Le câble : moyen de transport urbain ! Tout sur les projets urbains, les rumeurs....
#21
Posté 06 novembre 2007 - 11:23
#24
Posté 07 novembre 2007 - 14:56
Voici l'intégralité de la ligne ici
(documents tirés de New-York Times illustrés par Graahm Roberts )
Ce message a été modifié par Raphaël B - 07 novembre 2007 - 22:04 .
#25
Posté 07 novembre 2007 - 20:21
oui les RM ont un gros potentiel dans les villes en dénivellé, par exemple TPH mont faron (toulon), entre la G1 et le P1 ont survol les batiment et les piscines, c'est assé original.
A Lyon il y a aussi un funiculaire, exploité par TCL il me semble.
#26
Posté 07 novembre 2007 - 22:09
le problème des téléportés en miliei urbain tient dans le fait que normalement la survol de batiments est interdite. Lorsque par dérogation elle a été autorisée, le batiment en question doit répondre à des exigeances architecturales précises (Résistance au feu de la toiture, entre autres). Lorsque ces exigeances sont remplies, il faut enfin obtenir l'autorisation du proprietaire...
Vous constatez donc que ce n'est pas simple...
#27
Posté 08 novembre 2007 - 08:15
dj_jean_jean, le 7 11 2007, 19:21, dit :
Il y'en a 2 à Lyon TCL c'est juste le nom du réseau, le nom de la société qui exploite le réseau c'est la SLTC
#28
Posté 10 novembre 2007 - 17:37
Geofrider, le 8 11 2007, 07:15, dit :
2 funiculaires et 1 train a crémaillère.
Citation
CFC-Chemin de fer à crémaillère : Croix Paquet
Constructeur : VON ROLL Année de construction : 1975
Saison d'exploitation : Hiver et Eté Capacité : 200 personne(s) Dénivelée : 67 m Longueur développée : 604 m
Pente moyenne : 0% Pente Maxi : 17% Débit : 1440 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 5,85 m/s
LYON (69)
FUN-Funiculaire : Saint Just
Constructeur : SKIRAIL Année de construction : 1985
Saison d'exploitation : Hiver et Eté Capacité : personne(s) Dénivelée : 91 m Longueur développée : 783 m
Pente moyenne : 0% Pente Maxi : 18% Débit : 3050 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 8 m/s
LYON (69)
FUN-Funiculaire : Fourvière
Constructeur : VON ROLL Année de construction : 1970
Saison d'exploitation : Hiver et Eté Capacité : personne(s) Dénivelée : 116 m Longueur développée : 421 m
Pente moyenne : 0% Pente Maxi : 31% Débit : 1400 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 4,5 m/s
celui du saint juste je ne vois pas où il est
#29
Posté 10 novembre 2007 - 18:34
Puisque le chemin de fer que tu cites qui n'est rien d'autre que la ligne de Métro C à Lyon n'a pas besoin de câble pour gravir les 17% de pente. A noter que les données du FIRM ne tiennent pas compte du prolongement de la ligne et tiennent compte seulement du premier tronçon ouvert en 1978, tronçon qui necessite l'usage par la rame de la cremaillère. Sur la partie prolongée celle çi n'est pas utilisée et les rames se comportent comme des métros classique.
Le funiculaire de St Just se situe à 2m de celui de Fourvière. Il part du Vieux Lyon pour aller du coté du Théatre Gallo-Romain.
#30
Posté 11 novembre 2007 - 00:25
amicalement
Ce message a été modifié par lechamoniard - 11 novembre 2007 - 00:28 .
[url="http://www.ski-chamonix.fr"]www.ski-chamonix.fr[/url]
[color="#FF0000"][url="http://forums.ski-chamonix.fr"]Forum Mont-Blanc[/url][/color]
#31
Posté 20 novembre 2007 - 21:05
L'exemple d'un TPH en transport en commun urbain
#33
Posté 08 février 2008 - 23:10
Forum de la Seine-Saint-Denis <a href="http://groups.google.com/group/IDF93?hl=fr&lnk=gschg" target="_blank">http://groups.google.com/group/IDF93?hl=fr&lnk=gschg</a>
Transports merveilleux et/ou futuristes, voir la discussion "<b>transports nouveaux</b>" dans la première page de <a href="http://groups.google.com/group/alter-auto/topics?hl=fr" target="_blank">http://groups.google.com/group/alter-auto/topics?hl=fr</a>
#34
Posté 09 février 2008 - 17:25
Il y a trois discussions sur le même sujet :
- Le chaînon manquant, association http://www.remontees-mecaniques.net/forums...ic=3265&hl=
- Les RM, futur transport en commun en ville ? http://www.remontees-mecaniques.net/forums...ic=3475&hl=
- Le transport urbain, l'avenir des RM?, Qu'en pensezvous? http://www.remontees-mecaniques.net/forums...pic=793&hl=
et en bonus, deux sections sur le câble dans des forums
- http://lineoz.jexist...wforum.php?f=19
- http://fabien.natalie.free.fr/trains-de-ja...wforum.php?f=26
A+
Forum de la Seine-Saint-Denis <a href="http://groups.google.com/group/IDF93?hl=fr&lnk=gschg" target="_blank">http://groups.google.com/group/IDF93?hl=fr&lnk=gschg</a>
Transports merveilleux et/ou futuristes, voir la discussion "<b>transports nouveaux</b>" dans la première page de <a href="http://groups.google.com/group/alter-auto/topics?hl=fr" target="_blank">http://groups.google.com/group/alter-auto/topics?hl=fr</a>
#35
Posté 22 février 2008 - 19:03
J'ai pas d'expérience dans les RMs. Je fais un mémoire sur les téléportés dans les stations et leur avenir. La question du transport public est tout à fait intéressante, mais comme il a déjà dit, en ville elles ont peu d'intérêt du fait de l'existence des trams ou autres. Je suis de Grenoble, et il me semble que c'est dans ce type de ville que réside l'avenir des RMs. C'est à dire relier la ville à la montagne !! Un projet existe pour relier Grenoble à Uriage les Bains.
De plus, toujours pour mon mémoire, je recherche de la doc pour comprendre la gestion des RMs en station, les difficultées qu'elles rencontrent et autre (management, finance, ), donc si vous savez ou je pourrais trouver de la doc ou si vous en avez n'hésitez pas à m'en faire part (je n'ai rien trouvé sur internet )
Merci bien
#36
Posté 13 avril 2008 - 18:57
dj_jean_jean, le 10 11 2007, 17:37, dit :
Geofrider, le 8 11 2007, 07:15, dit :
2 funiculaires et 1 train a crémaillère.
Citation
CFC-Chemin de fer à crémaillère : Croix Paquet
Constructeur : VON ROLL Année de construction : 1975
Saison d'exploitation : Hiver et Eté Capacité : 200 personne(s) Dénivelée : 67 m Longueur développée : 604 m
Pente moyenne : 0% Pente Maxi : 17% Débit : 1440 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 5,85 m/s
LYON (69)
FUN-Funiculaire : Saint Just
Constructeur : SKIRAIL Année de construction : 1985
Saison d'exploitation : Hiver et Eté Capacité : personne(s) Dénivelée : 91 m Longueur développée : 783 m
Pente moyenne : 0% Pente Maxi : 18% Débit : 3050 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 8 m/s
LYON (69)
FUN-Funiculaire : Fourvière
Constructeur : VON ROLL Année de construction : 1970
Saison d'exploitation : Hiver et Eté Capacité : personne(s) Dénivelée : 116 m Longueur développée : 421 m
Pente moyenne : 0% Pente Maxi : 31% Débit : 1400 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 4,5 m/s
celui du saint juste je ne vois pas où il est
celui de saint just est à coté de fourviere.
Le Reblochon, meilleur fromage au monde !
Heureux titulaire d'un BTS !
#37
Posté 14 avril 2008 - 20:55
#38
Posté 14 avril 2008 - 22:55
C'est vrai que l'infrastructure reste lourde à mettre en place ( les coûts de construction ? ) mais par rapport à une vrai RM il y a pour le véhicule la possibilité de changer de ligne si besoin est.
Par contre pour désenclaver des secteurs, une RM pourquoi pas. Mais à mon avis ce n'est pas plus facile à implanter qu'une ligne de tram. ( survol d'habitations, vis à vis, secours ect... ) Idée à creuser quand même.
#39
Posté 15 avril 2008 - 07:29
Le gros point negatif que je vois, c est la degradation et le non respect du matos .... il suffit juste de voir ce qui c est passe cet hiver .
#40
Posté 15 avril 2008 - 13:34
rail cassé, le 14 04 2008, 22:55, dit :
C'est vrai que l'infrastructure reste lourde à mettre en place ( les coûts de construction ? ) mais par rapport à une vrai RM il y a pour le véhicule la possibilité de changer de ligne si besoin est.
Les cable cars de San Francisco illustrent un verset de l'Evangile "les premiers seront les derniers", puisque le système a été implanté dans plusieurs villes US avant les tramways électriques, et parfois les caniveaux dans l'axe des voies, où passaient les câbles, ont accueilli ensuite des câptations de courant sous chaussée http://www.remontees-mecaniques.net/forums...hlite=%2Burbain
Parfois, le passage de la traction par câble à la traction électrique avait lieu parce que l'usine de traction avait brûlé.
La proposition de liaison entre le terminus du métro à Villejuif et les aérogares d'Orly est quasiment passée inaperçue, j'en ai eu connaissance par un cadre de la RATP, ce qui m'a amené à demandé une doc à Bouygues. Quand j'ai dû quitter, pour cause de divorce, mon cinq pièce, le document a fait partie de ce que j'ai donné à ferrovipathe qui est l'organisateur d'une foire aux vieux papiers pour financer la paroisse Notre-Dame du Rosaire de Saint-Maur http://frprevot.club...paute/Orly.html
Un autre document du lot est le projet Trasse, télé cabine pour desservir la banlieue sud.
Forum de la Seine-Saint-Denis <a href="http://groups.google.com/group/IDF93?hl=fr&lnk=gschg" target="_blank">http://groups.google.com/group/IDF93?hl=fr&lnk=gschg</a>
Transports merveilleux et/ou futuristes, voir la discussion "<b>transports nouveaux</b>" dans la première page de <a href="http://groups.google.com/group/alter-auto/topics?hl=fr" target="_blank">http://groups.google.com/group/alter-auto/topics?hl=fr</a>