[Sébastien]

Date du premier reportage : Juillet 2006 (par Lacpse)
Mise à jour du reportage : Juin 2009 (par rodo_af)
Refonte : mai 2017 (par Alspace)

Reportage actuel -> http://www.remontees...rtage-2574.html

[KoUiToU]

Il y a donc 3 types de pylônes, , et

Ensuite sur cette photo on remarque qu'il y a un balancier support/compression d'un côté.

En tout cas merci bien pour ce beau reportage.

[Thomas]

merci.

Moi ce qui m'a frappé quand j'ai vu cette TC, c'est la longueur des suspentes, enfin, cela n'engage que moi, mais elles paraîssent plus courtes que sur d'autres TC du même constructeur ...

je vous ferais rapidement (j'espère) une vidéo en aval de cette télécabine (je n'avais pas eu le temps de la prendre l'été dernier)

Voici deux petites photos supplémentaires pour illustrer mon impression sur la taille des suspentes :

et

[dj_jean_jean]

ha oui en effet

[Tams]

Que les anciennes cabines sont moches !!!!


Pouahhh c'est laid...

heureusement qu'elles ont été changées !!

[jeanval]

oui c'est étrange des suspentes aussi courtes. peut ètre pour gagner de la place en gares...

[nicolas]

un lien avec beaucoup de photos lien

[tkserva]

Nouvelles Photos :

[Yann83]

merçi pour le reportage

Par contre c'est bizarre c'est pylônes tantôt trellis tantôt pleins.

[Thomas]

en fait ils ont réutilisés pas mal de choses de l'ancienne télécabine qui était en deux tronçons et qui avait ses pylônes en treillis ... ça a l'air habituel qu'ils réutilisent les anciens pylônes à chamonix ...

[chc74310]

l'ancienne tcb avait un systeme de contour extraordinaire avant le virage le rail s'interrompait et ah comment expliquer il y avait une sorte de bras sur lequel la pince venait ce loger et ce bras etait monté sur pivot il n'y avait pas de virage ce bras permettait de remettre dans le sens de la montée la cabine.

[kilou53]

Chamonix-Mont-Blanc et le domaine de Balme

Chamonix-Mont-Blanc s'étend dans la vallée de l'Arve, au pied du massif du Mont-Blanc. Encerclée par les massifs montagneux des aiguilles Rouges et du mont Blanc, Chamonix partage avec Saint-Gervais-les-Bains le record de la commune ayant l'altitude la plus haute de France.

La commune est très fréquentée par des amateurs d'alpinisme et des sportifs de montagne en général ; le massif du Mont-Blanc étant le troisième site naturel le plus visité du monde. Surprenant, Chamonix est la quatrième plus étendue commune de France métropolitaine (avec 245,46 km²). La commune, de quelque 10000 habitants, regroupe 16 villages et hameaux parmi lesquels celui du Tour, sur lequel est situé le domaine de Balme.

En amont de la vallée de l'Arve, le domaine de la Balme s’étend jusqu’à 2270 mètres d’altitude et dispose de huit remontées : deux télécabines, deux télésièges débrayables et quatre téléskis. Il propose 19 pistes : une noire, sept rouges et onze bleues. Ce domaine est plutôt utilisé pour l’apprentissage et la pratique d'un ski familial. Il est géré par la Compagnie du Mont-Blanc (dit CMB), fondée en 2000, qui exploite la plupart des domaines skiables et les remontées mécaniques de la vallée de Chamonix-Mont-Blanc, ainsi que la plupart de ses restaurants.


Histoire de la ligne du Tour à Charamillon

Quatre appareils se sont succédés au Col de la Balme. Au commencement, on pouvait monter jusqu’à Charamillon grâce à un téléski Dandelot système Poma à attache débrayable "fer à cheval" implanté à la fin des années 1930.


Ancien téléski Dandelot

Puis en 1957, un télésiège débrayable biplace, également équipé de cabines deux places, fut installé sur l'initiative de Charles Viard. Cet appareil fourni par la SAMVA), détenue par Charles Viard, construit sous licence Müller (pinces C).



Ancien "télésiège"


Ancien "télésiège"

Cet appareil fut transformé en 1967 par l'isérois Weber en télécabine 4 places à cabines Comes, toujours à pinces Müller C. Cette évolution a été rendue possible en remplaçant les pylônes pour obtenir une largeur de voie plus importante ; quand aux gares elles sont restées structurellement inchangées. L'ancienne gare aval est aujourd’hui réutilisée pour ranger les cabines. L’ancienne télécabine disposait d'un tronçon supérieur aujourd'hui remplacé par un télésiège débrayable.



Ancienne télécabine quatre places


Ancienne télécabine quatre places


Ancienne télécabine quatre places


La télécabine Montaz-Mautino actuelle

La télécabine implantée en 1986 est un modèle Montaz-Mautino. Elle est exploitée hiver comme été. On peut remarquer que certains pylônes sont en treillis (réutilisation du précédent appareil) et d’autres sont monofut (construit par Montaz-Mautino). La gare amont est en partie intégrée dans le bâtiment issu du précédent équipement. Les cabines d'origine Montaz-Mautino ont été remplacée par des CWA Omega « S » 6.

L'appareil dessert une piste, rouge de retour station, équipée de canons à neige, et permet un accès direct au télésiège débrayable quatre places des Autannes.


Position sur le domaine skiable (en rouge)


Position sur Google Earth


Caractéristiques techniques

* Caractéristiques administratives :

TCD – Télécabine à attache débrayable : Charamillon
Exploitant : Compagnie du Mont-Blanc
Constructeur : Montaz-Mautino
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitations :

Saison d’exploitation : Hiver et Eté
Vitesse : 4,5 m/s
Durée du parcours : 4 min 45 sec
Capacité : 6 Personnes
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :

Altitude gare aval : 1367 m
Altitude gare amont : 1850 m
Dénivelé : 358 m
Longueur développée : 1286 m
Pente maximale de la ligne: 62 %
Pente moyenne de la ligne: 29 %

* Caractéristiques techniques :

Type de gare : Montaz-Mautino « Débrayable »
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Nombre de Pylônes : 12
Nombre de cabines : environ 32
Type des cabines : Omega « S » 6-PL
Constructeur des cabines : CWA
Année de Remplacement des Cabines : 1997
Sens de la ligne : Droit
Type d’embarquement : Perpendiculaire à la ligne

Profil de la ligne


Profil de la ligne


Photos



Bâtiment de la gare aval


La gare aval


La gare aval


La gare aval


La gare aval


La gare aval


Embarquement


Une cabine dans les lanceurs


Lanceurs de la gare aval


Début de la ligne


Début de la ligne


Arrivée en gare aval


P1 et P2


P2


P3


P4


P4


P5


P5


P6


P6


P7


Potence du P7


P8


P8


P9


Potence du P9


P10


Potence du P10


P11 et P12


P11 et P12


Dernière partie de la ligne


Ligne


Les deux derniers pylônes


Arrivée en gare amont


Arrivée en gare amont


Bâtiment amont


Arrivée dans la gare amont


Une cabine CWA



Plaque information d’une cabine


Pinces


La nacelle de service


La cabine ambulance


Conclusion

Cet appareil indispensable pour le fonctionnement du domaine de la Tour devrait bientôt être remplacé du fait de son débit insuffisant.


Ce reportage a été réalisé avec la participation de Rodo_af pour les photos version hiver, Lacpse pour les photos version été, monchu et Vincentn pour les photos d’archives et Kilou53 pour la rédaction, et la mise en page du texte et des photos.

(correction 2015 - Lolo42)




[/center]

Ce message a été modifié par benbel - 15 mai 2017 - 19:42 .
Raison de l'édition : Reprise du texte intégral du reportage

[arbisman]

Très joli reportage !

Une petite remarque : TCD6 Charmillon, Chamonix Mont-Blanc / Montaz Mautino

C'est Charamillon ou Charmillon ?

[kilou53]

arbisman, le 2 06 2009, 18:17, dit :

Très joli reportage !

Une petite remarque : TCD6 Charmillon, Chamonix Mont-Blanc / Montaz Mautino

C'est Charamillon ou Charmillon ?

Charamillon, mais je me suis "encore" trompé donc si un modérateur peut le modifier

[Juli_1]

Merci à vous quatre pour ce reportage très complet

Une petite question HS: Pourquoi mettre ton nom systématiquement avec celui de l'auteur de la photo?? Bon d'accord tu les as arrangées mais bon ça ne fait pas de toi l'auteur... A moins que vous preniez à deux la-dite photo?

[kilou53]

Enfaite aucune idée au début j'ai fait un reportage avec Rodo_af sur le TSF4 Roy et j'avais mis nos 2 pseudos donc j'ai continué.

Ce message a été modifié par kilou53 - 02 juin 2009 - 22:13 .

[antidote]

kilou53, le 2 06 2009, 21:13, dit :

j'avais mis nos 22 pseudos donc j'ai continué.

Vous êtes sacrément nombreux sur ce reportage !!

Merci pour ce reportage et bravo pour cette collaboration. Je trouve plutôt sympa de faire des reportages à plusieurs pour exploiter les ressources et les compétences de chacun.

[Rodo_Af]

Un reportage très sympathique, qui est le symbôle d'une coopération réussi entre les membres du forum...
Félicitation à Kilou53 pour avoir rassemblé toutes ces infos...

[benj]

Merci

On dirait que les pylônes treillis proviennent de l'ancienne ligne Von Roll.