[remontees]

Quelques photos du téléphérique cet hiver proposées par Kenzo et j'ib :


La ligne et le sommet du Brévent en hiver.


La ligne vue depuis la gare aval.


Vue de la ligne depuis la gare amont.


Le départ de la piste noire Charles Bozon.


Le mur de la piste noire Charles Bozon.

[Jubiproduction]

Je rajoute quelques photos datant des années 40 trouvées sur le site de la Médiathèque de Martigny (Suisse):

Emonet, Albert

Emonet, Albert

Emonet, Albert

Emonet, Albert

Emonet, Albert

Le liens avec les photos: http://xml.memovs.ch/258ph-03984a.xml

Ce message a été modifié par Jubiproduction - 05 février 2017 - 17:11 .

[Guillaume69]

Une image intéressante à ajouter au reportage.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 13 mai 2019 - 20:21 .

[Alex.du.nant]

J'ai eu l'occasion d'entrée dans la gare aval pour le boulot, c'est vraiment chouette de voir de ses yeux toute cette machinerie !

Je posterais les quelques photos de détails que j'ai à l'occasion

[Romain Heiler]

Adieu Chamonix (cliché B.T.) :

Ce message a été modifié par Romain Heiler - 05 octobre 2019 - 18:53 .

[Romain Heiler]

Les bennes ex Flégère sont revenues de chez Sigma munies de leur nouvelle issue de secours sur la face amont :







Notons le marchepied donnant accès à l'issue de secours :



Vitre brisée sur la cabine 2 à peine livrée :



Les chariots prêts à être remontés :





...tandis qu'en bas, une ancienne benne et les suspentes attendent leur dernier voyage :

Ce message a été modifié par Romain Heiler - 21 octobre 2019 - 12:14 .

[Guillaume69]

Merci pour les images.

Un peu dommage tout de même d'avoir une capacité amoindrie de 10 personnes avec l’installation de ces "nouvelles" cabines.

[Romain Heiler]

Guillaume69, le 21 octobre 2019 - 18:33 , dit :

Un peu dommage tout de même d'avoir une capacité amoindrie de 10 personnes avec l’installation de ces "nouvelles" cabines.

On est bien d'accord ! L'argument de la CMB que j'avais interrogée à l'époque de l'installation de ces bennes à la Flégère était que de toute façon, vu les problèmes d'exposition au vent de la ligne, les précédentes bennes étaient lestées et se retrouvaient de fait limitées à 50 pax malgré leur capacité théorique de 60, sauf que cette explication ne vaut plus au Brévent nettement moins exposé au vent et s'agissant d'un téléphérique bi-porteur bien plus stable...

[Romain Heiler]

Les nouvelles suspentes sont arrivées :

[Romain Heiler]

Les bennes ex Flégère montées sous les nouvelles suspentes :

[Rothorn]

Très belles photos, merci.

Je pense le changement est dû aux trous pour attacher les cabines ?

[Nanouk]

Concernant la vitre brisée de la cabine 2 ... problème durant le transport ou acte de vandalisme ?

[Romain Heiler]

Nanouk, le 14 novembre 2019 - 17:51 , dit :

Concernant la vitre brisée de la cabine 2 ... problème durant le transport ou acte de vandalisme ?

D’après mes informations, c’est l’élingue du Puma qui a tapé dessus après la dépose. La cabine a été montée ainsi sous la suspente, je ne sais pas quand la vitre sera changée...

[Nanouk]

OK, merci pour le renseignement

En cas de vandalisme, il y aurait eu de quoi s'exclamer : "encore des gens qui n'ont rien d'autre à faire que de foutre le bordel !"

[Romain Heiler]

 Rothorn, le 14 novembre 2019 - 17:33 , dit :

Je pense le changement est dû aux trous pour attacher les cabines ?

Je me demande s'il ne s'agit pas d'amortisseurs ce qui expliquerait le changement nécessaire de suspentes alors qu'à la Flégère ou à Lognan, on avait laissé des suspentes plus anciennes lors du changement de cabines...

[Lolo42]

Oui mais à La Flégère ou Lognan il s'agissait de cabines neuves. Là, il s'agit d'une adaptation avec les ex-cabines de La Flégère : indépendamment des amortisseurs, les gabarits de fixation mais aussi la hauteur ne correspondait sans doute pas.

Au passage, merci pour ce suivi !