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Au sommaire de ce reportage :
- Bienvenue à Savognin
- L'accès au lieu-dit Somtgant : du téléski à enrouleurs à la télécabine débrayable
- La télécabine Tigignas-Somtgant, artère principale du domaine skiable d'altitude moyenne et ski propre
- Ligne et infrastructures de la télécabine Tigignas-Somtgant
- La télécabine Tigignas-Somtgant, un appareil à la hauteur des attentes
1. Bienvenue à Savognin
Savognin (nom romanche)(en Italien “Savognino” et en allemand “Schweiningen”) est un ancien village dans les Grisons situé à 1200 mètres d'altitude dans la vallée de Surses entre le village de Tiefencastel et le col du Julier. Savognin, malgré son rôle de destination touristique, se présente aujourd’hui comme un village traditionnel, qui cherche à préserver son "cachet historique". En effet, cette région est plutôt connue pour avoir été représentée par le célèbre peintre Giovanni Segnatini.
Savognin est une station à vocation familiale qui offre un domaine d’environ 80 km de pistes desservies par 2 télécabines, 1 télésiège et 6 téléskis de grande longueur. La station possède également environ 30 kilomètres de pistes pour le ski de fond, 45 kilomètres d'itinéraires hors-pistes signalés pour des excursions hivernales et plusieurs pistes de luge, dont une d'une longueur de 9 kilomètres. En été la station profite de sa position au milieu du Parc Naturel Ela, le plus grand de Suisse, pour offrir beaucoup de sentiers de toutes difficultés.
Le village de Savognin vu depuis les pistes du domaine skiable (découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur l'image).
2. L'accès au lieu-dit Somtgant : du téléski à enrouleurs à la télécabine débrayable
La télécabine actuelle est la troisième génération de remontées sur le tracé entre Tigignas et Somtgant. En effet, différents appareils se sont succédé au niveau de ce secteur.
Le domaine skiable de Savognin naît avec beaucoup d’ambitions en 1962 afin de s’imposer comme l'un des domaines skiables les plus importants des Grisons. En effet, cette année voit la construction de trois appareils : un télésiège entre Savognin et Tigignas et deux téléskis entre Tigignas, Somtgant et le Piz Martegnas. On note que le téléski entre Tigignas et Somtgant se transforme en télésiège en été. En 1966 ont été construits deux autres téléskis en altitude (Naladas et Stanegn) afin de desservir plus de pistes sur la partie haute du domaine.
Les années 1969-1970 ont été fondamentales pour Savognin. L’idée était d'étendre le domaine skiable et de créer une station d'altitude à Radons. En 1969 ont par conséquent été construits deux longs téléskis à la chaîne qui ont permis la desserte du Piz Cartas, nouveau point culminant de la station (Radons et Piz Cartas, téléskis existant encore aujourd’hui), et, chose plus importante, en deux années a été construite une télécabine en deux sections qui, avec ses 5 km, a été la plus longue de Suisse durant 8 ans, et la deuxième pour le reste de son exploitation. Il s'agit de la télécabine Savognin-Radons construite par l’historique Müller, éclipsant un peu le premier accès.
Avec cette nouvelle télécabine, le télésiège Savognin-Tigignas devient par conséquent le deuxième accès au domaine skiable, mais connaît un bon succès (la télécabine de Radons permettait d'accéder à l’extrémité sud du domaine tandis que le télésiège de Tigignas permettait quant à lui d'accéder à l'extrémité nord du domaine). On note que les deux téléskis datant de 1969 ont été doublés dans les années 70 et que le téléski Mot Laritg - Martegnas a été réalisé en 1975.
La télécabine Savognin-Radons (source : Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Cliquez sur l'image pour accéder à la licence (aucune modification n'a été effectuée)).
Mais malgré cela la ligne entre Tigignas et Somtgant, pour sa position centrale et sa variété de pistes continue à être l'une des remontées mécaniques les plus utilisées. Le téléski Tigignas-Somtgant souffre par conséquent fortement du flux de skieurs. Son débit de 800 personnes par heure est en effet trop faible. Le remonte-pente est finalement doublé en 1984 par un télésiège triplace à pinces débrayables de 1800 personnes par heure, une nouveauté pour l’époque qui a permis de largement soulager le téléski d'origine. A noter que la configuration estivale du téléski, à savoir un télésiège monoplace est abandonnée, notamment du fait que le nouveau télésiège Tigignas-Somtgant assure cette tâche.
La ligne du télésiège avec le téléski du même nom (source : Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Cliquez sur l'image pour accéder à la licence (aucune modification n'a été effectuée)).
Trois ans plus tard, en 1987, le premier télésiège de l’histoire de Savognin (Savognin-Tigignas) sera remplacé par un télésiège débrayable 4 places du constructeur Garaventa sur le même tracé. On note qu'en 1988, le téléski Tigignas-Somtgant a été raccourci de 404 mètres au vu de la faible fréquentation de celui-ci. Il fut par conséquent renommé Tigignas-Fugna.
Par la suite, la fréquence d’investissements à Savognin sera considérablement réduite. A signaler cependant en 1998 le nouveau télésiège débrayable six places du Piz Martegnas et le nouveau téléski Naladas en 1999. On note aussi qu'en 1998, le téléski Tigignas-Fugna est rallongé jusqu'à Somtgant au vu de la hausse de fréquentation de ce secteur. Toutefois, il gardera son nom de 1988.
Durant les années 2000, la télécabine de Radons fermera sans aucun remplacement. Par conséquent, l'axe Savognin-Tigignas-Somtgant redevient le principal (et unique) accès au domaine skiable. On va donc parler d'un possible renforcement de cet axe, chose qui n'aura pas lieu immédiatement en raison de l'âge des appareils, trop récents à l'époque, mais aussi en raison des difficultés financières de l'exploitant. A la fin de cette crise, Savognin s'en sort avec un parc de remontées mécaniques moyennement ancien (à l’exception du télésiège Somtgant-Piz Martegnas et du téléski Naladas). Il faut donc une nouvelle installation pour relancer l’image du domaine. L’idée de reconstruire l'axe principal de la station est de retour. En 2012 pour donner modernité à son image, Savognin décide de remplacer les artères principales de la station : le télésiège Tigignas-Somtgant et le téléski Tigignas-Fugna (le téléski parallèle au télésiège) ont alors été remplacés par une télécabine débrayable 10 places Leitner. A noter que le projet initial prévoyait un prolongement ultérieur en aval vers Savognin pour remplacer le télésiège Savognin-Tigignas (télésiège ne nécessitant pas de remplacement imminent), remplacement qui sera finalement réalisé en 2019 mais par une télécabine indépendante et non par une prolongation de la télécabine Tigignas-Somtgant.
Le plateau de Tigignas de nos jours.
3. La télécabine Tigignas-Somtgant, artère principale du domaine skiable d'altitude moyenne et ski propre
La télécabine Tigignas-Somtgant, aussi appelée Panoramabahn, est un appareil permettant d'accéder au lieu-dit Somtgant, bien qu'il dessert également une belle zone de ski propre. Construite en 2012 par Leitner, la télécabine a été conçue dans le but de moderniser les remontées mécaniques de ce secteur commençant à être vieillissantes et dont le débit était insuffisant. L'accès était auparavant assuré par un télésiège et un téléski, ce qui n'était pas pratique notamment pour les piétons ou encore les lugeurs, clientèle très importante de Savognin puisque le domaine possède de multiples pistes de luges et beaucoup de chemins piétons. De ce fait, la télécabine est empruntée à la montée comme à la descente. A noter qu'elle est, comme la télécabine Savognin-Tigignas, exploitée en été pour la desserte de sentiers de randonnée. Côté technique, on retrouve ici un appareil classique de chez Leitner avec des cabines Diamond 10 places.
Enfin, la télécabine Tigignas-Somtgant dessert les pistes suivantes :
- La piste bleue Monas : Il s'agit d'une piste doublant la piste rouge Fugna avec un tracé par conséquent moins direct. Cette piste permet notamment aux débutants confirmés de s'initier tranquillement sur des pistes d'une difficulté plus importante.
- La piste rouge Fugna : Il s'agit d'une piste très importante pour la station. En effet, en plus d'être une belle piste de ski propre, elle est homologuée par la FIS, ce qui lui permet d’accueillir diverses compétitions via un stade de slalom. On note aussi que cette piste est équipée d'un snowpark au tout début de celle-ci.
Situation sur le plan des pistes (tracé de la télécabine en rouge)
Les caractéristiques de l’installation
Caractéristiques Administratives
- TCD-Télécabine débrayable : Tigignas-Somtgant
- Exploitant : Savognin Bergbahnen AG
- Constructeur : Leitner
- Année de construction : 2012
Caractéristiques d’Exploitation
- Saison d'exploitation : Hiver / été
- Capacité : 10 personnes
- Débit : 2000 personnes/heure (2600 personnes/heure*)
- Vitesse d'exploitation : 6 m/s
- Temps de trajet : 4 min 30 s
Caractéristiques Géographiques
- Altitude gare aval : 1593 m
- Altitude amont : 2104 m
- Dénivelée : 511 m
- Longueur horizontale : 1560 m
- Longueur développée : 1633 m
- Pente moyenne : 32,76 %
Caractéristiques Techniques
- Gare motrice : Amont
- Gare tension : Aval
- Type de tension : Hydraulique
- Type de motorisation : Asynchrone
- Sens de montée : Droite
- Nombre de pylônes : 12
- Nombre de cabines : 38 (46 à terme pour le débit maximal)
- Constructeur des cabines : Sigma
- Type de cabines : Diamond
- Fabricant du câble : Fatzer
- Equipement électrique : Sisag
* : valeurs en débit maximal
4. Ligne et infrastructures de la télécabine Tigignas-Somtgant
La gare aval
A gauche, la gare amont de la télécabine Savognin-Tigignas et à droite, la gare aval de la télécabine Tigignas-Somtgant.
Située au niveau du plateau de Tigignas, nous trouvons une gare classique de chez Leitner assurant la tension de l'appareil. Elle est située à proximité de la télécabine Savognin-Tigignas, du téléski de Tigignas et du restaurant du même nom.
Approche de la gare aval...
... dans son environnement, avec les P1 et P2.
Vue de profil.
L'accès aux quais de la télécabine...
... que voici.
Vue sur les lanceurs.
Le quai pour le débarquement.
Vue de trois-quarts.
La ligne
Vue d'ensemble de la ligne.
La ligne, longue d'environ 1,5 km, est assez régulière. Possédant 12 pylônes, la ligne possède une pente sans grande rupture jusqu'au pylône 5 où cette dernière s'accentue. Au niveau du pylône 6, la pente va légèrement s’adoucir avant d'être quasiment plate au niveau du pylône 9. Les pylônes sont, pour leur grande majorité, de type support à l'exception des pylônes 1 et 2 qui sont de type compression et des pylônes 5 et 10 qui sont de type support-compression. Enfin, la ligne arrive au niveau du lieu-dit Somtgant.
Caractéristiques de la ligne
- P1 : 12C/12C
- P2 : 12C/12C
- P3 : 12S/12S
- P4 : 8S/8S
- P5 : 4SC/4SC
- P6 : 12S/12S
- P7 : 8S/8S
- P8 : 8S/8S
- P9 : 12S/12S
- P10 : 4SC/4SC
- P11 : 10S/10S
- P12 : 12S/12S
Le pylône 3.
On poursuit.
Vue sur le plateau de Tigignas avec le Piz Mitgel en toile de fond.
On s'approche du pylône 4...
... que voici.
On se retourne une nouvelle fois.
Portée avant le pylône 5...
... que voici.
On s'approche...
... du pylône 6.
Longue portée avant le pylône 7.
On se retourne pour admirer la vue sur le village de Savognin et sur le Piz Mitgel.
Le pylône 7.
Longue portée avant...
... le pylône 8.
On s'approche du pylône 9...
... que voici.
Survol d'un stade de slalom avant...
... le pylône 10.
On aperçoit à notre gauche un snowpark.
On se retourne une dernière fois.
La portée finale avant...
... les pylônes 11 et 12.
La gare amont
Située au niveau du lieu-dit Somtgant, nous trouvons une gare classique de chez Leitner assurant la mise en mouvement du câble, la machinerie étant enterrée. Elle est située à proximité d'un poste de secours, du restaurant de Somtgant et du départ du télésiège Somtgant-Piz Martegnas. Les quais sont couverts et sont entourés de larges baies vitrées donnant sur les pistes. A noter la présence d'un garage semi-enterré permettant le rangement des cabines hors exploitation. Depuis l'arrivée, plusieurs pistes s'offrent à nous mais on peut également dévaler des pistes de luge ou encore se balader sur un sentier balisé.
Arrivée en gare amont, on aperçoit l'arbre lent reliant le réducteur à la poulie motrice.
Vue sur les quais de la gare.
Vue d'ensemble sur la gare amont, entourée de larges baies vitrées.
Les deux derniers pylônes ainsi que la gare amont.
Les cabines
La télécabine Tigignas-Somtgant est équipée de 38 cabines (46 cabines à terme) de type Diamond10 provenant de chez Sigma Cabins et pouvant accueillir jusqu'à dix personnes assises sur des banquettes classiques de ce type de cabine.
Une cabine en ligne.
Cabine survolant le snowpark et le stade de slalom.
Une cabine en gare amont. On remarque au fond l'accès au garage.
5. La télécabine Tigignas-Somtgant, un appareil à la hauteur des attentes
La télécabine Tigignas-Somtgant a permis de donner une nouvelle image à la station, qui possédait alors un parc de remontées mécaniques assez vieillissant. La télécabine, comparée à ses prédécesseurs, permet maintenant de mieux acheminer skieurs, piétons ou encore lugeurs au niveau de Somtgant où l'on trouve des pistes de niveau intermédiaire mais aussi des pistes de luge ou encore des sentiers balisés pour les piétons. Cette télécabine est donc une réussite totale. Pour finir, voici deux photos de la télécabine depuis les pistes :
La télécabine Tigignas-Somtgant, un appareil qui remplit amplement sa tâche.
Ainsi se termine ce reportage.
Merci de l'avoir lu et à bientôt.
Je tiens à remercier Artsinol pour la bannière et pour une bonne partie du texte ainsi que SnowLoup pour ses photos.
© – Avril 2020 – Pra'z Ropeways - Tous droits réservés – Modification ou reproduction interdites sans l’accord des auteurs.
Bannière : Artsinol
Photos : SnowLoup
Texte et mise en page : Pra'z Ropeways & Artsinol
Date des photos : 07 février 2020
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, je corrige ça. Merci pour ta vigilance 
