[Formier]

 Bouctou, le 14 mars 2024 - 01:31 , dit :

mais je reste très dubitatif quant à l'obligation pour la clientèle arrivant des Grangettes de devoir traverser la piste à pied

En effet.

Sur l'illustration proposée, il me semble néanmoins tout à fait envisageable de faire sortir les piétons par l'accès ouest de la Croisette, puis qu'ils remontent le trottoir en face de Jean Blanc pour accéder à la gare.

[Hulk73]

Effectivement la sortie piéton pourra s’effectuer par le pont piétons qui arrive au niveau des poubelles. Je préfère largement arriver, déchausser et prendre directement le télécabine que de monter la rampe commune avec les verdons …

[Mart]

Le dossier de remplacement de la TC Chenus et son étude d'impact ont été récemment déposés : https://www.auvergne...27.html?lang=fr
Le titre précise bien que le remplacement de la TC sera accompagnée du démontage du TS des Coqs.

Pour revenir sur les croquis de l'emplacement de la future G1, je pense que c'était la seule solution pour sortir la gare de la Croisette, mais cela s'annonce chaotique vis à vis des croisements de flux... La décision de sortir la gare de la Croisette me semble être donc une mauvaise décision, vu les accès existant. Et puis j'aimais bien aussi cet aspect d'aérogare du front de neige.

Par contre pour moi s'ils le font pour la TC Chenus, cela présage des projets identiques pour les futurs remplacement du TC verdons (on a le temps) et celui de la TC Jardin Alpin (prochainement?). La place du front de neige va se réduire considérablement...

[Guigui74]

Mart, le 20 mars 2024 - 11:32 , dit :

Pour revenir sur les croquis de l'emplacement de la future G1, je pense que c'était la seule solution pour sortir la gare de la Croisette, mais cela s'annonce chaotique vis à vis des croisements de flux...

Ce ne sera pas forcément la catastrophe puisque dans le même temps les skieurs arrivant des pistes n'auront plus à aller jusqu'au fond du front de neige, au niveau du bâtiment, pour reprendre une remontée en coupant ce faisant la route des usagers piétons qui y traînent.
Je crois que la TCD10 Chenus peut à l'avenir davantage se substituer au TSD6 Plantrey, puisqu'il faut actuellement à la fois déchausser/rechausser puis monter la rampe quand en prime on n'y fait pas la queue à cause de son débit contenu...
En revanche je doute fort que Verdons et Jardin Alpin, qui connaissent un trafic piétonnier incontournable, soient un jour sorties de l'aérogare.

[Hulk73]

Bonsoir à tous, nouvel article concernant le futur ascenseur valléen.

https://lasavoie.lem...censeur-valleen

[Bas]

Hulk73, le 12 avril 2024 - 22:55 , dit :

Bonsoir à tous, nouvel article concernant le futur ascenseur valléen.

https://lasavoie.lem...censeur-valleen

Article non lisible si pas abonné...

[Hulk73]

Sujet récurrent depuis plusieurs décennies, le projet de liaison entre Bozel et Courchevel bénéficie d'un sérieux coup d'accélérateur en raison de la candidature des Alpes aux Jeux olympiques d'hiver en 2030. Le tracé vient d'être validé par les deux communes.
Le premier appareil entre Bozel et Courchevel Village est estimé à 25 millions d'euros auxquels s'ajoutent 7 millions pour le prolongement jusqu'à Courchevel 1850, financé par La Région, le Département, l'Etat et les 2 communes.


Le tracé
G1 bozel ( altitude 870)
G2 st bon ( altitude 1094 )
G3 courchevel village ( altitude 1476 )

[jb92i]

C'est une bonne nouvelle si le prolongement jusqu'à 1850 est confirmé car nécessaire à mon sens. Mais sauf erreur de ma part cela n'a pas été voté/acté contrairement au 2 premiers tronçons.

[Guigui74]

Ah, si seulement on avait prolongé le train jusqu'à Bozel
En l'état, sera-ce vraiment mieux que les télécabines de l'Olympe aux Allues?
J'ai comme un doute

[Grattaleu]

 Guigui74, le 13 avril 2024 - 15:35 , dit :

Ah, si seulement on avait prolongé le train jusqu'à Bozel
En l'état, sera-ce vraiment mieux que les télécabines de l'Olympe aux Allues?
J'ai comme un doute

Il manque clairement un moyen de transport fréquent et efficace dans la vallée de Bozel, sans quoi ces appareils seront des culs de sac et les gens, quitye à être déjà dans leur voiture, iront jusqu'en station.

En Haute-Tarentaise, il y a un peu le même souci avec une desserte bien faiblarde au-delà de BSM, surtout que les stations, en particulier Tignes/Val, n'ont plus de parkings pour le ski à la journée.

Tant qu'à faire, si vous êtes sensibles à ce sujet, n'hésitez pas à contribuer à la concertation des futures lignes de transport en commun d'Annecy pour les pousser à remettre en service en (tram-)train la ligne Annecy-Ugine-Albertville, cela permettra d'avancer sur ce sujet vers le Val d'Arly

[Clément05]

Grattaleu, le 13 avril 2024 - 21:12 , dit :

Guigui74, le 13 avril 2024 - 15:35 , dit :

Ah, si seulement on avait prolongé le train jusqu'à Bozel
En l'état, sera-ce vraiment mieux que les télécabines de l'Olympe aux Allues?
J'ai comme un doute

Il manque clairement un moyen de transport fréquent et efficace dans la vallée de Bozel, sans quoi ces appareils seront des culs de sac et les gens, quitye à être déjà dans leur voiture, iront jusqu'en station.

Pour l'instant, en Oisans, les skieurs à la journée sont nombreux à s'être orientés vers la TC de l'Eau d'Olle Express. Le parking est régulièrement saturé et il arrive aussi que ce soit le cas de la télécabine. Aux 2 Alpes, le petit parking de Venosc est très vite plein été comme hiver ce qui limite son intérêt. Pour moi, cette future installation sera un avantage pour les skieurs à la journée si elle est bien desservie (autobus, stationnement). Pour les séjournants, c'est effectivement plus compliqué.

[Argentoratum]

Citation

Tant qu'à faire, si vous êtes sensibles à ce sujet, n'hésitez pas à contribuer à la concertation des futures lignes de transport en commun d'Annecy pour les pousser à remettre en service en (tram-)train la ligne Annecy-Ugine-Albertville, cela permettra d'avancer sur ce sujet vers le Val d'Arly

[HS]
Attention, la consultation du transport en commun (lignes à haut niveau de service) est lancée par le Grand Annecy et ne concerne que le périmètre du Grand Annecy, l'autorité qui a la compétence de l'organisation des transports sur son territoire. Au-delà de Duingt, le Grand Annecy n'est plus compétent en matière de transport, c'est du ressort du département / de la région...
Pousser pour un tram-train Annecy-Albertville lors de cette consultation ne permettra pas de faire avancer le sujet, puisque les porteurs de projets ne sont pas les mêmes...
[/HS]

[Grattaleu]

 Argentoratum, le 14 avril 2024 - 20:10 , dit :

Citation

Tant qu'à faire, si vous êtes sensibles à ce sujet, n'hésitez pas à contribuer à la concertation des futures lignes de transport en commun d'Annecy pour les pousser à remettre en service en (tram-)train la ligne Annecy-Ugine-Albertville, cela permettra d'avancer sur ce sujet vers le Val d'Arly

[HS]
Attention, la consultation du transport en commun (lignes à haut niveau de service) est lancée par le Grand Annecy et ne concerne que le périmètre du Grand Annecy, l'autorité qui a la compétence de l'organisation des transports sur son territoire. Au-delà de Duingt, le Grand Annecy n'est plus compétent en matière de transport, c'est du ressort du département / de la région...
Pousser pour un tram-train Annecy-Albertville lors de cette consultation ne permettra pas de faire avancer le sujet, puisque les porteurs de projets ne sont pas les mêmes...
[/HS]

Exactement, c'est HS et c'est malin pour ne donner qu'un son de cloche puisque te répondre serait prolonger sciemment le HS.
mais bon, ce serait encore plus HS d'essayer d'expliquer ce qu'on peut faire dans une concertation, et du reste, les décideurs locaux ont déjà largement expliqué ce que tu viens de dire. Bref, ce n'était probablement pas nécessaire de le dire, il suffit à chacun d'aller s'informer correctement !

@Clément05 : tout à fait, c'est d'ailleurs un gros trou dans la raquette des AOM. Parce que ces télécabines sont à mi-chemin entre de la desserte de transports en commun (qui nécessite une cohérence au niveau réseau, ce que tu relèves en fait) et de la desserte de domaine skiable (qui relève de la DSP du domaine skiable).
C'est d'autant plus comique que sur Orelle comme sur l'Oisans, sauf erreur de ma part, c'est la région qui est AOM (et file les subventions au titre des "ascenseurs valléens", on ne va pas revenir sur l'entourloupe cette fois-ci, ce n'est pas le cœur du sujet ^^).

Pour le coup, ils sont mieux organisés en Suisse sous l'égide de l'OFT, même si ce n'est pas parfait pour autant...

Ce message a été modifié par Grattaleu - 14 avril 2024 - 21:24 .