TSF2 Kehr's (ex-Big Chief) (†) - Steven's Pass (Washington) Riblet - 1964>2023
#1
Posté 19 décembre 2007 - 23:44
^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^
Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à ce reportage dans ce fil de discussion.
(Vous voyez une faute ? N'hésitez pas à me contacter par MP)
#2
Posté 19 décembre 2007 - 23:47
Franchement je sais pas si j'aurais le courage de monter sur un truc pareil.
#3
Posté 19 décembre 2007 - 23:49
Neutron, le 19 12 2007, 22:47, dit :
Oui, mais je suis TRES courageux !!!
Je vais faire augmenter mes primes de risques à Reporter sans Frontière !!!
Les USA c'est parfois "Retour vers le Futur" : Cela permet d'imaginer les stations des années '60 !!! MDRRRR
Ce message a été modifié par rodo_af - 19 décembre 2007 - 23:50 .
#4
Posté 20 décembre 2007 - 00:41
Merci pour les reportages de Washington!!
Ce message a été modifié par skierdude9450 - 20 décembre 2007 - 00:43 .
#5
Posté 20 décembre 2007 - 01:02
skierdude9450, le 19 12 2007, 23:41, dit :
Merci pour les reportages de Washington!!
Oh, ce n'est pas tellement la barre de sécurité qui me manquerait sur ce télésiège: ce sont les portes skis.
Je garde de très mauvais souvenirs de crampes suite à des montées bien longues sur certains télésièges munis de barre se sécurité, mais sans portes skis.
Merci pour ce reportage.
Ce message a été modifié par JurassicParc - 20 décembre 2007 - 01:07 .
#6
Posté 20 décembre 2007 - 01:07
JurassicParc, le 20 12 2007, 00:02, dit :
+ 1
c'est absolument vrai qu'aprés plusieurs montées et descentes on a les jambes qui tirent !!
Sinon, dans la station il y a 2 TSD4 , et c 'est vrai que j'ai personne n'utilise le Garde corps...Donc je faisais comme tout le monde, lorsque je n'étais pas seul sur le siège !!
#7
Posté 20 décembre 2007 - 22:16
#8
Posté 20 décembre 2007 - 22:58
Citation
Jurassic Parc, si tu veux en tester encore un tu as celui du Pré Favre à Morzine dans le secteur de Nyon
Celà dit c'est vrai que le TSF2 présenté dans ce reportage est assez impressionant. Et ce qui m'étonne c'est la distance entre les sièges. La vitesse d'exploitation est rapide ?
Bonne soirée
Nonoremontées
#9
Posté 21 décembre 2007 - 00:26
En revanche pas de potences de décâblage, pas de passerelles, pas de garde-corps et si ça se trouve, pas de détecteurs de déraillement non plus !
Pour un français c'est juste impensable: ces (superbes) images sont à la limite du soutenable!!!
#10
Posté 21 décembre 2007 - 15:06
chin@ill, le 20 12 2007, 23:26, dit :
En revanche pas de potences de décablage,pas de passerelles,pas de garde-corps et si ça se trouve,pas de détecteurs de déraillement non plus !
Pour un français c'est juste impensable:ces (superbes)images sont à la limite du soutenable!!!
Je n'ose même pas imaginer ce qui se passerait avec nos collègues italiens sur Funivie.org s'ils voyaient ce télésiège. (Déjà qu'ils trouvent que les remontées mécaniques de France ne sont pas assez sécurisées).
#11
Posté 21 décembre 2007 - 18:44
chin@ill, le 20 12 2007, 23:26, dit :
Exact ça balance, même si la vitesse est lente.
Un autre truc...Quand tu montes seul, il est conseillé de s'assoire d'un coté et pas de l'autre....
Evidment je me suis planté de coté
Et mon siége a heurté les arceaux des pylones un pacquet de fois !!!!
#12
Posté 21 décembre 2007 - 20:01
rodo_af, le 21 12 2007, 17:44, dit :
chin@ill, le 20 12 2007, 23:26, dit :
Exact ça balance, même si la vitesse est lente.
Un autre truc...Quand tu montes seul, il est conseillé de s'assoire d'un coté et pas de l'autre....
Evidment je me suis planté de coté
Et mon siége a heurté les arceaux des pylones un pacquet de fois !!!!
C'est limite dangereux ça non ???
(Fallait se mettre à l'intérieur )
#14
Posté 21 décembre 2007 - 20:17
#16
Posté 21 décembre 2007 - 20:35
#17
Posté 18 janvier 2012 - 15:31
(Nouvelles photos, nouvelle introduction, ect....)
#18
Posté 09 octobre 2020 - 06:26
skierdude9450, le 21 décembre 2007 - 20:35 , dit :
This was installed in 1964.
This tower design was manufactured by Riblet between the years of 1957 and 1965. Anything before 1957 would have slightly tapered towers (See Mt. Spokane's Chair 1 for an example of this). In 1966 and after, they used an adjustable lattice crossbar that could be bolted at any height on the tower. (See the 3 Riblets at Mission Ridge, Washington for an example of what this looks like).
#19
Posté 28 septembre 2022 - 16:44
Je ne sais pas quelle année à eu lieu ce changement de nom.
#20
Posté 03 janvier 2023 - 02:31
L'hiver prochain un TSF4 remplacera l'appareil sur un tracé légèrement décalé.