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TCD4 Grand Alpe (†) - Chantemerle (Serre Chevalier Vallée) Poma - 1973 > 2012
#62 Invité_remontees_*
Posté 24 janvier 2015 - 19:13
Voici quelques autres photos prises au cours de l'été 2011 où l'on voit la télécabine de plus ou moins près :
La gare aval, cachée derrière le téléphérique de Serre Chevalier 1.
Vue de trois-quarts.
L'avant de la gare.
On voit le début de la ligne derrière la gare aval du télésiège du Blétonet (qui avait alors son ancienne sérigraphie !).
Le début de la ligne.
Vue des lignes de Blétonet, Serre Chevalier 1 et Grand Alpe.
La gare aval, cachée derrière le téléphérique de Serre Chevalier 1.
Vue de trois-quarts.
L'avant de la gare.
On voit le début de la ligne derrière la gare aval du télésiège du Blétonet (qui avait alors son ancienne sérigraphie !).
Le début de la ligne.
Vue des lignes de Blétonet, Serre Chevalier 1 et Grand Alpe.
#66
Posté 04 janvier 2019 - 08:57
Tu peux toujours essayer de contacter le propriétaire des photos pour voir s il les a encore en stock
#68
Posté 04 janvier 2019 - 22:53
Quentin05 dit :
1546633356[/url]' post='306776']
Je l'ai fait j'attends qu'il me réponde
Yann83 dit :
1546585073[/url]' post='306723']
Tu peux toujours essayer de contacter le propriétaire des photos pour voir s il les a encore en stock
Tu peux toujours essayer de contacter le propriétaire des photos pour voir s il les a encore en stock
Je l'ai fait j'attends qu'il me réponde
Avec un peu d’attente, il y aura un nouveau reportage avec beaucoup de photos !
#69
Posté 05 janvier 2019 - 08:54
Le PIB de la Chine a dépassé celui du Japon...bientôt le CA de Serre-Chevalier Vallée dépassera celui de la Plagne!!
#70
#71
Posté 18 août 2020 - 02:25
Bonjour à tous. Aujourd'hui je vous propose un petit reportage de cette télécabine à l'aide des photos de Yann83 et de son accord bien évidemment. Je le remercie grandement de m'avoir passé ces nombreuses photos
GARE AVAL
Tout d'abord commençons avec des photos hivernales de la gare aval de cette TCD4
Une première vue depuis le TSD6 du Blétonet où l'on voit bien le front de neige bien avant sa modernisation avec le téléphérique
Avec les 3 premiers pylônes de la ligne
Encore une vue
Passons maintenant à quelques vues estivales
La gare et son premier pylône
Vue rapprochée
La gare et son voisin le TPH
LA LIGNE
La ligne du premier tronçon faisait 1676 m de long avec un dénivelé de 528 m et composée de 15 pylônes treillis
Tout d'abord une montée en hiver
Différents départs en gare aval
Pylône 1
En arrière
Pylône 2
Pylône 3
Idem
Portée P4-P5 assez raide
Pylône 5
Vue arrière sur le P5 et le front de neige
Pylône 6 en arrière
vue en arrière
Pylône 7
Longue portée vers le P8
Pylône 8
Pylône 10
Pylône 11 compression
Vue arrière
Pylône 12
Pylône 13
Portée vers le pylône 14-15
Pylône 14 et 15
Arrivée en gare intermédiaire à Ratier
Vue sur l'arrivée
Vue à l'intérieur
Maintenant passons à l'intégralité de la ligne en été
Pylône 1
Pylône 1 et la gare aval
Pylônes 2, 3 et 4
Pylône 5
Pylône 6
Pylône 7
Pylône 8
Pylône 9
Pylône 10
Pylône 11
Pylône 12
Pylône 13
P14 et 15
La gare intermédiaire et les cabines garées
La ligne du second tronçon était courte avec ses 1187 m de long, 309 m de dénivelé et 12 pylônes treillis.
Quelques vues de la ligne en cabine
Départ en gare intermédiaire
Vue arrière sur le départ
Vue sur le plateau de Ratier
Pylône 3
Pylône 5 en arrière
Vue en arrière avec le P6
Vue sur la ligne avec la gare amont
Pylône 8
La ligne en détail l'été
Pylône 1
Pylône 2
Pylône 3
Pylône 4
Pylône 5 compression
Pylône 6
Pylône 7
Pylône 8
Pylône 9
Pylône 10 compression
Vue arrière depuis l'arrivée
Les pylônes 11 et 12
La gare amont au Grand Alpe
L'interieur
La gare amont avec le TSD Grand Serre en construction
Puis en hiver
Quelques vues de la télécabine et des deux tronçons
Avec la Luc Alphand
La pince sur le câble
Au passage d'un pylône
Une assise
La première partie de la ligne
Croisement avec une cabine
Les premiers pylône de la ligne en été
Une cabine
La fin de la télécabine 2008-2013
Démontage du second tronçon 2008
La gare amont et les deux derniers pylônes
L'intérieur de la gare
Les deux derniers pylônes
Le pylône 2
Le pylône 8
Un ancien massif
Un pylône à terre
La ligne depuis le P11 et 12 avant le démontage
Après
Pylône 1
Zoom sur une tête
Des pylônes à terre
La gare intermédiaire après le démontage et le 1 er tronçon toujours en service.
La gare aval lors de la saison 2012-2013 sans début de ligne
Et enfin la gare avec sa bâche annonçant la construction de la nouvelle TCD8 Ratier
Et voilà c'est ainsi que se termine ce reportage sur cette télécabine avec de rares images. J'espère qu'il vous a plu. Je tiens une dernière fois à remercier l'auteur de ces photos : Yann83. Vous pouvez évidemment me faire part de vos remarques et critiques. Bonne soirée à tous !
GARE AVAL
Tout d'abord commençons avec des photos hivernales de la gare aval de cette TCD4
Une première vue depuis le TSD6 du Blétonet où l'on voit bien le front de neige bien avant sa modernisation avec le téléphérique
Avec les 3 premiers pylônes de la ligne
Encore une vue
Passons maintenant à quelques vues estivales
La gare et son premier pylône
Vue rapprochée
La gare et son voisin le TPH
LA LIGNE
La ligne du premier tronçon faisait 1676 m de long avec un dénivelé de 528 m et composée de 15 pylônes treillis
Tout d'abord une montée en hiver
Différents départs en gare aval
Pylône 1
En arrière
Pylône 2
Pylône 3
Idem
Portée P4-P5 assez raide
Pylône 5
Vue arrière sur le P5 et le front de neige
Pylône 6 en arrière
vue en arrière
Pylône 7
Longue portée vers le P8
Pylône 8
Pylône 10
Pylône 11 compression
Vue arrière
Pylône 12
Pylône 13
Portée vers le pylône 14-15
Pylône 14 et 15
Arrivée en gare intermédiaire à Ratier
Vue sur l'arrivée
Vue à l'intérieur
Maintenant passons à l'intégralité de la ligne en été
Pylône 1
Pylône 1 et la gare aval
Pylônes 2, 3 et 4
Pylône 5
Pylône 6
Pylône 7
Pylône 8
Pylône 9
Pylône 10
Pylône 11
Pylône 12
Pylône 13
P14 et 15
La gare intermédiaire et les cabines garées
La ligne du second tronçon était courte avec ses 1187 m de long, 309 m de dénivelé et 12 pylônes treillis.
Quelques vues de la ligne en cabine
Départ en gare intermédiaire
Vue arrière sur le départ
Vue sur le plateau de Ratier
Pylône 3
Pylône 5 en arrière
Vue en arrière avec le P6
Vue sur la ligne avec la gare amont
Pylône 8
La ligne en détail l'été
Pylône 1
Pylône 2
Pylône 3
Pylône 4
Pylône 5 compression
Pylône 6
Pylône 7
Pylône 8
Pylône 9
Pylône 10 compression
Vue arrière depuis l'arrivée
Les pylônes 11 et 12
La gare amont au Grand Alpe
L'interieur
La gare amont avec le TSD Grand Serre en construction
Puis en hiver
Quelques vues de la télécabine et des deux tronçons
Avec la Luc Alphand
La pince sur le câble
Au passage d'un pylône
Une assise
La première partie de la ligne
Croisement avec une cabine
Les premiers pylône de la ligne en été
Une cabine
La fin de la télécabine 2008-2013
Démontage du second tronçon 2008
La gare amont et les deux derniers pylônes
L'intérieur de la gare
Les deux derniers pylônes
Le pylône 2
Le pylône 8
Un ancien massif
Un pylône à terre
La ligne depuis le P11 et 12 avant le démontage
Après
Pylône 1
Zoom sur une tête
Des pylônes à terre
La gare intermédiaire après le démontage et le 1 er tronçon toujours en service.
La gare aval lors de la saison 2012-2013 sans début de ligne
Et enfin la gare avec sa bâche annonçant la construction de la nouvelle TCD8 Ratier
Et voilà c'est ainsi que se termine ce reportage sur cette télécabine avec de rares images. J'espère qu'il vous a plu. Je tiens une dernière fois à remercier l'auteur de ces photos : Yann83. Vous pouvez évidemment me faire part de vos remarques et critiques. Bonne soirée à tous !
Ce message a été modifié par Quentin05 - 18 août 2020 - 03:43 .
#72
Posté 18 août 2020 - 11:56
Superbe merci à vous 2 . Comment se faisait la tension en g4 ? Le contrepoids était dans une fosse derrière le lorry?
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
#73
Posté 18 août 2020 - 12:35
Clément05, le 18 août 2020 - 11:56 , dit :
Superbe merci à vous 2 . Comment se faisait la tension en g4 ? Le contrepoids était dans une fosse derrière le lorry?
Merci je viens de vérifier sur des appareils à pince S dans lesquels la tension ne s'effectuait pas sur les pylônes. Sur les Grangettes par exemple la tension est effectuée par contre poids en gare aval mais on ne voit pas le contre poids apparent. Il est peut-être dans une fosse. Le problème avec le Grand Alpe c'est que la G4 me semble vraiment très vide.
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