Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD8 Mtatsminda (2021/2023) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD8 Mtatsminda (2021/2023) Tbilisi (Géorgie) - Doppelmayr / Garaventa

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 30 avril 2017 - 20:53

À partir de mai 2017, un TCD est en construction à partir de sa station inférieure d'origine, l'emplacement de la station supérieure restera le même. Le travail est effectué par le groupe Doppelmayr Garaventa. Le défi majeur est d'adapter l'arrière-cour de la station inférieure pour l'infrastructure de gondole amovible monocable, car la station inférieure n'a été conçue que pour le type de tramway aérien en 1958. La construction a fait face à des problèmes liés à un petit logement de haute densité apparu dans l'arrière-cour de la Station inférieure tout au long des années et près du futur mât inférieur étant difficile pour les grands camions avec des matériaux de construction à se rapprocher.

21 Gondoles pour le téléphérique Rustaveli-Mtatsminda depuis 2013 sont disponibles sur le site du fabricant CWA, en Suisse.

Miniature(s) jointe(s)

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Ce message a été modifié par Siachoquero - 08 janvier 2023 - 15:29 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 30 avril 2017 - 21:50

En 2014, la station supérieure et les deux mâts de soutien ont été démantelés en raison de la restauration planifiée du tramway en tant que téléphérique réversible en télécabine à partir d'une station inférieure légèrement mobile, mais l'emplacement de la station supérieure est resté le même.

L'ancienne station inférieure en raison de son architecture unique est un objet du patrimoine culturel.

Les plans ont été abandonnés en raison de l'opposition locale et des défauts visuels de la nouvelle station inférieure sur l'une des places principales de la ville devant l'hôtel Radisson.

Surdimensionnés, cinq mates de soutien ont généré des votes contre, deux d'entre eux étant situés dans des rues vallonnées.


Rouge: Ancien téléphérique (1958-1990)
Jaune: Nouvelle téléphériques prévu en 2013-2014.

Cliquez pour agrandir

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Gare aval :
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Gare amont :
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Le pylône :
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Depuis 2014, le projet a été abandonné. Le nouveau gouvernement a décidé de restaurer l'ancienne route, combinant en quelque sorte l'infrastructure nécessaire à la gondole réversible avec la station de tramway aérienne historique.
Maintenant, nous attendons la visualisation du nouveau projet.
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 04 juin 2017 - 16:18

OMEGA IV 8 Cabins. :cwa:

Miniature(s) jointe(s)

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 05 juin 2017 - 16:33

C'est ainsi que Doppelmayr pourrait gérer la fusion de la station MGD avec la station ATW existante. Suppression de la partie technique de l'ancien bâtiment.

Miniature(s) jointe(s)

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Ce message a été modifié par Siachoquero - 05 juin 2017 - 17:27 .

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 05 juin 2017 - 16:35

Gare supérieure à la place de la gare ancienne.

Miniature(s) jointe(s)

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Ce message a été modifié par Siachoquero - 05 juin 2017 - 17:26 .

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 05 juin 2017 - 19:05

Technical Data

Uphill Side -------------------------------------------- Left
Drive Station ------------------------------------------ Top
Tension Station ---------------------------------------- Bottom
Return Station ----------------------------------------- Bottom

Horizontal Length -------------------------------------- 845.55 m
Vertical Rise ------------------------------------------ 277,12 m
Average Grade ------------------------------------------ 32,77%
Max. Rope Inclination ---------------------------------- 61,92%
Inclined Length ---------------------------------------- 892,91 m
Spliced Rope Length ------------------------------------ 1848,74 m

Howl Rope Diameter ------------------------------------- 47 mm
Minimum Breaking Strength ------------------------------ 1546 kN
Drive Bullwheel Diameter ------------------------------- 4.80 m
Return Bullwheel Diameter ------------------------------ 5.20 m

Rope Gauge on Line ------------------------------------- 5.20 m
Drive Output Conthinuous ------------------------------- 207 kW
Drive Output Starting ---------------------------------- 265 kW / 0.15 m/s
Drive Output Braking --------------------------------- -157 kW / -0.60 m/s
Elevation of Drive Station ----------------------------- 726 m
Uphill Transportation ---------------------------------- 100%
Downhill Transportation -------------------------------- 100%

Drive Speed -------------------------------------------- 5.00 m/s
Capacity ----------------------------------------------- 1200 P/h
Number of Carriers ------------------------------------- 21
Carrier Spacing ---------------------------------------- 120.00 m
Carrier Interval --------------------------------------- 24,00 s
Trip Time ---------------------------------------------- 4,08 min

Towers ------------------------------------------------- 5
First Tower -------------------------------------------- 8,21 m (Inclination -42° Combined with Lower Station)
Second Tower ------------------------------------------- 22,80 m (Inclination 10°)
Third Tower -------------------------------------------- 40,70 m (with foundation 49,70 m, Inclination 10°)
Fourth Tower ------------------------------------------- 18,18 m (Inclination 10°)
Fifth Tower -------------------------------------------- 15,12 m


Vertical Profile

Miniature(s) jointe(s)

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Ce message a été modifié par Siachoquero - 22 février 2018 - 21:40 .

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#7 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 05 juin 2017 - 19:40

Siachoquero do you know when the opening of this new gondola is possible ?
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 05 juin 2017 - 20:06

catastrophique du point de vue architectural. :( :( :(

On ne pourrait qu'espérer qu'elle n'entre pas en fonction, par cet aspect.

Les deux sont horribles, soit l'oeuf couché soit les châsses acier-vitres ajoutées à une tour de maçonnerie.
0

#9 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 05 juin 2017 - 20:14

Voir le messageRodo_Af, le 05 juin 2017 - 19:40 , dit :

Siachoquero do you know when the opening of this new gondola is possible ?


By the end of the year if everything goes well. (But i highly doubt it)-
1

#10 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 05 juin 2017 - 20:17

I'll Be back in february or march.... Hope so !
0

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 05 juin 2017 - 21:24

Voir le messageAdrian 59, le 05 juin 2017 - 20:06 , dit :

catastrophique du point de vue architectural. :(/> :(/> :(/>

On ne pourrait qu'espérer qu'elle n'entre pas en fonction, par cet aspect.

Les deux sont horribles, soit l'oeuf couché soit les châsses acier-vitres ajoutées à une tour de maçonnerie.


There is very little space between the station and houses there which are cultural heritage so there's not much possibilities. I am even surprised that they managed to merge the old station with the new installations.
0

#12 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 05 juin 2017 - 23:09

Voir le messageRodo_Af, le 05 juin 2017 - 20:17 , dit :

I'll Be back in february or march.... Hope so !


Did you leave Georgia already? :rolleyes:
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 11 février 2018 - 22:48

Gare Aval built 1958.
Architect: Konstantine Chkheidze
:rolleyes:

Miniature(s) jointe(s)

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 02 septembre 2018 - 19:38

:rolleyes:

Miniature(s) jointe(s)

  • Image attachée: ღერძი-Model-1.jpg

Ce message a été modifié par Siachoquero - 02 septembre 2018 - 19:38 .

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#15 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 02 septembre 2018 - 20:12

Merci ! Un appareil plus court que je ne le pensais.

:)
0

#16 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 05 septembre 2018 - 23:29

Voir le messageRodo_Af, le 02 septembre 2018 - 20:12 , dit :

Merci ! Un appareil plus court que je ne le pensais.

:)


892 metres.
1

#17 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 13 septembre 2018 - 03:14

:rolleyes:

Miniature(s) jointe(s)

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 13 octobre 2020 - 21:43

Upper Station

Miniature(s) jointe(s)

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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 16 octobre 2020 - 14:56

Profile

Miniature(s) jointe(s)

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Ce message a été modifié par Siachoquero - 16 octobre 2020 - 14:57 .

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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 13 décembre 2020 - 21:59

Main Data:

8-MGD Lift Mtatsminda Park
Installation location: Tbilisi, Georgien
Client: Tbilisi Transport Company
Installation type: 8-MGD
Direction of rotation: clockwise
Uphill side: left
Uphill capacity: 100 %
Downhill capacity: 100 %
Parking location: Top
Drive: Top
Tension location: Bottom
Tensioning type: Hydraulic tensioning
Tensioning force: 498,00 kN
Basic tensioning force: 249,00 kN
Regulation: CEN [MGD] (2015)
Haul rope: 47 mm 6x25 FW 1960 Fatzer
Carrier: 8 Omega IV-LWI CWA DT108
Number of carriers: 21
Spacing: 120,00 m
Horizontal length: 845,55 m


Geometrical data


Vertical rise: 275,40 m
Average grade: 32,57 %
Inclined length: 892,02 m
Transportation length: 933,84 m
Spliced rope length: 1846,95 m
Gauge: 5,20 m


Speed/Capacity
Main drive:
Rope speed: 5,00 m/s (backwards: -3,00 m/s)
Capacity: 1200 Persons/h
Interval: 24,00 s
Trip time: 4,07 min


Evac drive:
Rope speed: 1,00 m/s
Capacity: 240 Persons/h
Interval: 120,00 s
Trip time: 20,37 min


Carrier - Cabin


Manufacturer: CWA
Type: 8 Omega IV-LWI
Dead weight: 806 kg
Pay load: 600 kg (8 Persons)
Total weight: 1406 kg
Length (L): 1,88 m
Dist. CL rope to top of seat (HS): 4,12 m
Dist. CL rope to bottom of carrier (H0): 4,12 m
Dist. CL rope to bottom of carrier (Hmax): 4,18 m
Projection area, in line: 4,60 m² (cf: 1,00)
Projection area, perpendicular: 4,00 m² (cf: 1,00)
Side swing 0.00 rad: Yi0 / Yo0: 1,21 / 1,03 m
Side swing 0.20 rad: Yi20 / Yo20: 1,81 / 1,69 m
Side swing 0.34 rad: Yi34 / Yo34: 2,30 / 2,17 m
Grip: DT108
Grip slipping force: 26,0 kN


Haul rope data


Manufacturer: Fatzer
Rope construction: 6x25 FW
Diameter: 47,0 mm
Diameter outer wire: 3,03 mm
Metallic area: 907,00 mm²
Rope weight: 7,98 kg/m
Tensile strength: 1960 N/mm²
Calculated breaking strength: 1777 kN
Minimum breaking strength: 1546 kN
Elastic modulus: 100 kN/mm²
Thermal expansion factor: 1,20E-05 1/K
Permanent elongation: 1,50 ‰
Spliced rope length: 1846,95 m
Order length: 1961 m (incl. splice length: 56 m; surcharge 30 m; reserve: 27 m)
2

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