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Construction TCD10 Tovière (2013) Tignes - Doppelmayr
#1
Posté 28 décembre 2012 - 21:16
3300 personnes par heure, cabines 10 places assises, vitesse de croisière 6m/s, constructeur Doppelmayr
La gare de départ sera en lieu et place de l'ancienne, mais au niveau du sol permettant de libérer le front de neige et la vue sur le Lac et la Grande Motte
La gare d'arrivée sera enterrée et l'accès à la plate-forme supérieure se fera par escalator et ascenseur.
Mise en service fin novembre 2013
Situation sur le plan actuel : remplacement de l'appareil sur le même tracé
Esquisses de la gare d'arrivée
Présentation de la gare G1
Sources :
http://www.tignes.ne...hiver-12-13.pdf
#2
Posté 29 décembre 2012 - 22:11
Les appareils "Aéroski" qu'on pouvait encore qualifier de modernes il y a deux ans ont pris un méchant coup de vieux en quelques années avec d'abord l'avènement des vitesses d'exploitation élevées et le retour aux cabines assises mais en monopinces et à grosses capacités ,chose qui change radicalement la donne en terme d'exploitation...
#3
Posté 03 janvier 2013 - 20:03
#4
Posté 03 janvier 2013 - 20:51
#5
Posté 03 janvier 2013 - 21:15
Pour le reste on repassera: vitesse en ligne peu élevée,confort nul, entretien fort complexe du fait de sa conception non moins complexe,pince Von Roll morte...donc je n'y crois pas!
Tout au plus pourrait-il fournir de la pièce détachée pour celui de Balme...
#6
Posté 03 janvier 2013 - 21:43
#7
Posté 03 janvier 2013 - 21:52
Je ne sais pas pour celui de Tovière que je ne prends qu'une fois l'an, mais il ne me semble pas avoir vu tourner celui de Balme à plus de 4,5 m/s et parfois beaucoup moins en cas de rafales.
#8
Posté 05 janvier 2013 - 22:50
chin@ill, le 03 janvier 2013 - 21:15 , dit :
Débit théorique, car, on le sait, ces cabines sont rarement remplies... Si l'on prend l'exemple des "Forfait de groupe" de Sigma à 10/12 places, il n'est pas rare que seule la "banquette" périphérique soit occupée.
La Montagne, ça Nous gagne ! =)
#9
Posté 05 janvier 2013 - 23:27
Quel est le lien entre tigne est le fabriquant pour avoir la même police d'écriture ?
#10
Posté 08 janvier 2013 - 23:28
#12
Posté 12 janvier 2013 - 00:26
Boy, le 05 janvier 2013 - 22:50 , dit :
#13
Posté 12 janvier 2013 - 07:30
Le confort de ligne est somme toute assez bon comparé à d'autres appareils encore exploité aux autres stations française.
#14
Posté 14 janvier 2013 - 19:51
#15
Posté 10 mars 2013 - 21:19
Hors, j'ai pu constater un ou deux TSF qui mériteraient d'être transformés en TSD (l'aiguille percée et marais qui est interminable), et qui à mon sens sont plus urgents qu'une restylisation de l'aeroski.
En plus que ce dernier a déjà un bon débit, j'ai fait la queue maximum 3 ou 4 minutes durant la semaine de noël. Certes je logeais sur Val Claret. Mais j'ai été étonné donc de voir ce choix fait.
Si quelqu'un a un début d'explication... />
Ce message a été modifié par Sidewinder13 - 10 mars 2013 - 21:27 .
#16
Posté 10 mars 2013 - 22:23
Le tsf marais est dans une zone naturelle et son remplacement risque d'être difficile.
Le tsf aiguille percé est pas très long je trouve.
Ce message a été modifié par Benjou - 10 mars 2013 - 22:25 .
#17
Posté 10 mars 2013 - 23:38
Et en quoi le fait de remplacer l'aeroski par un autre télécabine va lui faire avoir une prise au vent plus faible? Il sera tout autant fermé par vent que l'est l'aeroski (enfin c'est ce que j'en conclue).
En quoi le fait que marais soit dans une zone préservée empêcherait de le transformer en débrayable? Une fois les travaux finis , seules les gares de départ et d'arrivée seraient un peu plus grosses qu'à l'origine...
#18
Posté 11 mars 2013 - 00:28
Les télécabines modernes tiennent mieux au vent que l'actuel aeroski. D'ailleurs cette semaine, un vent violent était présent sur Tignes-Val d'Isere et l'aéroski était fermé alors que la télécabine des Boisses était ouverte car elle craint moins le vent.
#19
Posté 11 mars 2013 - 09:46
Benjou, le 11 mars 2013 - 00:28 , dit :
Les télécabines modernes tiennent mieux au vent que l'actuel aeroski. D'ailleurs cette semaine, un vent violent était présent sur Tignes-Val d'Isere et l'aéroski était fermé alors que la télécabine des Boisses était ouverte car elle craint moins le vent.
Il y a aussi le fait qu'il y a beaucoup moins de vent entre 1800 et 2300 qu'entre 2100 et 2750!
#20
Posté 10 avril 2013 - 10:08
Sidewinder13, le 11 mars 2013 - 09:46 , dit :
Benjou, le 11 mars 2013 - 00:28 , dit :
Les télécabines modernes tiennent mieux au vent que l'actuel aeroski. D'ailleurs cette semaine, un vent violent était présent sur Tignes-Val d'Isere et l'aéroski était fermé alors que la télécabine des Boisses était ouverte car elle craint moins le vent.
Il y a aussi le fait qu'il y a beaucoup moins de vent entre 1800 et 2300 qu'entre 2100 et 2750!
Tout à fait, il n'en reste néamoins que la future TC sera moins sensible au vent et surtout permettra un décyclage de la ligne beaucoup plus rapide en cas de dégradation rapide de la météo (aujourd'hui, les jours blancs ou simplement venteux, on hésite à ouvrir l'Aéroski, vu le temps du décyclage si jamais les rafales forcissent, ce qui ne sera pas le cas de la future TC).
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