tignes (Espace Killy) - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

  • 2 Pages +
  • 1
  • 2
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

TCD4 de la Grande Motte - Tignes (Espace Killy) Transtélé - 1967/1969>1993

#1 L'utilisateur est hors-ligne   sebring 

  • TK Hörnli
  • Groupe : Membres
  • Messages : 82
  • Inscrit(e) : 28-novembre 09

Posté 25 juin 2011 - 15:56

Bonjour,
Je suis à la recherche pour un projet de toutes informations sur les anciennes télécabines de la Grande Motte à Tignes dont il ne reste aujourd'hui que les gares aval et fondations..
Toutes photos seront les bienvenues.
D'avance merci. :)
0

#2 L'utilisateur est hors-ligne   sebring 

  • TK Hörnli
  • Groupe : Membres
  • Messages : 82
  • Inscrit(e) : 28-novembre 09

Posté 26 juin 2011 - 15:24

Merci de ta réponse et de ces plans des pistes qui montrent très bien l'évolution, avant et après. je pensais que c'était du Weber et en fait c'est Transtélé..
Je suis allé sur le site haute-tarentaise, très bien...
renan
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 8 260
  • Inscrit(e) : 01-août 05

Posté 27 juin 2011 - 13:14

Ce n'est ni du Weber ni de Transtelé mais des télécabines PHB
Vive la neige et la montagne
0

#4 L'utilisateur est en ligne   Lolo42 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Administrateurs
  • Messages : 4 814
  • Inscrit(e) : 19-septembre 07

Posté 27 juin 2011 - 14:58

Vous avez tous les deux raison. Il s'agissait en fait de télécabines construites par Transtélé sous licence PHB :

Voici un lien vers le sujet Transtélé où Chin@ill avait posté les numérisations de fiches d'un classeur commercial de ce constructeur :

- Laurent -

www.remontees-mecaniques.net
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   michel 

  • DMC des Grandes Platières
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 700
  • Inscrit(e) : 04-novembre 06

Posté 27 juin 2011 - 15:01

Merci lolo42, c'est bien ce document dont je parlais dans ma première réponse. Si je ne m'abuse, j'ai bien l'impression que cette télécabine était en deux tronçons, avec une gare intermédiaire bien visible sur le document.
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 8 260
  • Inscrit(e) : 01-août 05

Posté 27 juin 2011 - 17:36

Oui il y'avait bien un intermédiaire
Vive la neige et la montagne
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 2 359
  • Inscrit(e) : 17-juin 07

Posté 27 juin 2011 - 19:45

Voir le messagelolo42, le 27 06 2011, 14:58, dit :

Vous avez tous les deux raison. Il s'agissait en fait de télécabines construites par Transtélé sous licence PHB :


Sauf que, Schneb oblige :) il y a eu à ma connaissance un intermédiaire supplémentaire : Skirail, dont le rôle se limitait sûrement à percevoir une commission...
En témoigne cette vue partielle de la G1 où l'on reconnaît le n° de tél (de l'époque) de Skirail :

Image IPB

Enfin, rappelons que la TC4 Grande Motte A a fonctionné 2 saisons avant d'être doublée. La voici seule :

Image IPB

...puis doublée dans le cadre de l'extension du domaine skiable de la Grande Motte :

Image IPB

... pour aboutir à la carte postale classique (ici depuis l'intermédiaire) :

Image IPB

Tout cela n'était pas gratuit. Le financement de l'équipement de Tignes s'effectuait tous azimuts, et pas seulement par la commercialisation de programmes immobiliers. Vous pouviez aussi devenir actionnaires de la STGM :

Image IPB

A votre bon coeur...
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

  • FUN de Peclet
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 382
  • Inscrit(e) : 21-avril 08

Posté 28 juin 2011 - 09:31

Merci pour la publication de ces documents -_-


Voir le messagemonchu, le 27 06 2011, 19:45, dit :

Enfin, rappelons que la TC4 Grande Motte A a fonctionné 2 saisons avant d'être doublée.

Exact ! Rappelons également que le démontage de ces télécabines s'est échelonné sur deux ans : le second tronçon a été supprimé en 1993 - la GI devenant ainsi la G2 - et les deux appareils ont été définitivement rayé de la carte avec la suppression du premier tronçon en 1994 (les PDP illustrant très bien ces changements).


Voir le messagelolo42, le 27 06 2011, 14:58, dit :

Voici un lien vers le sujet Transtélé où Chin@ill avait posté les numérisations de fiches d'un classeur commercial de ce constructeur :

Lolo : le lien que tu as posté n'est pas le bon. Le topic intitulé "Transtélé, Constructeur ou sous-traitant ?" est ici. :)

Concernant l'image ci-dessus, je me suis toujours demandé si les potences de décâblage de Grande Motte II ont été installées à la construction de l'appareil où si elles ont été rajoutées plus tard (comme ce fut le cas pour Grande Motte I) ...


EDIT : je dispose d'un certain nombre d'images de ces deux remontées, il faudrait que je puisse prendre le temps de les publier un jour ou l'autre ...

Ce message a été modifié par chin@ill - 07 septembre 2014 - 19:46 .

Nanouk Windemuth, alias DJ Husky

The future is unwritten ... why me ?
0

#9 L'utilisateur est hors-ligne   sebring 

  • TK Hörnli
  • Groupe : Membres
  • Messages : 82
  • Inscrit(e) : 28-novembre 09

Posté 28 juin 2011 - 16:26

bonjour,
si tu veux bien poster d'autres pics de ces deux TC4 ce serait très sympa de ta part.
il me semble que la gare amont sert de garage au TSD vanoise?
cdt
0

#10 L'utilisateur est hors-ligne   michel 

  • DMC des Grandes Platières
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 700
  • Inscrit(e) : 04-novembre 06

Posté 28 juin 2011 - 19:56

Voici le lien vers les posts où l'on voit la TCD Grande Motte en construction : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...ost&p=60123
0

#11 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 2 359
  • Inscrit(e) : 17-juin 07

Posté 28 juin 2011 - 20:10

Voir le messageNanouk, le 28 06 2011, 09:31, dit :

Concernant l'image ci-dessus, je me suis toujours demandé si les potences de décâblage de Grande Motte II ont été installées à la construction de l'appareil où si elles ont été rajoutées plus tard (comme ce fut le cas pour Grande Motte I) ...


La photo des 2 lignes parallèles que j'ai posté plus haut est issue du publi-reportage de Tignes paru juste après le doublement de GM et peu avant l'équipement complet du glacier. La qualité n'est pas terrible, mais GMB est déjà équipée de potences de décâblage. Elle semble donc avoir été équipée dès la première saison.

Image IPB

Ce message a été modifié par monchu - 28 juin 2011 - 20:14 .

0

#12 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

  • FUN de Peclet
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 382
  • Inscrit(e) : 21-avril 08

Posté 28 juin 2011 - 21:29

Merci d'avoir apporté la réponse à ma question ;) (effectivement, on parvient tout juste à distinguer - avec un oeil averti - la différence entre les deux pylônes)

Voir le messagesebring, le 28 06 2011, 16:26, dit :

il me semble que la gare amont sert de garage au TSD vanoise?
Affirmatif -_-

Si ces deux télécabines n'avaient plus de raison d'être avec la mise en service du funiculaire (1993) ainsi qu'avec la construction des TSD4 Vanoise / Lanches, elles resteront encore longtemps emblématiques du secteur de la Grande Motte (pour moi en tout cas) ... :)

Ce message a été modifié par Nanouk - 28 juin 2011 - 21:44 .

Nanouk Windemuth, alias DJ Husky

The future is unwritten ... why me ?
0

#13 L'utilisateur est hors-ligne   sebring 

  • TK Hörnli
  • Groupe : Membres
  • Messages : 82
  • Inscrit(e) : 28-novembre 09

Posté 01 juillet 2011 - 11:49

Pour mémoire, en juin 94 les pylônes étaient à terre et on montait au glacier avec le TSD4...

D'ailleurs je demande si quelqu'un sait pourquoi les deux gares aval ont été conservées?
0

#14 L'utilisateur est hors-ligne   Hans 

  • TSF1 Proctor Mountain
  • Groupe : Membres
  • Messages : 116
  • Inscrit(e) : 07-juillet 08

Posté 01 juillet 2011 - 17:26

Voir le messagesebring, le 1 07 2011, 11:49, dit :

Pour mémoire, en juin 94 les pylônes étaient à terre et on montait au glacier avec le TSD4...

D'ailleurs je demande si quelqu'un sait pourquoi les deux gares aval ont été conservées?


Une partie des gares aval sert de garage du TSD des Lanches
0

#15 L'utilisateur est hors-ligne   sebring 

  • TK Hörnli
  • Groupe : Membres
  • Messages : 82
  • Inscrit(e) : 28-novembre 09

Posté 01 juillet 2011 - 18:47

en effet c'est logique.
merci
0

#16 L'utilisateur est hors-ligne   Benjou 

  • TSD4 du Plan du Four
  • Groupe : Membres
  • Messages : 246
  • Inscrit(e) : 04-janvier 12

Posté 25 février 2013 - 00:28

Bonjour. Désoler de remonter le sujet mais je n'ai pas trouvé de réponse à ma question. Qu'est ce qui a provoqué un incendies aux gares des deux TC? J'aimerai en savoir plus.
Merci

Ce message a été modifié par Benjou - 25 février 2013 - 00:28 .

Benjou
0

#17 L'utilisateur est hors-ligne   Blomkvist 

  • TK de Chariande
  • Groupe : Membres
  • Messages : 17
  • Inscrit(e) : 19-mai 09

Posté 25 février 2013 - 18:26

d'après mes lointains souvenirs c'était l'hiver 81/82, l'incendie avait détruis le restaurant d'altitude et la gare superieure, les "on dit" de l'époque parlait d'un blouson de pisteur sur un radiateur... mais des sources locales seraient plus judicieuses!
0

#18 L'utilisateur est hors-ligne   Benjou 

  • TSD4 du Plan du Four
  • Groupe : Membres
  • Messages : 246
  • Inscrit(e) : 04-janvier 12

Posté 25 février 2013 - 19:07

Salut. Merci pour ta réponse. Bien entendu j'an attend d'autres :)
Pas de chance alors si c'est cette raison.
Merci.
Benjou
0

#19 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 6 938
  • Inscrit(e) : 27-juillet 06

Posté 07 septembre 2014 - 19:47

Saviez-vous que la gare supérieure des deux télécabines avait brûlé en novembre 1981?
Image IPB
In Ropeways I Trust
0

#20 L'utilisateur est hors-ligne   Monoski_1980 

  • TK du Torret
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 67
  • Inscrit(e) : 08-janvier 15

Posté 24 janvier 2015 - 23:03

Salut,

Je ne sais pas comment vous transmettre ça, et je pense que ça n'apportera rien de plus, mais vous le saurez en cas de besoin: Je possède une vidéo de la première télécabine prise en descendant dans la deuxième. Vidéo prise en ligne, donc sans la gare amont ni avale.
Rien de terrible sur cette vidéo prise au début des années 1980, sauf que les vidéos amateur (Super8) étaient plutot rare à cette époque...On voit la station en contrebas Si vous souhaitez connaitre un détail en particulier, demandez moi, et si c'est probant, je vous transmets images et/ou extraits. Je date a peu près vers 1985.

Salutations,
0

  • 2 Pages +
  • 1
  • 2
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)