Construction TSD6 Charvin Express (2016) Saint-Jean-d'Arves - Leitner
#1
Posté 22 mai 2016 - 12:02
Après avoir restructuré la partie débutante de son front de neige, en 2004, saint jean d'arves s'attaque désormais à un élément clé de son domaine, le télésiège de la Chal.
Après plus de 20 ans de bons service, il est temps pour celui-ci de prendre une "retraite", tout au moins pour le domaine des Sybelles car l'appareil va être réutilisé pour remplacer le téléski des Plattes d'Agnières sur la station de Dévoluy.
En même temps que la suppression du TSF 4 de la Chal intervient la suppression du vénérable Téléski débrayable de Chalet 1 puisque l'appareil remplaçant la Chal aura un tracé décalé sur la gauche et bien plus long comme nous pouvons le voir sur le plan de projet ci-dessous .
Je vous joins à celà la description du projet, que l'on retrouve sur le site internet de la dréal .
On se rend bien compte de la situation et du changement complet de trajectoire pour le nouveau télésiège. On peut aussi voir le retour d'une piste de descente à la Chal comme existait à l'époque la pistes " c'est tout bon " ou encore " pralud " .
Profitant d'une belle balade sur le domaine hier, j'en ai profité pour capturer quelques clichés d'avancer de travaux et vous les fais partager .
Concernant les démontages des anciens appareils, il est déjà bien entamé .
Les sièges du TSF4 Chal sont tous déposé et le câble est déposé au niveau du P7.
Les gares de départ et de retour sont encore complètes .
Sur le TKD Chalet 1, la poulie de retour est au sol, le câble déposé , il ne reste qu'à déposer les pylônes et la gare de départ .
Concentrons nous à présent sur le futur appareil, un télésiège débrayable 6 places de chez Leitner .
le piquetage d'implantations des pylônes et gare est effectué .
Ce nouvel appareil sera bien plus long que l'ancien et vraiment décalé sur un tracé plus à gauche, avec en prime, un survol de la retenue colinéaire et une arrivée à proximité de l'arrivée du TKd de la petite vadrouille. Il sera équipé de 13 Pylônes.
faute de photo, nous allons attaquer directement au P6, qui permet tout de même de se rendre compte du futur tracé de l'appareil.
piquetage du P6 :
Pour bien se rendre compte par rapport à l'ancien TSF Chal :
on continue l'ascension vers le futur P7 :
Puis sur le P8, le survol de la retenue se fera entre le P8 et P9 :
Vue de la ligne entre P10 et P12 :
On arrive sur le P13 et on regarde le tracé depuis l'amont :
P13 :
Et enfin la G2, la gare retour, qui arrivera sur le plateau non loin de l'arrivée de la petite vadrouille comme dit précédemment .
Voilà, c'est finit pour aujourd'hui, la suite au prochain épisode . Bonne lecture !
#2
Posté 28 mai 2016 - 09:13
reste la G1 la G2 et le p1
Ce message a été modifié par shuntage - 28 mai 2016 - 09:14 .
#4
Posté 12 septembre 2016 - 17:47
La ligne du chalet 1 a complètement disparu.
Les massifs des pylônes de ligne du charvin express sont tous coulés, le montage de la G2 ne devrait plus tarder .
Place aux photos :
On aperçoit le terrassement pour accéder à la future piste de retour vers la chal
Les massifs de la gare Amont ainsi que le stockage des pièces de gare .
Voilà pour ces nouvelles, je pense que l'héliportage de la ligne devrait arriver dans peu de temps .
#5
Posté 12 septembre 2016 - 21:02
Quelles sont les entreprises de montage qui bossent pour les 3 appareils des Sybelles ??
#8
Posté 10 octobre 2016 - 18:18
la ligne est héliportée et en cours de réglage, la gare amont avance bien, ce qui n'est pas le cas de la gare Avale.
Les terrassements pour la future piste du lait sont en cours.
Voici quelques photos :
Voilà pour cette fois. Hate de tester toutes ces nouveautés .
Bonne soirée
#9
Posté 29 octobre 2016 - 11:37
Les gares ( notamment la G1 ) sont en cours de montage. Les multipaires sont tirés, la câblette de Ø10 a tracté un câble de Ø24 sur la voie de droite.
La piste du Lait continue d'être aménagés, des canons sont installés tous les 50 mètres environ.
Place aux images .
La G2 ( le perchman aura une belle vue )
La câblette en train de tracter le câble de 24 mm
La G1 au loin avec la vue sur le tracé et la piste du Lait
Un peu de détail sur la "future" piste du Lait , qui existait déjà il y a environ 10 ans sous le nom de " Pralud " ou encore " C'est tout bon "
Depuis la retenue :
Vue d'en dessous :
On continue la descente :
On aperçoit la traversée de liaison des pistes du Lait et du Lièvre, qui elle-aussi a été équipée de canons :
Voilà c'est tout pour ce TSD 6 Charvin Express.
BONUS : la gare de départ du TOUT PREMIER TSF2 de la CHAL :
Bonne journée à tous !
#10
Posté 08 janvier 2017 - 13:11
https://www.youtube....h?v=NTGFfCjdz6Y
©leitnerman_
#11
Posté 29 janvier 2017 - 00:38
Voici quelques photos du nouveau TSD en exploitation hivernale :
Tout d'abord, la gare aval au niveau du front de neige de Saint-Jean-d'Arves :
CE (1).JPG (1,37 Mo)
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L'embarquement :
Je trouve que la plateforme est trop haute (ou alors c'est le siège qui arrive trop trop bas), ça doit être une nouvelle norme puisque c'est aussi le cas sur le nouveau TSD6 Voie lactée au Corbier.
CE (5).JPG (1,8 Mo)
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Vues sur la ligne, au dessus du lac et au dessus de la nouvelle piste bleue "Le Lait"
CE (6).JPG (998,39 Ko)
Nombre de téléchargements : 147 CE (7).JPG (2,08 Mo)
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Nombre de téléchargements : 132 CE (9).JPG (1,08 Mo)
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La gare amont :
CE (10).JPG (961,65 Ko)
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Enfin une vue globale du secteur réaménagé, avec une petite légende pour vous y retrouver.
CE (15).JPG (2,08 Mo)
Nombre de téléchargements : 114 Legende.jpg (3,46 Mo)
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Les nouveaux aménagements des pistes permettent de rejoindre directement Saint-Jean-d'Arves depuis le mont Corbier par le TSF du Corbier et le TSD Sybelles Express avec le prolongement en amont de la piste bleu "Grande Vadrouille", que l'on peut aussi rejoindre depuis l'Ouillon (par les TKE Plans de la Guerre), mais dans ce cas le raccordement dédié manque de dénivelé et la liaison est moins évidente.
Une fois le TSF du Corbier franchi, on rejoint la gare amont du TSF de l'Epaule, toujours par la piste bleu "Grande Vadrouille" qui surplombe de quelques mètres ce qui était la piste "Traversée". La nouvelle piste a un dénivelé suffisant pour rejoindre la gare amont du TSF de l'Epaule, ce qui n'était pas le cas de la piste Traversée. D'ailleurs, cette piste qui n'a plus de raison d'exister : depuis le début de la saison, elle n'est ni ouverte, ni matérialisée, ni damée, bien que figurante toujours sur le plan des pistes.
Et on rejoint l'ancienne arrivée du TKD Vadrouille 1 (raccourci cet été), par le nouvel itinéraire en vigueur depuis 1 ou 2 ans.
Toujours sur la piste Grande Vadrouille, un peu plus bas, après le passage un peu plus raide, on arrive au niveau des gares amont des TKD Vadrouille 1&2. Il y a un raccordement par la piste verte "Marguerite" pour rejoindre la Gare amont du TSD Charvin Express et le nouveau départ de la nouvelle piste "le Lait". Cette nouvelle piste est très agréable d'autant plus qu'elle arrive à Saint Jean, directement au départ du TSD en rejoignant le nouvel itinéraire final de la piste bleu "le Lièvre", qui ne passe plus par l'espace débutant. L'espace débutant de Saint-Jean est isolé pour le confort et la sécurité de tous !
Avec la nouvelle piste très agréable + la facilité d'accès, il y a donc une plus grande affluence à Saint-Jean-d'Arves. et une désertification des TK Vadrouilles, Chalets, Pré-de-la-Combe et des Echaux qui étaient obligatoire pour un itinéraire Sybelles/Le Corbier <=> Saint-Jean-d'Arves
Je n'ai pas pu tester les nouvelles pistes Chardon, et Bleue, fermées faute d'enneigements.
Ce message a été modifié par tml - 29 janvier 2017 - 00:43 .
#12
Posté 29 janvier 2017 - 10:26
©leitnerman_
#13
Posté 16 octobre 2017 - 13:43
Votre site est génial ! une vraie mine d'informations !! Merci.
regulierement, depuis 1 mois ( meme plus...) quand je fais des recherches sur les stations de ski, je tombe sur vos articles ^^
Je n'y connais rien en montagne / ski / forfaits etc...j'apprends depuis un bon mois car je souhaite passer des sejours à la montagne (surtout, y emmener mon enfant de 5 ans ). J'ai reservé une semaine pour la plagne ( plagne village ) début janvier, mais ca me semble pas si bien que ça finalement si on veut faire du ski en debutant: au debut, c'etait plus pour se promener et voir de beaux panoramas et la plagne semble fournir tout ça ( ainsi que le Vanoise express) et plus de chance de neige mais l'idée de faire du ski ( moi qui ne suis pas sportif) commence à grignoter l'esprit.
Alors je cherche un deuxieme sejour ( déjà engagé sur le 1er... ) car je souhaite aussi bien rentabiliser le prix des billets SNCF et decouvrir deux types de stations / paysage et en profiter pour la 1er fois avec mon petit qui n'est pas encore en primaire donc y aller en dehors des periodes de vacances scolaires permet une vraie economie ( je dirais plutot d'etre au niveau de nos moyens ).
Station recherchée moins haute (dans tous les sens du terme ), c'est à dire : altitude moins haute ( donc - froid, non ? ), moins chere coté RM, moins de monde. Pour toutes ces raisons, les sybelles me semblent pas mal :plusieurs stations entre petites et moyennes ( la plus grande, me semblant la toussuire ?).
la pluspart des stations des sybelles, sont pour moi, dans un mouchoir de poche pour mon choix sauf le corbier, les bottiers qui sont loins et pas tres belles ( du moins le corbier ). ça se jouerait surtout entre : saint jean d'arve, saint sorlin d'arve et saint collombant des villards. Je ne sais pas trop sur quelle station aller, car elles proposent toutes ( d'apres mes recherches depuis 1 mois ) des forfaits minimes pour skieur débutants ( ce n'est pas clair sur les guides où sont les RM correspondant aux petits forfaits ) par contre, je crois qu'elles n'ont pas de RM gratuites comme le proposent les grandes stations, ou meme la norma ( 2 pistes de luges gratuites...la norma aussi m'interesse pour l'enfant et petits prix forfaits ).
Apres une longue intro pour presenter un peu le but de ma visite, j'aurais deux question, si possible, s'il vous plait :
- ce fameux TSD6 est fini, apparemment, il n'y a donc plus de travaux sur saint jean d'arve ?
- que vallent les chalets de la marmottes ?
Ce que je reproche à ce genre de location : l'impossibilité de choisir l'etage et l'exposition de l'appartemment à louer. les bailleurs parlent d'une liste de souhait, qui pour moi est anormalement obscure à l'epoque où il y a facilement moyen de classer / d'acceder à ce type d'informations.
Auriez vous un conseil / avis sur ce pts s'il vous plait.
plus généralement, je viens de comprendre un truc : pour reprendre l'exemple des sybelles :
les chiffres indiqués sur le plan, correspondent aux RM de chaque station ( une couleur par station ), mais les numeros indiqués ne renvoi à aucun nom de pistes, à quoi servent ces numeros : savoir le numero de RM en cas de probleme, enfin, je vois que sur la meme ligne noire d'une RM, il y a 2 numeros avec 2 couleurs differentes. devons nous comprendre par là, que c'est la RM qui relie 2 stations ? une RM commune à 2 stations ?
Bien cordialement,
Merci pour vos articles
#14
Posté 02 janvier 2019 - 21:22
J'ai fait un reportage vidéo sur Charvin Express aujourd'hui.
Magnifique télésiège dans mon top 3 de mes préférés avec Covetant aux Saisies.
Si quelqu'un se sent de faire un reportage complet il peut aussi utiliser ces photos :
https://www.remontee...lbum&album=5175
Ce message a été modifié par belettes73 - 07 janvier 2019 - 17:35 .
#15
Posté 16 juillet 2019 - 07:53
Il y'a une semaine j'ai eu l'opportunité de monter dans la gare aval de Charvin Express (la tension). Je vais bientôt poster des photos.
Bonne nuit (ou bonne journée).
Ce message a été modifié par belettes73 - 16 juillet 2019 - 07:55 .