TKD de la Table d’Orientation (†) - Saint-Gervais-les-Bains (Les Houches / Saint-Gervais) Poma - 1968/1970 > 2017
#1
Posté 21 février 2014 - 22:13
Les Houches :
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
Le téléski :
Le téléski de la Table d’Orientation construit en 1970 par Poma dessert les pistes Stade Fis et Table d’orientation. La ligne est, comme les autres téléskis du domaine skiable, composée de 10 pylônes peints en vert foncé. Ce téléski à la particularité d’avoir sa gare amont motrice-tension. A noter que cette gare n’est pas d’origine, et qu'elle a remplacé une ancienne station de type poulie flottante.
Sur le plan des pistes :
Caractéristiques techniques :
TKD-Téléski à perche découpable : Table d’orientation
Constructeur : Poma
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Emplacement motrice : Amont
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 10
Provenant du FIRM :
Pente maximale : 52 %
Pente moyenne : 33.14 %
Année de construction : 1970
Dénivelé : 293 m
Débit : 800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,73 m/s
Altitude aval : 1540 m
Altitude amont : 1 833 m
Caractéristiques des pylônes et des gares :
G aval : C/2C
P1 : C
P2 : S/S
P3 : S/S-C
P4 : C
P5 : S/S
P6 : S/S
P7 : S/S
P8 : C
P9 : S
P10 : S/S
G amont : C/C
La gare aval :
La gare aval est située à proximité d’un restaurant d'altitude, en dessous de l’arrivée du télésiège de Maison Neuve et du départ du télésiège du Kandahar. La gare aval n’effectue ni la tension ni la mise en mouvement du câble. Dans les années '70 cette gare était motrice. La motorisation était diesel avec un entrainement direct sur le réducteur, le moteur était de marque "Deutz" à refroidissement par air. La gare est de type H avec 2 poulies compressions côté descendant. A l’époque où elle était motrice la poulie d’entrée de gare permettait de pouvoir accéder aux différents côtés du moteur sans avoir de risques avec le brin retour.
La gare aval et le P1 :
La gare aval :
Vue arrière :
La poulie retour fixe :
La ligne :
Elle est composée de 10 pylônes dont 3 compressions (P1, P4, P8) :
Pylône 1 :
Pylône 2 :
Pylône 3 :
Pylône 4 :
Pylône 5 :
Vue arrière :
Pylône 6 au loin :
Pylône 6 :
Vue arrière :
Pylône 7 au loin :
Pylône 7 :
Pylône 8 au loin :
Pylône 8 :
Vue arrière :
Pylône 9 :
Vue depuis la piste :
Pylône 10 :
Vue depuis la piste :
La base :
La gare amont :
La gare amont n’est pas d’origine. Dans les années 70 c’était une poulie flottante.
L’ancienne poulie flottante :
(Collection Denis Cardoso)
La gare amont et le dernier pylône vu depuis le télésiège Ecole :
La gare est de type motrice-tension, la tension est réalisée par contrepoids :
La poulie motrice :
Autres photos :
La base de certains pylônes est spéciale :
Une vue sur la vallée de Chamonix :
La piste Table d’orientation entre le P8 et P9 :
La fin de la piste :
A quelques mètres de la gare aval on trouve un restaurant « Le Hors-Pistes », vue depuis le téléski (P1/P2) :
- TKD Poya 1 - Vallorcine
N'hésiter pas à me demander si vous voulez que je vous fasse une bannière :-)
#2
Posté 22 février 2014 - 10:45
Encore une gare aval avec 2 poulies C. Je comprends toujours pas l'intérêt...
Poma a construit de nombreux exemplaires de ce modèle de gare amont motrice / tension dans ce coin des Alpes.
Ils sont au moins 3 avec les 2 des Contamines.
Les TKD reviennent en force avec tes reportages !
#3
Posté 22 février 2014 - 10:56
hier j'ai trouver un TKD avec une gare amont semblable :
http://www.remontees...showtopic=14299
Kaoz, le 22 février 2014 - 10:45 , dit :
Ce sont mes remontés préférés
- TKD Poya 1 - Vallorcine
N'hésiter pas à me demander si vous voulez que je vous fasse une bannière :-)
#4
Posté 22 février 2014 - 10:59
Kaoz, le 22 février 2014 - 10:45 , dit :
Il semble que la potence en sortie de gare est dimensionnée pour supporter une force en appui du câble plus importante que la simple pièce en sortie de poulie. Si la déviation induit une force trop importante on passe, comme ici, sur deux poulies de compression.
www.remontees-mecaniques.net
#5
Posté 22 février 2014 - 13:58
Citation
Neutron, le 7 11 2011, 18:35, dit :
Le dernier pylône est en réalité deux fois plus grand. Lors de la construction du tk, la butte de débarquement a été créée mais n'était pas assez solide pour y fixer le pylône. Il y a donc un puits d'un diamètre de 1m environ dans lequel passe le pylône jusqu'à la fondation située 3-4m plus bas. Le tout est fermé par une plaque métallique.
Raphael devrait poster les photos dans la soirée.
/>/>/>/> Comme convenu, voici quelques photos de ce pylône assez particulier car comme Sébastien l'a bien expliquer précédemment, c'est un double pylône
Le pylône dans son environnement
La liaison entre les deux futs
Le puits
#6
Posté 22 février 2014 - 17:15
C'est vrai que c'est toujours une histoire de force...
Cependant, ces doubles poulies C sur la gare aval sont assez rares.
Quelquefois, ces 2e poulies C sont situées sur le P1.
Pourtant, j'ai souvenir de téléskis avec de fortes pentes au demarrage et donc une bonne inclinaison du brin retour, et il n'y avait pas 2 poulies C. D'ailleurs, sur ce téléski, on a l'impression que la 2e poulie, en entrée de gare, a été rajouté avec une potence plus solide.
#7
Posté 26 février 2014 - 09:06
www.remontees-mecaniques.net
#8
Posté 05 novembre 2016 - 00:50
#10
Posté 05 novembre 2016 - 15:41
#12
Posté 09 octobre 2017 - 10:45
Les photos ici : https://www.facebook...435938443109627
Ce message a été modifié par François05 - 09 octobre 2017 - 10:46 .
#15
Posté 09 octobre 2017 - 16:05
Ce message a été modifié par Rodo_Af - 09 octobre 2017 - 16:56 .
Raison de l'édition : Orthographe ! Ponctuation
ODD EYE CIRCLE > all