TCD4 Piste de l'Ours (†) / Veysonnaz (Les 4 Vallées) Von Roll - 1981 > 2016
#1
Posté 22 mars 2006 - 19:18
Cette installation construite en 1982 pour pouvoir accéder depuis les Mayens de l'ours à Thyon sans passer par Veysonnaz. L'installation Von Roll est la seule qui reste au monde de ce type la dernière était la TCD6 Zermatt-Furi. Elle dispose d'un gare intermédaire ou l'on peut embarquer en début de saison quand il manque de la neige en aval. L'installation forme 1 tronçon et elle dessert une piste rouge ennigée artificiellement. La piste est magnifique et relativement raide. Elle a été employée pour plusieurs coupe du monde. La fôret a été rasée dans les années 70 pour laisser place à cette piste. Le rasement de la fôret a été l'un des premiers scandales des écolos à cette époque...
Données techniques
-Type d?installation : télécabine débrayable
-Année de construction : 1982
-Constructeur : Von Roll
-Longueur suivant la pente : 2200m
-Dénivellation : 700m
-Vitesse : 4,5 m/s
-Durée du parcours : 8 min
-Débit horaire : 900 p/h
-Nombre de places par cabine : 4
-Nombre de véhicules : 72 et 1 véhicule de service
-Fournisseur des cabines : Cabine Gangloff
-Fournisseur du câble : Fatzer
-Motrice : amont
-Tension : aval
-Renvoi : aval
-Garage : amont et aval
-Nombre de pylône : 18
-Nombre de pylône support : 14
-Nombre de pylône de compression : 4
Situation sur le plan des 4 Vallées
Zoom
Situation avec Google Earth
La gare aval
Le ralentisseur
Le lançeur
Le cadençeur
La tension
Le garage à l'extérieur
Le garage à l'intérieur
La ligne
Les pylônes
Pylône 1 et 2
Pylône 3
Pylône 4
Pylône 5
Pylône 6
Pylône 7
Pylône 8 et 9
#2
Posté 25 mars 2006 - 08:24
Veysonnaz en-t-il en projet de modifier cette installation?
Ce qui m'impressione toujours dans ces vieux télécabines, c'est la hauteur des pylônes! Et sur celui-ci, la hauteur de la gare intermédiaire à l'entrée! Et les pylônes de la sortie de la gare intermédiaire sont très étrange...
Mais il faut tout de même se dire que c'est une belle installation pour ce époque!!!
Voilà!
Ce message a été modifié par kilano18 - 25 mars 2006 - 08:26 .
#3
Posté 25 mars 2006 - 10:28
Ce message a été modifié par pistenbully - 25 mars 2006 - 10:28 .
#4
Posté 25 mars 2006 - 10:42
1. Le garage />
2. Les cabines />
3. Les gares ou les cabines vont trop vite ! />
4. ...
Il y a 2 ans on pouvait monter et sortir des cabines à la gare intermédiaire, mais maintenant plus />
Je me souviens, l'année passé en camp de ski, moi et mes copains on arrive en haut et la cabine ne s'ouvre pas !! On commence a faire le tour de la gare, alors on tape de toute nos force dans la cabine pour que le gars nous voie !!! Heureusement il nous vue juste avant l'embrayage (même pas de lanceur sur ces vielles installations ! juste une petite pente pour prendre de la vitesse) et il nous a fait sortir ! />
Ce message a été modifié par lolo42 - 29 septembre 2014 - 12:33 .
Raison de l'édition : suppression liens photos imageshack disparues
#5
Posté 25 mars 2006 - 11:03
mais des pylônes en portique de ce genre sont relativement rares :
encore plus des compression !
les efforts sur la fixation des pylônes doivent être énormes !
#6
Posté 11 août 2006 - 10:38
Ce message a été modifié par Chasseral - 11 août 2006 - 10:41 .
#7
Posté 12 août 2006 - 14:11
#8
Posté 18 août 2006 - 14:45
Ce message a été modifié par Chasseral - 21 août 2006 - 12:04 .
#9
Posté 15 novembre 2006 - 21:27
Le ralentisseur
La traversée de la gare intermédiaire
Le lançeur
Le cadençeur
Le ralentisseur
La traversée de la gare intermédiaire
Le lançeur
Le cadençeur
Un chariotage (ralentissement)
Un chariotage (lançement)
Côté arrivée (aval)
Les poulies de déviation
Côté départ (amont)
Les commandes
#10
Posté 15 novembre 2006 - 21:28
Pylône 10 et 11
Pylône 12
Pylône 13
Pylône 14
Pylône 15
Pylône 16
Pylône 17
Pylône 18
La gare amont
Le ralentisseur
Le lançeur
Le rail pour la fermeture des pinces
Le rail pour l'ouverture des portes
Un chariotage (ralentissement)
La voie d'évitement
Le garage
La poulie motrice
Le frein de secours
Le réducteur
Le moteur électrique et le frein de service
Le moteur de secours
Les véhicules
Le premier type de cabine
Le deuxième type de cabine
Le véhicule de service
Une pince
Fond écran
http://images.imageh.../68ebc53bff.jpg
http://images.imageh.../3903b6c083.jpg
http://images.imageh.../a09e90caad.jpg
http://images.imageh.../79cb09552f.jpg
http://images.imageh.../c69fd7223c.jpg
Voilà pour ce reportage !
#11
Posté 15 novembre 2006 - 22:27
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
#12
Posté 15 novembre 2006 - 22:28
Originaux les P10-11 en sortie de gare intermédiaire
Par contre les pylônes font vraiement fins !
#13
Posté 15 novembre 2006 - 22:51
Si non la largeur est normal...
Valmo* c'est vrai qu'elle est très longue...
Ce message a été modifié par pistenbully - 15 novembre 2006 - 22:52 .
#14
Posté 16 novembre 2006 - 13:26
#17
Posté 20 novembre 2006 - 22:27
#18
Posté 20 novembre 2006 - 22:34
#19
Posté 17 novembre 2010 - 15:52
Comment se fait-il que n'ait pas construit un plus grand nombre de télécabines avec cette pince ?
Ce message a été modifié par Nanouk - 17 novembre 2010 - 15:55 .
#20
Posté 17 novembre 2010 - 16:33
Peu de temps après, Von Roll proposa d'autres pinces plus modernes et bien plus fiables, les VR103 et VR106 qui sont elles bien plus courantes sur des installations débrayables. (Première VR103 en 1984 à Schönried, VR106 en 1987 à Zweisimmen et Davos).
Ce message a été modifié par Néoto - 17 novembre 2010 - 16:34 .