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  1. Dans le sujet : TPH Jembatan Khusus Barang - Girpasang (Indonésie)

    30 juillet 2021 - 13:06

    Voir le messagecwcwcw, le 29 juillet 2021 - 19:00 , dit :

    Des nouvelles passionnantes ! Le téléphérique a été rénové et à partir du 10 avril 2021, il pourra transporter des passagers ! Le coût de la rénovation s'est élevé à environ 10 500 euros. Il semble qu'avant la rénovation, de nombreuses personnes enfreignaient les règles et empruntaient le téléphérique alors que seul le fret était autorisé. La nouvelle nacelle peut accueillir quatre personnes alors que l'ancienne ne pouvait en accueillir que deux (LOL, je suppose que c'était l'ancienne capacité officieuse).

    Image IPB



    @cw
    Merci beaucoup.
    Est-il possible de voir la vidéo inférieure sans toutes ces écritures qui s'étendend sur un tiers de l'image? est-ce la propagande, ou inhérent au film?
  2. Dans le sujet : TPH Brülisau - Hoher Kasten / Hoher Kasten (Appenzell)

    29 juillet 2021 - 23:57

    Voir le messagebenbel, le 29 juillet 2021 - 20:59 , dit :

    Les cabines étaient heureusement inoccupées mais l'accident a quand même fait une blessé grave, un employé qui se trouvait en gare aval.




    C'était l'homme même qui avait loupé de freiner, c'est-à-dire il était parti pesant que c'est automatique.


    Brülisau n'est pas la commune, mais un hameau de Appenzell, qui est commune unique du canton entier (sauf Oberegg, exclave).
  3. Dans le sujet : Construction TCD10 Médran IV (2021)

    08 juillet 2021 - 09:11

    Voir le messageJubiproduction, le 07 juillet 2021 - 23:23 , dit :


    Après un mois sans nouvelle, voilà l’état des travaux en date du 4 juillet. Au niveau des changements, toute la mécanique des gares a été retirée et les fosses des lanceurs ont été comblées (mise à niveau du sol). L’ensemble des pylônes de la ligne ont été retirés et seules quelques fondations subsistent encore. Plusieurs nouveaux socles sont déjà coulés et attendent les futurs pylônes. Les supports des voies de garage ont été partiellement montées. Dans les hauteurs de Médran sont entreposés les futurs pylônes, têtes et balanciers. Ces derniers sont équipés des derniers détecteurs anti déraillement RPD (lien). Ils sont préparés au montage et à l’héliportage. Aussi, la télécabine de Médran 2 a pu ouvrir cette fin de semaine pour le Trail Verbier Saint-Bernard. Le terrassement autour du deuxième pylône rendirent incertain son exploitation et l'OFT l'autorisa vendredi.




    Merci. Qu'est-ce que tu entends par les fosses de lanceurs comblées? tu voulais dire fosses du poids? Les lanceurs normalement sont en haut, ou je comprends mal quelque chose?
  4. Dans le sujet : Accident du TPH Stresa-Alpino-Mottarone (Italie)

    17 juin 2021 - 19:51

    Voir le messageBregalad, le 17 juin 2021 - 19:04 , dit :

    Dans ce cas hypothétique, si les feins d'une des cabines s'active intempestivement alors que le moteur continue de tourner, ceci aurait tendance à détendre le câble aval tout en surtendant le câble amont, jusqu'à ce qu'un autre mécanisme d'urgence désactive le moteur. Sans un tel mécanisme d'urgence, soit le câble va patiner sur la poulie du moteur, soit le câble amont surtendu va se rompre. Cela me semble parfaitement logique, et l'emplacement du moteur et du système de tension n'y change rien du tout.


    Je ne vois pas qu'est-ce que cela aurait à faire avec le cas présent. Manifestement la cabine 4 a déclenché son frein de chariot et s'est arrêté; indépendemment de cela (cabine arrêtée ou non) le câble lest par sa flèche entre pylône 2 et 3 s'est libéré du poids en station amont, puisqu'il n'était plus retenu par la cabine 3.

    Selon quel mécanisme le moteur aurait arrêté de tourner, je sais pas, j'immagine un détecteur de câble lâche aurait coupé la course (p.ex. sur les poulies de sortie, qui changent de vitesse si le câble tracteur n'est plus tendu comme il faut).

    Bref, à mon avis, l'état de la cabine 4 ne conditionne pas la 3, surtout pas son culot amont (lest, effectivement tracteur).
  5. Dans le sujet : Accident du TPH Stresa-Alpino-Mottarone (Italie)

    16 juin 2021 - 18:58

    Voir le messageClément05, le 16 juin 2021 - 18:46 , dit :

    Le poids du câble tracteur est négligeable dans le bilan des forces. C'est la force de tension du câble tracteur qui s'applique sur le chariot de la cabine qui provoque le brusque balancement de la cabine lors de la rupture (la tension est de l'ordre du daN alors que le poids c'est plus de l'ordre du N donc rapport 10 entre les deux !). Lorsque le culot a lâché, la tension a fait brusquement partir la cabine en arrière car il n'y a plus de force opposée pour équilibrer (pour être précis, le poids projeté sur l'axe du câble déséquilibre la cabine qui se retrouve entraînée par la force de tension aval en l'absence de tension en amont pour équilibrer). D'où le basculement côté gare amont d'ailleurs, car la force orientée vers l'aval combinée à un bras de levier entre son point d'application et le centre de gravité de l'ensemble cabine + suspente + chariot est vertical :) .


    je ne comprends pas trop, désolé... paramètres trop compliqués.

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