Forums Remontées Mécaniques: TPH Eggwald - Gummenalp / Dallenwil - Wirzweli (Nidwald) - Forums Remontées Mécaniques

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TPH Eggwald - Gummenalp / Dallenwil - Wirzweli (Nidwald) Von Rotz & Wiedemar - 2014

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 23 novembre 2021 - 08:10

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 23 novembre 2021 - 22:45

@ nico
Merci pour le reportage. j'étais là en printemps 2017, et l'accueil était sympathique.

:)

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Cependant, je n'ai pas de plaisir de la rénovation. Les éléments nouveaux s'harmonisent peu avec le style Niederberger. On aurait certainement pu accorder mieux certains matériaux, p.ex.l'acier chromé qui choque à maints endroits.

quant à la construction, je trouve le chariot très massif par rapport à la suspente, et oui, les cabines droites faites Niederberger étaient chouettes, tandis que les Omega commencent à ennuyer, tant on les met presque partout.
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

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Posté 24 novembre 2021 - 15:29

Il est étonnant de voir un téléphérique de si faible capacité construit si récemment. Peut-être à un prix beaucoup plus bas que les principaux fabricants ? Je suis d'accord avec Rothorn que les cabines d'Omega sont un peu ennuyeuses... mais en même temps il faut avoir de la perspective. Voler dans les airs, gravir une montagne, c'est un exploit miraculeux. Qui sommes-nous pour nous plaindre de la cabine ? :)
It's amazing to see such a low capacity ropeway built so recently. Possibly at a much cheaper price than the main manufacturers? I agree with Rothorn that the Omega cabins are a bit boring...but at the same time we must have perspective. Flying through the air, up a mountain; a miraculous achievement. Who are we to complain about the cabin?
S'il vous plaît excuser ma grammaire. J'utilise DeepL traducteur.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 24 novembre 2021 - 17:37

@ conrad
Vous avez raison que la possibilité de monter en téléférique l'emporte sur la beauté du véhicule.

Et tout de même: vous préférez aussi une voiture à une moche, ou bien vous vous sentez mieux entre aimants de télés qu'entre haïssant les remontées.

Moi, me sens mieux accueuilli où le patron essaie de parler à l'âme, et de mettre un service qui plaise esthétiquement, au delà du pain sec.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

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Posté 24 novembre 2021 - 19:27

Je suis tout à fait d'accord avec Rothorn. Les cabines sont décevantes. J'ai ajouté le point de vue alternatif uniquement pour humilier ma propre critique, pas celle des autres. Lorsque la compagnie aérienne retarde mon vol, avant que je ne sois mécontent d'avoir une heure de retard, j'essaie de me rappeler à quel point il est miraculeux que je vole bientôt à 10 000 mètres à des centaines de kilomètres par heure. Mais il se peut que je cherche une compagnie aérienne plus fiable à l'avenir.
I completely agree Rothorn. The cabins are underwhelming. I added the alternate perspective solely to humble my own criticism, not others. When the airline delays my flight, before I become unhappy of being an hour late, I try to remember how miraculous it is that I will soon be flying at 10,000 meters at hundreds of kilometers per hour. But I still may look for a more reliable airline in the future.

Un excellent reportage, merci à Nico05. / An excellent report, thank you to Nico05.
S'il vous plaît excuser ma grammaire. J'utilise DeepL traducteur.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 24 novembre 2021 - 19:36

Merci pour vos retours ;)

Effectivement, les cabines CWA Omega n'ont pas le charme rustique des cabines "carrées" de Niederbeger, que l'on trouve encore heureusement sur plusieurs installations de la région. :wub:
Malheureusement les coûts de constructions (et de maintenance) de ces petits téléphériques sont très élevés (par rapport à ce que rapporte économiquement l'installation, en comparaison avec un téléphérique de domaine skiable) et difficiles à supporter pour les exploitants, souvent des agriculteurs ou des petites sociétés privées. Donc lorsqu'il faut remplacer l'installation, ils font évidemment au moins cher sans trop se soucier de l'esthétique (qui n'est pas non plus horrible, cette installation reste très jolie malgré des cabines trop standards).
De plus, certainement que les familles (principale clientèle de Wirzweli) préfèrent une cabine moderne et confortable à une vieillerie à moitié en bois et "qui fait peur".

Von Rotz & Wiedemar ont réutilisé la structure de l'ancien téléphérique (gares, pylônes, quais), ce qui a permis de réduire drastiquement les coûts de construction. En revanche, cela a contraint à laisser des cabines de petites taille (quoiqu'un peu plus grandes puisque 6 places au lieu de 4). Le débit est suffisant; le jour de ma visite (un jour de grand beau au milieu des vacances d'été, néanmoins pas un weekend) la queue ne durait qu'une dizaine de minutes au maximum. Il faut peut être compter quinze à vingt minutes lors de très grosse affluence (p. ex. le weekend ou à Noël), mais cela reste tout à fait acceptable pour une installation que l'on prend tout au plus deux fois dans la journée.

Ce message a été modifié par Nico05 - 24 novembre 2021 - 19:38 .

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