[Gondelbahn Monde]

Adrian a l’air dégoûté
Le point après son mécontentement en dit long

Personnellement, le style reste le même, mais le D arrondi correspond bien uniquement avec Doppelmayr, précédant Garaventa ou autres filiales cela donne aspect un peu plus "spécial".

[benbel]

Rodo_Af, le 20 avril 2023 - 09:07 , dit :

...
Tout est bien clair. On parle maintenant du Groupe Doppelmayr avec ses différentes entreprises.

Il faut souligner que le groupe Doppelmayr ne parle pas d'entreprises mais seulement de "marques" (marken en DE et Brands en EN) !

Leur site est déjà adapté en allemand et anglais mais pas encore en français.

EDIT :

La position de Garaventa dans le groupe :

"Unser Team von 380 Mitarbeitenden baut Standseil- und Pendelbahnen in Sommer- und Wintertourismusgebieten sowie im urbanen Umfeld. Weiter runden Materialseilbahnen sowie anspruchsvolle Seilzugarbeiten das Garaventa-Portfolio innerhalb der Doppelmayr Gruppe ab. Für Projekte in der Schweiz sind wir für den Verkauf, Planung, Inbetriebsetzung und Service für alle Bahnsysteme zuständig.."

Traduction libre : "Notre équipe de 380 collaborateurs construit des téléphériques et des funiculaires dans les zones touristiques d'été et d'hiver ainsi qu'en milieu urbain. Le portefeuille Garaventa au sein du groupe Doppelmayr est complété par des téléphériques à matériaux et des travaux de levage à câble exigeants. Pour les projets en Suisse, nous sommes responsables de la vente, de la planification, de la mise en service et du service pour tous les systèmes de remontées mécaniques."

[Québécois]

Ce n'est pas la première fois que Doppelmayr "enfouis" ses filiales. En Amérique du Nord, on avait Dopplmar CTEC dès 2001 mais après 2012 mystérieusement toute la gamme CTEC n'a plus été offerte et CTEC ne fait plus partie du logo. C'est rendu un fantôme.

[Clément05]

Cela fait un petit moment déjà que Garaventa assure la gestion des chantiers suisses et le dépannage. Depuis son intégration au groupe Doppelmayr, toutes les rm sont produites en Autriche (idem pour toutes les filiales européennes a minima) .

[Gondelbahn Monde]

Willy Garaventa avait peut être un contrat avec Doppelmayr, de tenir sa position de partenaire dans le groupe jusqu’à sa mort …

Désormais, j’ai l’impression que c’est devenu plutôt une filiale …

Petits souvenirs avec VonRoll-Habegger ou Garaventa-Küpfer, fini par être absorbé.
Bon Garaventa-Küpfer (1987-1991) ont changé de nom en 1991, à la reprise de Städeli pour revenir à l’original Garaventa.

Clément05, le 20 avril 2023 - 12:46 , dit :

Cela fait un petit moment déjà que Garaventa assure la gestion des chantiers suisses et le dépannage. Depuis son intégration au groupe Doppelmayr, toutes les rm sont produites en Autriche (idem pour toutes les filiales européennes a minima) .

Faux, les va-et-vient tels que les FUNI et TPH sont produits à Goldau.
Enfin étaient, maintenant qu’il y a la gamme Peak-Line peut être ça a changé …

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 20 avril 2023 - 12:54 .

[Siachoquero]

[Rothorn]

Gondelbahn Monde, le 20 avril 2023 - 12:51 , dit :

1. Willy Garaventa avait peut être un contrat avec Doppelmayr, de tenir sa position de partenaire dans le groupe jusqu’à sa mort …

Désormais, j’ai l’impression que c’est devenu plutôt une filiale …

Petits souvenirs avec VonRoll-Habegger ou Garaventa-Küpfer, fini par être absorbé.
Bon Garaventa-Küpfer (1987-1991) ont changé de nom en 1991, à la reprise de Städeli pour revenir à l’original Garaventa.

2. Adrian a l’air dégoûté
Le point après son mécontentement en dit long

Personnellement, le style reste le même, mais le D arrondi correspond bien uniquement avec Doppelmayr, précédant Garaventa ou autres filiales cela donne aspect un peu plus "spécial".

@gondel
concernant
1. c'est la pensée qui m'a aussi traversé la tête ces derniers quatre: après la disparition du pionnier, on s'en fout de lui. Terminé.

De revenir à l'original Garaventa était la meilleure solution (Küpfer et Städeli deviennent tous Garaventa, c'est plus élégant que de maintenir une gamme de noms).


2. Mon dégoût se porte sur la suppression de tous les entrepreneurs actifs sous la coupe Doppelmayr. Jadis FREY était vraiment une "marque" près Siemens ou Sisag ou Kündig, et CWA près Gangloff ou de Giorgi.
Ils seraient plus sincères à Wolfurt de faire disparaître le tout, et de se présenter au marché avec un logo unique qui dise quelquechose. Le truc gris est plutôt signe de dormition. On est content de soi-même, plus besoin de s'efforcer, plus besoin de chercher le bien du client.

Que willy Garaventa repose bien en paix, sa demie roue me fascinait toujours. Quand y aura-t-il la démolition des affiches G à Goldau?

[Cookie]

Petit résumé des nouveautés de Doppelmayr présenté à l'Interalpin, avec ce communiqué de presse en Français :

Communiqué de presse du 19 avril 2023

ESFOR (Energy Storage System For Ropeways)

Système de stockage d'énergie développé par Frey Stans composé de batterie. Installé pour la première fois sur le nouveau funiculaire de Sierre - Montana-Gare

Plus d'infos (Dispo en Allemand pour l'instant)

Connect pour les téléphériques va-et-vient et les funiculaires

La commande Doppelmayr Connect vendue depuis 2016 pour les télésièges, télécabines et 3S est désormais disponible pour les téléphériques et funiculaires. Le nouveau téléphérique de Sörenberg - Brienzer Rothorn en sera équipé (Construction cette année)

Commande Connect

Ce message a été modifié par Cookie - 24 avril 2023 - 17:48 .

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Le nouveau magazine "UP" du groupe Doppelmayr est disponible en Français : UP 01

Nouvelle version du magazine "WIR", avec un article sur la nouvelle cabine CWA STELLA, le système AURO pour télésiège, CLAIR, logiciel de gestion, La commande Connect pour les téléphériques et funiculaires, ESFOR, système de stockage d'énerge, la S-Line, le nouveau téléski Doppelmayr.

[Québécois]

Vidéo expliquant le fonctionnement d'un 2S transportant des résidus miniers :

Ce message a été modifié par Québécois - 27 mai 2023 - 21:29 .

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Petite info comme ça, le site de Doppelmayr est désormais disponible en Français : Doppelmayr.com

Le site internet de CWA a été "intégré" dans celui de Doppel, dans la rubrique marques : CWA

[VerbierRM]

Dans une Vidéo YouTube du groupe sur une nouvelle télécabine à Agadir on peut y voir les premières et sûrement les seules pour le moment : OMEGA V 8 places.
En passant l’année dernière par Olten, à l’usine CWA j’avais pu prendre en photo le châssis d’une cabine de ce type, la voici :
[/URL][/img]
Malheureusement on distingue assez mal sur la photo la difformité par rapport au modèle 10 places.

Ce message a été modifié par VerbierRM - 29 juin 2023 - 15:33 .

[Rothorn]

 Québécois, le 27 mai 2023 - 21:28 , dit :

Vidéo expliquant le fonctionnement d'un 2S transportant des résidus miniers :

Serait chouette d'en avoir plus en Suisse (pour personnes), des poulies normales et des parcours pas parsemés par pylônes.

[Gionabaumann]

Hiegel, le 19 avril 2023 - 22:31 , dit :

D-Line - TCD20 :

"Pouvant déplacer jusqu'à 8000 personnes par heure et par direction, la D-Line TCD20 est destinée aux projets nécessitant une capacité de transport élevée. Cette solution rentable sera la plus efficace en milieu urbain.

La nouvelle TCD20 sera équipée de la toute nouvelle cabine Stella proposant 12 places assises et 8 debout [...] et pourra-être équipée du système AURO₁."

Donnés :
- Débit allant jusqu'à 8 000 personnes par heure et par direction
- Vitesse en ligne jusqu'à 7 m/s
- Gares D-Line compactes nécessitant peu de béton
- Bonne résistance au vent (fonctionne jusqu'à ~80 km/h)
- Diamètre maximal du câble de 64mm
- Nouvelle pince double (2*D5000)
- Nouvelle cabine Stella
- Intérieur sans barrières/poteaux
- Appareils pouvant être équipés du système AURO₁


Source : lien

1 : AURO = AUtonomous Ropeway Operation, système permettant d'exploiter un appareil de façon semi autonome. Plus d'infos : lien

Je trouve intriguant l'argument que Doppelmayr avance en disant vouloir des "gares D-line compactes" pour accueillir des cabines Stella double portes. Il faudra sûrement plus de place que les gares traditionnelles pour permettre une bonne gestion des passagers un fois sorti de la cabine. Je suis curieux de découvrir comment sera l'architecture d'une gare pour ce type d'installation.

[Rodo_Af]

Siachoquero, le 19 avril 2023 - 19:08 , dit :

Doppelmayr Brochure Annuelle 2023 [FR]
https://www.yumpu.co...nnuelle-2023-fr

Petit HS :

J'y repense, maintenant que nous avons les 3 "Rapports Références-2022" des principaux constructeurs.
Si certains veulent aider à faire évoluer la BDD en nous localisant les nouvelles constructions dans les fiches stations.
Cela sera vraiment utile.

Merci.

[vincen]

Rodo_Af, le 28 juillet 2023 - 08:01 , dit :

Si certains veulent aider à faire évoluer la BDD en nous localisant les nouvelles constructions dans les fiches stations.

Je veux bien aider mais pas bien compris exactement ce qu'il faut faire

[Rodo_Af]

Dans chaque fiche BDD d'une station de ski (ou d'un autre site) nous avons la possibilité de signaler un appareil sans reportage.
C'est utile quand un membre-reporteur se déplace quelque part et qu'il remarque des remontées mécaniques non documentées. Et c'est aussi une information pour n'importe quel lecteur.

Donc, les appareils nouveaux, bien que l'on ai eu de nombreux reportages cette année, sont souvent à ranger dans cette case.
Indirectement les appareils nouveaux, parfois remplacent d'anciennes remontées mécaniques. C'est également l'occasion de repérer des RM's présentes dans notre BDD mais qui sont démontées.

Cette image pour expliquer comment on fait :