[Fredo]

Bas, le 03 février 2016 - 22:50 , dit :

Ce soir sur France 3 , il y a un reportage sur la saga Poma à 23H25!

Reportage sympa, avec des interviews de Mr Souchal, Bouvier et Charamel (Sigma). On apprend rien de neuf mais c'est pas grave. On voit tout de même le dynamisme de Poma.

[Nico Stras]

Enfin moi, j'ai été vraiment choqué part toutes les inexactitudes de cette émission ....

[Ici des 78]

Le lien du reportage : http://www.france3.f...3-02-2016-23h20
Temps restant : 2 jours et 5 heures

[Fredo]

Nico Stras, le 08 février 2016 - 13:59 , dit :

Enfin moi, j'ai été vraiment choqué part toutes les inexactitudes de cette émission ....

Faut pas oublier que c'était une émission généraliste, s'adressant au plus grand nombre de personne possible, et pas que des spécialistes des RM ou des économistes des sports d'hivers. Oui, certains propos étaient trop vague, trop imprécis, mais c'était quand même pas mal voir mieux que rien. Plus une bonne pub qu'une émission spécialisée.

[Guillaume69]

Une belle promotion pour les 3 Vallées également.

Le reportage est disponible encore 25 jours sur cette page :

ICI

[m@xi-alpe-d'huez]

Fredo, le 08 février 2016 - 22:12 , dit :

Nico Stras, le 08 février 2016 - 13:59 , dit :

Enfin moi, j'ai été vraiment choqué part toutes les inexactitudes de cette émission ....

Faut pas oublier que c'était une émission généraliste, s'adressant au plus grand nombre de personne possible, et pas que des spécialistes des RM ou des économistes des sports d'hivers. Oui, certains propos étaient trop vague, trop imprécis, mais c'était quand même pas mal voir mieux que rien. Plus une bonne pub qu'une émission spécialisée.

Bon il est vrai que je n'ai pas trouver cette émission superbe et de nombreuses émissions ou documentaires ont fait mieux même si ce n'est mieux que rien, par exemple le documentaire, l'argent de la neige certes parlant du secteur à l'international, est lui très intéressant : http://www.dailymoti...A4cNZQ3wqHainpo . Si vous le souhaitez je peux réhéberger la video en partie ou completement. Bon je m'éloigne du sujet et cette discussion à plutot sa place ici: http://www.remontees...60

Ce message a été modifié par m@xi-alpe-d'huez - 09 février 2016 - 14:22 .

[Lolo42]

Je reviens un instant sur l'implantation de Poma aux USA et, au-delà, sur les sociétés de Laurence Jump (Pomalift Telecar)...

La première remontée Poma du continent nord américain fut construite en 1952 : il s'agissait d'un téléski à Sainte Agathe dans les Laurentides (Canada), installé sous licence Poma par le bureau de Barton (Ontario) de British Ropeway (Breco).

Aux USA, en 1953, Laurence Jump, PDG d'Arapahoe Basin, rencontra Jean Pomagalski pour la construction d'un premier téléski Poma dans sa station et ouvrit en juin 1954, un bureau commercial officiel Poma à Denver : Pomalift Inc. Parallèlement, à l'Est du pays, la station de Suicide Six s'équipait également d'un appareil du constructeur français et une structure commerciale Poma fut créée à Woodstock. Celle-ci devint en 1962 Poma Aerial Tramway Inc. gérée par Bill Alsup, que Bernard Pomagalski, le fils de Jean, avait rencontré à Aspen où il était pisteur.




Laurence Jump était particulièrement actif et, au-delà de l'installation de simples téléskis, cherchait a développer son activité en proposant également des téléportés. Jean Pomagalski ne construisant alors que des téléskis, le mit en relation avec Ugo Carlevaro qui avait mis au point avec Felice Savio une télécabine débrayable en 1949 à Alagna et déjà concédé en France une licence à l'entreprise grenobloise Câbles & Monorails détenu par la famille Mancini qui l'employa pour la construction de la première télécabine de France à Villard-de-Lans (la TCD2 de la Cote 2000).

Jump acheta à son tour la licence Carlevaro & Savio et livra en 1957 aux USA sous la marque "Telecar Inc." la télécabine biplace Wildcat dans le New Hampshire, première télécabine débrayable des USA.

Voici une publicité Telecar Inc. de 1958 : on remarque au passage le photomontage qui reprend la perspective sur la Mer de Glace vue depuis la ligne de la TCD2 Câbles & Monorails de l'Index à Chamonix :



Je suppose que c'est cette volonté du bouillonnant Jump d'élargir sa gamme qui décida le non moins bouillonnant Jean Pomagalski à développer un véritable produit télésiège. Le grenoblois avait déjà livré le TSF1 Altitude 2000 à Planpraz en 1955 (d'ailleurs en s'associant avec Carlevaro & Savio) mais il s'agissait d'un petit appareil prototype monoplace avec des pylônes et potences issus de la gamme de téléskis. Jean Pomagalski mit ainsi au point entre 1958 et 1959 un véritable produit TSF2 standardisé.

Et c'est bien du côté des USA et de Jump qu'il faut regarder pour trouver les premiers appareils construits, 1 an avant les deux premiers exemplaires français (TSF2 du Glacier des Bossons à Chamonix, et TSF2 de la Combe des Juments à La Clusaz) : dès 1959, cinq exemplaires furent livrés outre-Atlantique. Ci-dessous le TSF2 du Mount Alyeska (USA - Alaska) ouvert en 1959 :


(Coll. Laurent Berne)


Si les pylônes en fût étaient déjà de rigueur comme sur le Becker Double de Snow Basin ou au Mount Alyeska en Alaska, le TSF2 Killington Peak se distinguait pour sa part par ses pylônes en treillis : Pomalift-Telecar disposant de la licence Carlevaro & Savio, Laurence Jump n'avait pas hésité à mixer les éléments issus des deux constructeurs européens.


(collection Laurent Berne)


(Denver Public Library)

En 1968, Pomalift inc. jusqu'alors bureau indépendant, fut racheté par Poma. Deux ans plus tard, Pomalift et Poma Aerial Tramway (le bureau de Woodstock) fusionnèrent avec le constructeur Heron au Colorado pour former Heron Poma Company.

A la tête de Heron Poma, l'ingénieur Erwin A Reschke conserva une gamme historique de télésièges Heron mais commercialisa également des remontées de conception Poma française : des téléskis débrayables, des télésièges biplaces, mais aussi des télécabines. Heron Poma livra ainsi en 1973 à Big Sky dans le Montana, la TCD4 Gondola 1, premiers "œufs" SP4 à pinces S des USA.




TCD4 Gondola 1 à Big Sky (DR)

La société fut cependant dissoute dès 1974, année extrêmement difficile pour le marché américain des remontées mécaniques. Les remontées Poma des Etats-Unis furent alors distribuées par Pomagalski Inc, basé à Engelwood dans le Colorado.

Pour renforcer sa présence sur le marché nord-américain, Poma fusionna en 1981 Pomagalski Inc et le bureau Canapoma Inc. qui existait déjà au Quebec (Canada) au sein d'un nouveau groupe : Poma of America.. Pour être réactif et concurrentiel, le constructeur isérois ouvrit en 1983 à Grand Junction (Colorado) le site de production que l'on connait aujourd'hui.

[jclf]

Guigui74, le 02 août 2014 - 20:22 , dit :

Petit erreur dans leur publicité : il n'y a jamais eu de télécabine à Tignes !

Guigui74, le 18 octobre 2014 - 21:58 , dit :

La publicité cette année là a d'abord pour thème le nouveau téléski débrayable sans guide de perche désormais baptisé d'une lettre, "J":

J comme la forme de la perche avec son attache prise à l'envers ? (quoique, si on regarde dans les reportages, ce devrait être la gamme ? )

[Rosael]

jclf, le 20 avril 2017 - 18:51 , dit :

Petit erreur dans leur publicité : il n'y a jamais eu de télécabine à Tignes !

En es-tu bien sûr ?

http://www.ebay.fr/i...JYAAOSwMNxXaRTt

[jclf]

Rosael, le 20 avril 2017 - 19:31 , dit :

jclf, le 20 avril 2017 - 18:51 , dit :

Petit erreur dans leur publicité : il n'y a jamais eu de télécabine à Tignes !

En es-tu bien sûr ?

http://www.ebay.fr/i...JYAAOSwMNxXaRTt

Je l'avait zappé car ce n'est pas une télécabine, c'est un télépulsé, ce qui est quand même un produit très différent, sauf pour les cabines.

Mais toutefois, on notera que la pub est bien tournée car le petit train devait sans doute tourner en vitesse de pointe à 4m/s.

Ce message a été modifié par jclf - 20 avril 2017 - 20:35 .

[Guigui74]

Histoire de remonter un peu ce sujet et peut-être avant la poursuite plus fouillée du récit, voici un document sans grand intérêt:

(In Ponts et Chaussées et Mines n°2, février 1976)
Celui-ci, de 1978, est en revanche beaucoup plus intriguant si vous y faites attention:

Voyez-vous ce que je vois?

Ce message a été modifié par Guigui74 - 26 mai 2018 - 19:25 .

[Rodo_Af]

Le 29 juin dernier, Poma a invité les membres de RM.net à effectuer une visite du site industriel de Gilly-sur-Isère... Une démarche très sympathique de la part de Poma nous permettant, d'une manière, de suivre le fil de l'aventure Poma....

Voici un retour en photos de cette journée...




^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage de la visite^^^^

(Vous voyez une faute ? N'hésitez pas à me contacter par MP)

[Clément05]

Franchement super !!

[poma74]

Beau reportage merci!

Et donc est ce que les éléments de gares pour les appareils Leitner construits localement autour de Gilly sont fabriqués à Gilly? Comme c'est le même groupe maintenant.

[Adrien74]

Merci pour ce reportage, effectivement une belle journée.

Citation

Et donc est ce que les éléments de gares pour les appareils Leitner construits localement autour de Gilly sont fabriqués à Gilly? Comme c'est le même groupe maintenant.

Les éléments de bases sont communs aux deux entités. mais pour les appareils leitner, ils sont assemblées à sterzing, il y’a une période où les appareils leitner pour la France était fait à la sacmi, mais plus maintenant.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 21 juillet 2018 - 19:04 .

[juliomanizales]

Espléndida visita a estas grandes instalaciones, un merciii completo a todo el equipo RM.net que estuvieron realizándolo
Muy grande el tamaño de las maquinas, que hasta poleas antiguas tienen que retornar a Sacmi para ser reparadas

[Guigui74]

Un grand merci à Poma pour vous avoir ouvert leurs portes et vous avoir laissé prendre ces clichés qui montrent tant l'efficience d'un nouvel outil de production dûment rationalisé sur un même site qu'une standardisation et une modularité poussées à l'extrême, du moins sur la gamme des téléportés débrayables monocâbles à mouvement "undidirectionnel" soit les TCD et les TSD.
Avez-vous vu la production de téléskis ou de télésièges fixes?

[ventoux]

Grenobloise à son origine, l'entreprise générale de travaux J. Pomagalski s'installe en 1947 au numéro 80 de la Rue Charles Michels en plein centre de Fontaine dans la banlieue Grenobloise.



C'est le début d'une longue histoire entre la firme Poma et cette ville industrieuse, ouvrière et communiste.

Très vite à l'étroit, l'entreprise Poma se déplace au 11 rue René Camphin à un kilomètre à vol d'oiseau. L'entreprise dispose alors d'immenses entrepôts à flanc des falaise des vouillants.

Poma continue d'acquérir les tènements fonciers nécessaires à l'expansion de son activité. L'entreprise construira dans les années 70 un imposant siège face à ses hangars, ensemble immobilier qui sera ensuite vendu au début des années 2000 au service départemental d'incendie et de secours (Sdis) de l'Isère.

Le transfert du siège social définitif du siège social à Voreppe a lieu le 23 septembre 2008.

Les derniers ateliers Poma déménagent de Fontaine en 2013 par cession définitive au Sdis.

Sur le site Camphin, Poma construit dans les années 60 une télécabine d'essai.
Laurent de skivintage expose cette télécabine d'essai Pomagalski sur son site.

La gare aval se trouve au pied de la falaise au cœur des entrepôts. La gare amont se trouve au sommet de la falaise des vouillants.
Le dénivelé est de seulement 80 mètres mais la ligne étant très courte, le voyage en l'air est spectaculaire.

50 ans plus tard quasiment, les vestiges de cette télécabine d'essai trônent encore sur la partie haute.

localisation :


Vue depuis le pied de la falaise


P2 et P3 sur le toit de la falaise (en supposant qu'il n'y avait qu'un pylône dans la cour comme le montre les photos)


P4 à terre


poulie retour


contrepoids


Attention : accès compliqué et site très exposé

Ce message a été modifié par ventoux - 28 novembre 2018 - 23:08 .