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Au sommaire :
- Saint Jean d’Arves
- Le téléski des Alpages : court appareil secondaire d’altitude
- Caractéristiques
- La gare aval
- La ligne
- La gare amont
- Véhicules et pinces
- Conclusion
Saint-Jean d’Arves
La station de Saint Jean d’Arves est située en Savoie, dans la vallée de l’Arvan (Maurienne). Située à 20 kilomètres de Saint Jean de Maurienne, Saint Jean d’Arves est située agréablement en balcon Sud du Mont Charvin, dans la montée vers le col de la Croix de Fer. La station est facilement accessible par la route depuis Chambéry et le reste de la France (sortie n°27 de l’autoroute A43), par le train (gare de Saint Jean de Maurienne) avec des TER s’y arrêtant toute l’année. En hiver, des TGV font halte également et la clientèle étrangère (britannique, belge et néerlandaise notamment) peut rejoindre Saint Jean d’Arves grâce aux trains Eurostar et Thalys (arrêt à Chambéry puis bus) ou en avion grâce à l’aéroport Chambéry Savoie (CMF).
Le village se compose de plusieurs hameaux : Entraigues, les Chambons et la Chal en sont les principaux (il y en a au total 28). C’est dans ce dernier hameau que loge le petit domaine skiable, relié au Corbier depuis 1980 et l’aménagement du plateau d’altitude, et aux Sybelles depuis 2003. Composé de petits chalets discrets en bois, Saint Jean d’Arves se fait discret dans le paysage et le domaine skiable est dans le même esprit : espace à part, beaucoup moins fréquenté que La Toussuire ou Le Corbier et mettant en avant l’exposition au Sud et le ski tranquille. On peut décomposer le domaine en deux secteurs : sur le front de neige, on retrouve un espace débutants desservis par quelques téléskis tandis que le plateau comporte quelques pistes également faciles. Un petit espace ludique est aménagé le long du téléski des Echaux. Ces deux espaces sont reliés par le télésiège débrayable du Charvin Express et les pistes bleues du Lièvre et du Lait. Le tout est relié au Corbier ainsi qu’aux Sybelles : vaste domaine rassemblant 6 stations (La Toussuire, Les Bottières, Saint Colomban des Villards, Saint Sorlin d’Arves, Saint Jean d’Arves et Le Corbier) grâce à une liaison skis aux pieds au sommet de l’Ouillon entre tous les domaines, ouverte en 2003.
Le hameau de la Chal, agréablement orienté au Sud, vu depuis la piste du Lait.
Le téléski des Alpages : court appareil secondaire d’altitude
Le téléski des Alpages construit en 2019 est actuellement situé sur un espace de ski tranquille, espace qui était jusqu’en 2016 un important lieu de passage obligatoire pour lier les stations de Saint-Jean d’Arves et du Corbier.
En effet, c’est un 1980 que sont reliées skis aux pieds les deux stations grâce à la construction de téléskis de liaison : le téléski débrayable des Chalets 1, initialement appelé Chalets, est construit pour rallier Le Corbier depuis le sommet du télésiège de la Chal, tandis que le téléski débrayable des Echaux, initialement appelé Col de la Chal, est construit pour rallier Saint-Jean d’Arves depuis la pointe de l’Ouillon. Afin d’augmenter les débits de ces installations de liaison, le téléski des Echaux est aidé en 1991 par le téléski du Pré de la Combe sur un tracé proche, tandis que le téléski des Chalets 1 est doublé en 2001 par un téléski à enrouleurs du nom de Chalets 2.
Voici deux clichés du téléski des Echaux :
Découvrez ce téléski dans le reportage dédié : https://www.remontee...utino-2251.html
Voici deux clichés du téléski du Pré de la Combe :
Découvrez ce téléski dans le reportage dédié : https://www.remontee...utino-2252.html
En 2016, la première vague de réorganisation du domaine skiable géré par la SATVAC comprend le remplacement du télésiège de la Chal par un télésiège débrayable sur un nouveau tracé : ce dernier, du nom de Charvin Express, va permettre de relier Saint-Jean d’Arves au Corbier directement sans passer par les téléskis des Chalets 1 & 2. Le téléski des Chalets 1 est alors immédiatement supprimé, tandis que le téléski des Chalets 2 est maintenu pour desservir du ski propre sur ce secteur. Avec la réorganisation des pistes, les téléskis des Echaux et du Pré de la Combe perdent également leurs rôles de liaison puisqu’une piste de retour à la station de Saint-Jean d’Arves est directement créée depuis le sommet du télésiège Charvin Express ; ils sont néanmoins conservés.
En 2019, une rationalisation des remontées mécaniques est opérée afin de diminuer le nombre de téléskis peu utiles : le téléski des Chalets 2 est supprimé tout comme le téléski du Pré de la Combe, tandis que le téléski des Echaux est remplacé sur le même tracé par le déplacement du téléski des Chalets 2 relativement peu âgé. Ce dernier est ainsi l’unique téléski maintenu sur ce secteur afin de desservir du ski propre.
Voici deux clichés du téléski des Chalets 2 avant son déplacement :
Découvrez ce téléski dans le reportage dédié : https://www.remontee...-poma-2241.html
Pour le déplacement du téléski des Chalets 2 pour devenir le téléski des Alpages, c’est la société GMM qui est intervenue en tant que constructeur. Cependant, la quasi-totalité du matériel composant le téléski a été réutilisée et on trouve très peu de traces de matériel GMM sur le téléski des Alpages.
Situation sur le plan des pistes :
Vue globale du domaine du Corbier.
Zoom sur le secteur de Saint-Jean d’Arves.
Caractéristiques
Voici les caractéristiques de l’appareil :
- Caractéristiques Administratives
TKE – Téléski à enrouleurs : ALPAGES
Maître d’ouvrage : SATVAC
Maître d’œuvre : TIM
Exploitant : SATVAC
Constructeur : GMM (Gimar-Montaz-Mautino)
Année de construction : 2019 (récupération de matériel de 2001)
- Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 790 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
- Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 1796 m
Altitude amont : 1857 m
Dénivelé : 61 m
Longueur développée : 371 m
Pente maximale : 26,3 %
Pente moyenne : 16,67 %
Temps de trajet : 2 min 28 s
- Caractéristiques Techniques
Type de gare aval : Lotus
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Puissance développée : 30 kW
Sens de montée : Droite
Embarquement : A plat
Nombre de pylônes : 4
Dispositif d’accouplement : Pinces fixes
Nombre de perches : 64
Espacement : 12 m
- Caractéristiques du Câble
Constructeur : I.D.M.
Diamètre du câble : 16 mm
Type d’âme : Textile
Composition : 6*7 fils
Année de pose : 2019
Revêtement : Zingué
La gare aval
La gare aval est situé à proximité de la salle des machines du réseau de neige du secteur de Saint-Jean d’Arves, à l’endroit où se situait l’ancienne gare aval du téléski des Echaux. Il s’agit d’une gare Lotus de Poma, le premier exemplaire construit du domaine des Sybelles, qui assure la mise en mouvement du câble ainsi que sa tension.
L’environnement de la gare aval avec l’usine à neige visible à gauche.
Arrivée en gare aval depuis la piste venant du sommet du télésiège du Charvin Express.
Vue de la gare aval de profil depuis les pistes.
Le départ du téléski vu depuis l’usine à neige.
L’accès au téléski est conditionné par le passage d’une borne de contrôle des forfaits.
Vue arrière de la gare aval.
Vue générale du départ du téléski.
Vue de la gare aval depuis la piste du Renard.
La cabane d’exploitation est située en face de l’embarquement.
La poulie motrice.
Les balanciers et le vérin de tension.
La centrale de tension est placée sur le fût de la gare.
La zone d’embarquement.
La ligne
La ligne est peu régulière et monte sous forme de paliers successifs tels un escalier. Cependant, elle ne comporte pas de pente difficile ce qui rend le téléski utilisable par toute la clientèle qu’elle soit débutante ou non. Les pylônes sont tous du constructeur Poma.
Caractéristiques de la ligne :
P1 : 2SC/2SC
P2 : 4S/4S
P3 : 2SC/2SC
P4 : 4S/4S
S : balancier support
SC : balancier support-compression
La ligne est visible dans sa quasi-intégralité depuis la gare aval.
En direction du P1.
En se retournant.
Le P1.
La montée est plus prononcée après le P1.
Le P2 qui adoucit la pente.
Portée entre le P2 et le P3.
Vue arrière sur le P2.
Le P3.
Détail sur la tête du P3.
Dernière portée.
Le P4, dernier pylône.
Sur la zone de débarquement.
La gare amont
La gare amont est située sur la crête permettant de basculer sur la piste de retour station de Saint-Jean d’Arves. C’est ici qu’était située l’ancienne gare amont du télésiège de la Chal venant de Saint-Jean d’Arves. Il s’agit d’un lâcher à distance Poma permettant un débarquement vers la droite ou vers la gauche.
La poulie assure le simple retour du câble de manière fixe.
Vue générale de la gare amont.
La zone de lâcher.
La majestueuse gare supportée par un fût principal et un renfort.
Les balanciers et la poulie retour.
La zone d’arrivée.
Vue en contre-plongée de la gare amont.
La gare amont vue dans son ensemble.
Autre vue de la zone de lâcher.
La grande superficie de la zone permet de débarquer dans de bonnes conditions.
Véhicules et pinces
Les véhicules sont de classiques sellettes construites par Leitner et disposant d’enrouleurs hydrauliques permettant une remontée de l’agrès en douceur.
Les pinces sont fixes.
Un enrouleur, une suspente, et une pince fixe.
Une perche dans son ensemble.
Une pince fixe.
Autres vues
Quelques photos de ce téléski vu depuis les pistes qu’il dessert.
La globalité du téléski vue de la piste venant du télésiège du Charvin Express.
Vue sur la partie centrale de la ligne depuis la piste ludique des Vikings.
La montée en paliers est ici bien visible.
La zone de la gare aval.
Une portée vue de profil.
Conclusion
Le téléski des Alpages assure une petite desserte facile et ludique sur les hauteurs du domaine skiable de Saint-Jean d’Arves. Autrefois passage obligé pour lier les stations du Corbier et de Saint-Jean d’Arves, ce secteur est aujourd’hui axé sur le ski tranquille et les rotations en altitude grâce notamment à la création de nouvelles pistes de liaison mais aussi le prolongement du télésiège venant de Saint-Jean d’Arves à l’occasion de son renouvellement en 2016. Ce secteur est ainsi beaucoup plus calme et propice au ski propre !
Vue globale sur le téléski et la zone des pistes desservies.
Texte & bannière : valcelouis & Clément05
Photos : valcelouis (le 8 février 2020)
A bientôt.
© - 2020 – valcelouis, Clément05 & Le Risoulien – www.remontées-mécaniques.net
Ce message a été modifié par Le Risoulien - 07 septembre 2020 - 19:54 .
. Par contre la gamme Lotus est 100% Poma (un peu comme les Torret 1/2 qui sont des Poma étiquetés Leitner), c'est la gamme Solis qui a été développée conjointement par les deux constructeurs (voir la BDD les anciens TKE Leitner) 
