TCD10 Stand-Xpress 1 & 2 / Lenk im Simmental (Adelboden-Lenk...dänk !) Leitner - 2014
#1
Posté 08 mars 2015 - 10:24
^^ cliquez sur la bannière pour visualiser le reportage^^
N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques et autres
#2
Posté 08 mars 2015 - 11:04
D'après ce que tu nous dis par rapport à son rôle, un débit supérieur ne serait pas nécessaire ? Après, je ne m'y suis pas rendu, donc je ne peux pas avoir
#3
Posté 08 mars 2015 - 12:37
Ont ne peut pas dire réellement qu'il s'agit d'une nouvelle poulie, il s'agit d'une version pour l'export, poma réalise depuis un bout de temps pour ses appareils avec cette géométrie..
Et quelques différence avec cette appareil (ceux de poma réaliser en chine ont une architecture similaire à celle de lenk) et saul'ex, celui-la possède des particularités qui lui est propre.
Le plus flagrant et le pilier au centre du transfert, c'est méribel alpina qui a demandez cette architecture particulière.
Lenk
Saul'ex, l'absence d'un pilier a dut obliger poma à redessiner la structure porteuse des gares
Et puis après tout le reste est identique aux deux appareils, sauf saul'ex qui possède des poutre de renfort que les modules d'aiguillages (la poutre en oblique) elle n'est d'ailleurs que présente sur cet appareil..
et voila pour cette petite comparaison, et encore merci pour ce reportage.
Bonne journée.
Ce message a été modifié par Adrien74 - 08 mars 2015 - 12:38 .
#4 Invité_remontees_*
Posté 08 mars 2015 - 12:45
J'ai juste remarqué quelques petits guillemets non fermés. Mais surtout, je pense que c'est une faute de frappe car sinon c'est bizarroïde, mais tu as écris : "Ouverture au public : Décembre 2015" -> ce n'est pas plutôt décembre 2014 ?
#5
Posté 08 mars 2015 - 13:04
Le Risoulien, le 08 mars 2015 - 11:04 , dit :
Non pas du tout, on est sur un versant qui accueille en plus de cette télécabine deux TSD6B et deux TKE2, le débit de la nouvelle installation a supprimé toute attente que ça soit à la montée ou à la descente par rapport au téléphérique. L'exploitant peut voir arriver sereinement une augmentation des lits à la Lenk ainsi qu'un report de certaines entrées sur le domaine par rapport à Adelboden. L'accès direct au Metchstand, alors que l'ancien TSD4 s'arrêtait à 200m du sommet, fluidifie considérablement la circulation des skieurs. Le TSD6B Metchstand n'a pas vu sa fréquentation diminuer mais il a au contraire perdu sa charge de liaison et c'est un véritable plus pour la capacité du domaine. À terme, le secteur d'altitude du Guëtflack pourra recevoir une nouvelle installation si le besoin s'en fait sentir.
#6
Posté 08 mars 2015 - 15:29
Concernant le débit, je ne suis pas du même avis que Néoto ! Actuellement le débit est suffisant mais avec la création de nouveaux lits, j'ai quelques doutes. Lors de ma visite (1 jour), j'ai remarqué que les clients ont tendance à utiliser la télécabine au lieu du télésiège débrayable "Metschmaad - Metschstand" avec comme conséquence aux heures clés (09:00-11:30) passablement de difficulté à trouver une place vide dans les cabines !
Dommage que la télécabine soit en débit définitf à 2400 p/h (une petite réserve pour arriver à 2800 p/h aurait pour ma part été préférable).
Au final, comme écrit dans le reportage, une très belle télécabine qui assure actuellement parfaitement son rôle d'ascenseur vers le domaine skiable relié !
#7
Posté 08 mars 2015 - 16:52
Merci!
La Montagne, ça Nous gagne ! =)
#8
Posté 08 mars 2015 - 16:55
(Je t'ai envoyé un MP pour quelques coquilles mais tu les a peut-être déjà corrigées car je me suis basé sur une copie prise vers 13H00, sans voir ton message ci-dessus)
#9
Posté 08 mars 2015 - 22:07
Juste une petite remarque: la légende de la dernière photo de la section "Gare amont technique" ne colle pas à la photo.
Sinon chapeau, belle présentation et beau travail !!
Ce message a été modifié par fredo_chato - 08 mars 2015 - 22:07 .
#10
Posté 08 mars 2015 - 22:35
#11
Posté 08 mars 2015 - 23:59
Je me réjouit d'aller voir cette nouvelle télécabine, j'y suis jamais en haute saison mais même en saison morte le TPH arrivait à sa capacité maximale. Donc un choix parfait d'avoir choisit un TCD pour remplacer les deux anciens appareils.
#12
Posté 09 mars 2015 - 10:01
fredo_chato, le 08 mars 2015 - 22:07 , dit :
Juste une petite remarque: la légende de la dernière photo de la section "Gare amont technique" ne colle pas à la photo.
Sinon chapeau, belle présentation et beau travail !!
C'est corrigé. Mauvaise numérotation de la photo !
#13
Posté 09 mars 2015 - 16:26
Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
#14
Posté 13 mars 2015 - 18:57
Ce message a été modifié par Valmo* - 13 mars 2015 - 18:58 .
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www.skigranddomaine.net
#15
Posté 30 juillet 2015 - 21:17
Citation
Pas forcement, l'utilisation d'une pince LP-A XL dépend surtout de la dénivelé à parcourir, si celle-ci est importante comme à TC 8/10 Planpraz, TC 8 Saul'ex ou TC 10 Plan joran, la LP-A XL s’imposerait.
Ce message a été modifié par Adrien74 - 30 juillet 2015 - 21:17 .
#16
Posté 23 février 2016 - 13:34
Citation
En lisant ce reportage, il faudrait apporter une correction, cet appareil est équiper de pinces version XL et non L, ont distingue la doubles ranger de ressort.
Ce message a été modifié par Adrien74 - 23 février 2016 - 18:27 .
#18
Posté 23 juin 2017 - 14:07
#19
Posté 23 juin 2017 - 19:05
#20
Posté 04 avril 2018 - 21:02
Cet aménagement, ainsi que celui des deux autres gares, était prévu dans le projet initial mais ne fut pas réalisé en 2014 en raison du coût. Cet investissement facilite l'exploitation de la télécabine (opérations de déneigement raccourcies) et apporte un confort supplémentaire aux clients. Il n'y a, à ma connaissance, pas de projet pour achever la gare aval ainsi que la gare intermédiaire pour le moment.