[TSD 6 Arpette]

remontees, le 21 août 2018 - 23:07 , dit :

Merci pour vos explications (ça m'intéressait aussi !).

Je me permets de relancer cette question "D'ailleurs, pourquoi sur certains appareils la tête de pylône est héliporté en entier alors qu'ici et sur d'autres chaque élément est monté au fur et à mesure.", sur certains appareils, les têtes entières sont héliportées sauf erreur de ma part, non ?

Tout simplement car la tête est trop lourde pour le Super Puma et donc il faut enlever la potence de décablage voir quelques éléments en plus.

[Bovinant]

valcelouis, le 21 août 2018 - 22:59 , dit :

Bovinant, le 21 août 2018 - 22:50 , dit :

Merci pour la réponse, mais en fait je souhaitais savoir pourquoi il s'agit de plots de décablable sur les pylônes compressions alors qu'il s'agit d'une potence de décablage pour les pylônes supports ?

Têtes pour les supports : pour emmener le câble vers le haut alors que la tension veut qu'il aille en bas.
Plots pour les supports et S/C : pour emmener le cable vers le bas alors que la tension veut qu'il aille en haut.
Le but étant de faire une opération de décablage la plus simple possible sans devoir agir sur le câble de manière latérale.
Et aucun droit à l'erreur : les tensions en jeu sont formidables...
J'espère que je répond à te question

Merci pour la réponse. Du coup, c'est bien ce que je pensais, comme sur un pylône compression le câble a naturellement envie d'aller vers le haut, le plot de décablage le contraint à aller vers le bas, le câble est donc plus tendu, donc il faut quand même déplacer le le lorry pour réaliser l'opération ? De la même manière sur un pylône support ou le câble a naturellement envie d'aller vers le bas et la potence de décablage le contraint d'aller vers le haut. Du coup on contraire les tensions sont plus grandes lors de l'opération ?

Si on en revient à ces plot centreurs pour la potence de décablage, je n'en ai pas aperçu lors de ma visite du chantier de la TCD10 du Vieux Moulin ? (c'est Leitner mais bon le même problème pourrait se poser et là justement sur cette TCD les têtes de pylônes étaient complètement montées au sol, et elles vont surement être héliportées, donc y a t-il une différence si significative de masse entre celles du Vieux Moulin et celles du Mottet, pour que celles du Mottet soient héliportées élément par élément ?)

Ce message a été modifié par Bovinant - 22 août 2018 - 07:37 .

[samfin]

Je dirai l'altitude, le Vieux Moulin étant plus bas que le Mottet je pense.

Clément05, le 21 août 2018 - 22:58 , dit :

Pour le transport des éléments de la ligne, c'est du à la charge que l'hélicoptère peut prendre (le Super Puma d'Eagle peut prendre 3200 kg à 2500 m - infos d'Eagle).

(plus l'altitude augmente, plus la charge pouvant être portée diminue).

[Clément05]

Il est clair que c'est l'altitude (mon message d'hier soir n'a pas été lu par tout le monde je vois ), l'hélicoptère devenant plus léger il ne peut pas transporter une charge trop lourde. Surtout que le poids d'une tête est variable selon son équipement et le type de balancier amené à être posé je pense (les potences de support de balancier compression m'ont l'air plus imposantes - donc plus lourdes - que des supports par ex). Doppelmayr avait essayé (peut être ?) de compenser ça avec des potences de décablage moins volumineuses sur les balanciers compression (dans les années 90/2000).

EDIT : Bovinant, dans cette vidéo : https://youtu.be/iZ1EHiKfZ0A tu peux voir des centreurs (sortes de triangles d'acier sous les fûts/têtes). C'est pas du Poma ou Leitner mais ça a le mérite de montrer ce que c'est. Ça permettra aussi à Jacky Carlingue d'avoir des vues très détaillées de ce qui se passe lors de l'heliportage .

Ce message a été modifié par Clément05 - 22 août 2018 - 09:58 .

[jacky carlingue]

Salut,

Fabuleux ce reportage! Merci pour le partage...
J'adore l'idée du déroulage grâce à la traction animale !

Concernant l'héliportage il faut tenir compte de:

- l'altitude.
- la température de l'air.
- la masse de l'appareil.
- la masse de la charge à transporter.

De façon générale, plus grande est l'altitude plus la portance de l'air diminue. Cela veut dire que l'air étant moins dense, les pâles du rotor ont "moins d'appuie" sur l'air.
De facto, l'hélico à tendance "à s'assoir". Facteur aggravant, la température de l'air: un air chaud donne moins de portance.

La masse de carburant à bord s'ajoute à la masse propre de l'appareil, ce n'est pas négligeable.

Le masse à transporter est donc adaptée à l'ensemble de ces facteurs.
Les calculs sont notamment faits en bureau d'étude et validé par l’équipe de levage.

Bien cordialement.
JC

[Guillaume69]

Voici une grille donnant un ordre d'idée :

[Tony le savoyard]

Bonjour,

voici quelques photos posté par Jérome Collet de Passion RM que je remercie pour son partage :




>> Pour ceux qui sont membre du cette communauté, il y a aussi des photos du télésiège en construction prises par un autre membre.

[leitnerman_]

Photos du jour :


©Jerome Collet


©Jerome Collet


©Jerome Collet


©Jerome Collet

Merci à Jerome Collet pour le partage de ces photos !

[Valmo*]

quelques photos de la G2 :









à noter que l'accès aux gares se fera depuis le toit des locaux de commandes

[alspace]

Merci à vous pour les photos !

Est-ce que des terrassements ont commencés (ou vont être réalisés) sur le début de la piste rouge du Col du Mottet pour l'installation du télécorde ?

[Valmo*]

oui

[leitnerman_]

Image du jour !


©Valmorel


©Valmorel

[Pra'z Ropeways]

Merci pour ces photos qui nous permet de rafraichir un petit peu le sujet

[Pierwak]

J'ai eu l'occasion de l'emprunter ce jour, quelle réussite ! Le confort en ligne est vraiment top grâce aux dossiers hauts. Je ferais quelques photos un jour de la semaine ou la météo sera meilleure

[Pierwak]

Hello,

Comme promis, quelques photos de la bête :
La gare de départ et le garage :

En ligne :

La gare d'arrivée :

Un siège du feu TSF2 a été reconverti en photo-spot (un second a été placé au sommet de l'Arnouillaz) :

Les pylones du futur télécorde pour aider le départ sur la piste col du Mottet sont en place, ne reste que la corde à installer :


Voilà pour les nouveautés... Il faudra sans doute attendre février pour pouvoir faire des photos de la ligne avec un beau soleil vu l'orientation plein nord.

Ce message a été modifié par Pierwak - 02 janvier 2019 - 20:04 .

[alspace]

Merci beaucoup Pierwak pour les photos. Pour les photos sur cet appareil, le must c'est au mois de mars car mi février le soleil n'est assez haut pour ne pas avoir le soleil en pleine tronche.

Un pylône de l'ex TKD du Morel a retrouvé une utilité. Enfin une webcam au Mottet, c'est bien sympatique vu le point de vue qu'il y a là haut.
Vu que le télécorde n'est pas encore été entièrement installé (je pense qu'il sera mis en service vers la fin janvier comme le TLC des Voiles du Nant), la piste du Col du Mottet reste ouverte ?

Ce message a été modifié par alspace - 02 janvier 2019 - 22:37 .

[domingo]

alspace, le 02 janvier 2019 - 22:35 , dit :

Vu que le télécorde n'est pas encore été entièrement installé (je pense qu'il sera mis en service vers la fin janvier comme le TLC des Voiles du Nant), la piste du Col du Mottet reste ouverte ?

Oui elle est bien ouverte, tout comme le TK du Riondet.
Il y a 73 sièges.
Le TSD est en ce moment à faible vitesse car peu de monde utilise l'appareil.
Pour rappel, le secteur possédait plus de pistes avant :

[louislp]

Aujourd'hui à Valmorel, c'était journée inauguration de télésiège !

[alspace]

Quelques photos du télésiège du Mottet et des autres nouveautées du domaine skiable sur Valmorel. On notera que le Club Med a également fait construire un troisième tapis roulant pour les débutants adultes.


L'implantation de la gare aval du télésiège du Mottet vue de la piste rouge de la Combe du Mottet.


La gare aval vue de trois quarts avant.


Portée vers le pylône 3.


Portée vers le pylône 7.


Portée vers le pylône 13.


La gare amont vue de trois quarts avant.


La ligne du télécorde des Pélèves vue de l'aval.


La ligne vue de l'amont.


Le tapis roulant Club Med Débutants Adulte.

Photos : Alspace.

[Pra'z Ropeways]

Belle photo de ce télésiège avec notamment cet accès particulier aux gares du télésiège .