Forums Remontées Mécaniques: TSF4 du Rocher de l'Aigle - Montgenèvre (Via Lattea) - Forums Remontées Mécaniques

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TSF4 du Rocher de l'Aigle - Montgenèvre (Via Lattea) Poma - 1998

#21 L'utilisateur est hors-ligne   05100M 

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Posté 17 août 2019 - 13:10

Le remplacement du TSF4 du Rocher de l’Aigle est prévu à court terme par la station (à ce jour : été 2021, avec réimplantation du TSF4 à la place du TSF2 Chalvet).

Les élections municipales passant par là entre deux, rien ne peut être certain cependant.

Quoi qu’il en soit, le secteur de l´Aigle devrait bien regrouper les prochains investissements RM de la station (Claviere pousse et avance pour déplacer la ligne TSD4 Cime Saurel jusqu’a l’arrivée du Rocher de l´Aigle, espéré pour 2021, comme le nouveau TSD6).

La bascule vers l’Italie depuis la Collette Verte a bien rouvert, et le sera donc toujours cet hiver !

Ce message a été modifié par 05100M - 17 août 2019 - 13:13 .

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#22 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 18 août 2019 - 09:29

Je suis le seul ici à trouvé que le seul TS vraiment saturé à montgenevre est le TSD gondrans ? ( et le tsf chalvet je l'accorde )
vous savez, moi je ne crois pas qu’il y ait de bonne ou de mauvaise situation. Moi, si je devais résumer ma vie aujourd’hui avec vous, je dirais que c’est d’abord des rencontres, des gens qui m’ont tendu la main, peut-être à un moment où je ne pouvais pas, où j’étais seul chez moi. Et c’est assez curieux de se dire que les hasards, les rencontres forgent une destinée… Parce que quand on a le goût de la chose, quand on a le goût de la chose bien faite, le beau geste, parfois on ne trouve pas l’interlocuteur en face, je dirais, le miroir qui vous aide à avancer. Alors ce n’est pas mon cas, comme je le disais là, puisque moi au contraire, j’ai pu ; et je dis merci à la vie, je lui dis merci, je chante la vie, je danse la vie… Je ne suis qu’amour ! Et finalement, quand beaucoup de gens aujourd’hui me disent « Mais comment fais-tu pour avoir cette humanité ? », eh ben je leur réponds très simplement, je leur dis que c’est ce goût de l’amour, ce goût donc qui m’a poussé aujourd’hui à entreprendre une construction mécanique, mais demain, qui sait, peut-être seulement à me mettre au service de la communauté, à faire le don, le don de soi…
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 18 août 2019 - 09:34

+1 mais je rajouterais perso les télémixs (surtout les Chalmettes) qui ont du mal avec leurs faibles débits (1900 pour Chalmettes et 1500 pour S-T).

Le problème du Rocher de l'Aigle à mes yeux est sa lenteur, pas tellement le débit. À partir de là je ne comprends pas trop l'intérêt de mettre un 6 places là car cela va drainer trop de skieurs vers la Souréou et les pistes italiennes pas forcément adaptées à recevoir ce flux important. Les TSD4 neufs (certes très rares) se faisant encore, pourquoi ne pas mettre un 4 places ? Idem pour le Brousset, un TSD4 serait suffisant (ou 6 pl à débit moyen, genre 2000 p/h). Le point noir est la piste de la Traverse, bien trop étroite surtout au niveau du croisement avec les Rhodos. Rediriger les flux sur la bleue du Chenaillet pourrait être une solution.
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 18 août 2019 - 09:40

tu as raison, mais actuellement il est plus facile de construire un 6 places avec un nombre de siège "réduit" qu'un 4 places.

->Shuntage: Grondans est le point noir
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   05100M 

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Posté 19 août 2019 - 14:14

Comme on me l'avait expliqué ici, à débit équivalent (ex: 2 000 p/h), il y a forcément moins de véhicules avec un TSD6 qu'avec un TSD4 (et donc moins de pinces et de coûts d'entretien). Cela expliquerait le choix d'un TSD6 pour l'Aigle :)
Sinon, je suis d'accord qu'en terme de débit, des TSD4 seraient parfaitement adaptés à Montgenèvre.

Effectivement, le TSD4 des Gondrans est l'appareil qui me semble saturer le plus fréquemment (écoles de ski, piste verte, seul débrayable ou presque...). J'ai par ailleurs entendu dire que celui-ci a eu un souci technique, hier, pendant son exploitation estivale.
Néanmoins, les prochains projets RM, à l'heure actuelle, sont bien les suivants : TSD6 Aigle & TSF4 Chalvet + déplacement du TSD4 Cime Saurel vers l'arrivée de l'Aigle pour Clavière. Un retour vers Montgenèvre depuis la Via Lattea ou les Monts de la Lune serait donc possible depuis le haut du domaine, et désengorgerait certainement les TSF4 Col Boeuf et TSF4 Tremplin.

Mais bon, comme je l'ai dit, tout va être un peu "en suspend" avec les élections municipales de mars 2020.

La Régie des RM de Montgenèvre étant encore 100 % publique (des négociations semblent en cours pour transformer les statuts en SEM), le Maire de la Commune est Président de la Régie, et représente donc une grande partie du pouvoir décisionnaire.
Les renouvellements de l'Aigle et du Chalvet sont la priorité du Maire actuel. Mais si celui-ci n'est pas ré-élu dans 7 mois, et que le domaine skiable conserve son statut actuel, les volontés et priorités de l'éventuel nouveau Conseil Municipal ne seront peut-être pas les mêmes...

Affaire(s) à suivre, donc :)
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 19 août 2019 - 14:54

Merci pour toutes ces infos 05100M :) . Bien sûr qu'un TSD6 est plus avantageux, à titre perso je parlais en terme de débit pour installer un 4 places. Et puis avec un 6 places la RARM se donne de la marge pour moduler le débit en fonction de la fréquentation. Le remplacement du TSF du Chalvet par un 4 places fixe, même avec tapis me semble osé : à 2,5 m/s le temps de trajet ne sera que peu amélioré sur cer axe.
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 21 novembre 2019 - 21:45

Refonte du reportage :)

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N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques et questions et à me faire remonter par MP d'éventuelles coquilles ;) .

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#28 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 21 novembre 2019 - 22:43

Merci pour cette belle refonte Clément, sur un TS desservant un magnifique secteur.
Tes plans des pistes ne sont par contre pas à jour, les deux pistes 100 n'y figurent pas.

D'ailleurs, as-tu des nouvelles du TSD4 Col Saurel, abandonné après un peu plus de 15 ans d'exploitation ?

Il me semble que le procès est désormais terminé du fait de la réouverture des deux pistes 100.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 21 novembre 2019 - 22:44 .

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#29 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 21 novembre 2019 - 22:46

Voir le messageGuillaume69, le 21 novembre 2019 - 22:43 , dit :

Merci pour cette belle refonte Clément, sur un TS desservant un magnifique secteur.
Tes plans des pistes ne sont par contre pas à jour, les deux pistes 100 n'y figurent pas.

D'ailleurs, as-tu des nouvelles du TSD4 Col Saurel, abandonné après un peu plus de 15 ans d'exploitation ?

Il me semble que le procès est désormais terminé du fait de la réouverture des deux pistes 100.


Oui faute de plan à jour exploitable, je fais comme ça pour le moment, il sera remplacé quand j'en aurai un :) .

Le TSD4 Col Saurel serait réimplanté côté italien du Grand Charvia de sorte à créer un retour en altitude vers Montgenèvre (et s'éviter les fades pistes sous la gare aval de Serra Granet). Oui oui la liaison par le Collet Vert a rouvert depuis la saison dernière.
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 22 novembre 2019 - 15:19

Merci pour le reportage
Dommage en effet de laisser si longtemps un TSF sur ce secteur qui sert également de liaison, je pense que le secteur gagnera en dynamisme avec le passage en TSD.
Pour la Réimplantation je l'aurais plutôt vu à la place du TSF2 de Rocher Rouge.
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 23 novembre 2019 - 11:13

Voir le messageClément05, le 21 novembre 2019 - 22:46 , dit :

Le TSD4 Col Saurel serait réimplanté côté italien du Grand Charvia de sorte à créer un retour en altitude vers Montgenèvre (et s'éviter les fades pistes sous la gare aval de Serra Granet). Oui oui la liaison par le Collet Vert a rouvert depuis la saison dernière.

Effectivement, c'est dans les cartons depuis un moment.
Cependant, je ne vois pas ce qui empêche de faire fonctionner le TSD4 Col Saurel sur son tracé initial le temps d'avoir finalisé les études pour son déplacement.

Si ce TSD4, récent d'ailleurs (2000) et possédant des pinces Omega-T, n'est pas à jour du côté des inspections réglementaires, pourquoi ne pas les avoir effectué cet été ou l'été dernier afin de reprendre l'exploitation et d'obtenir un TSD prêt à être déplacé, déjà aux normes pour son déplacement.
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 23 novembre 2019 - 13:16

Voir le messageClément05, le 21 novembre 2019 - 22:46 , dit :

...
Oui faute de plan à jour exploitable, je fais comme ça pour le moment, il sera remplacé quand j'en aurai un :) .
...

Le plan qui se trouve dans la BDD me semble plus à jour et exploitable. :)
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   05100M 

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Posté 23 novembre 2019 - 23:16

Le TSD4 Cime Saurel reste fermé pour raisons économiques... Tout comme le TSF4 Gimont n’est ouvert que le week-end pendant les vacances scolaires... C’est regrettable, mais c’est la volonté des exploitants italiens.
Cela dit, le TSD4 Cime Saurel pourrait finalement être déplacé (avec une arrivée au niveau du Rocher de l’Aigle) dès l’été 2020, selon les dires de M. Maurizio Beria (Maire de Sauze di Cesana).

Quant à Montgenèvre même, le projet d’actualité reste celui évoqué plus tôt : TSD (6 ou 4) à l’Aigle, et réimplantation de l’actuel TSF au Chalvet (+ suppression du TK 3 Fournéous). Le tout, durant l’été 2021.

Affaires à suivre... 😉
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 24 novembre 2019 - 15:30

Merci pour le reportage ! Il y a également ce plan des pistes plus récent, plutôt de bonne qualité : https://www.cgh-resi...montgenevre.pdf
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#35 L'utilisateur est hors-ligne   eugene 

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Posté 24 novembre 2019 - 15:58

Cime saurel n'est pas fermé pour raison économique , mais par la justice italienne qui a fermé le secteur ( la piste qui arrive de l'aigle à pu recouvrir apres que la RARM eu fait des travaux à ses frais )

quand à faire des frais sur un tsd a l'arret ... c'est comme faire des frais sur une voiture qui ne roule pas , surtout que deplacé un tsd coute des millions autant inclure les revisions des pinces dans le budget du déplacement .
mais le cime saurel etait un super secteur j'ai adoré skié dans cette grande combe ! :P
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#36 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 26 novembre 2019 - 23:59

Bien sûr qu'il a été arrêté par la justice italienne.
Mais maintenant que le procès est terminé et que les pistes où s'est passé l'accident ont rouvert, le TSD4 peut légalement être réexploité.

Je pense que, comme le dit 05100M, il n'est plus exploité pour des raisons économiques et/ou parce que ce secteur était peu fréquenté avant l'accident qui a marqué sa fermeture (accident qui d'ailleurs ne s'est pas directement produit sur les tronçons de pistes que dessert ce TSD4 me semble-t-il).

Une réimplantation vers le Rocher de l'Aigle serait donc la meilleure solution afin d'augmenter sa fréquentation.

Il n'est tout de même pas commun de voir un TSD4 de la Gamme 21 inexploité. Soit on le revend, soit on le déplace !

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 26 novembre 2019 - 23:59 .

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#37 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 27 novembre 2019 - 13:08

Il n'est pas déplacé parce qu'il n'y a pas l'argent sûrement (oui on en revient toujours au même problème mais la plupart des choix des exploitants se résument à ça, quelque soit leur taille). Il suffit de voir les investissements en rm sur les Monts de la Lune depuis les jeux de Turin : rien ! Alors que pour 2006, ils ont acheté 4 appareils (2 TSF et 2 TSD avec garages). À partir de là, si y a pas les sous pour le déplacer ben on le laisse et on attend des jours meilleurs.

Guillaume : l'accident s'est produit sur la piste sous le Colletto Verde. Un skieur s'est engagé sur la piste fermée (à cause des avalanches... oups) et il s'est fait emporté. Bref c'était de la faute du skieur mais l'exploitant a trinqué comme souvent.
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