[galorin]

bonsoir, j'aimerais savoir comment fonctionne le système pour le rangement des sièges dans les gares des tsd?

[romain3153]

galorin, le 27 03 2010, 20:14, dit :

bonsoir, j'aimerais savoir comment fonctionne le système pour le rangement des sièges dans les gares des tsd?

bonsoir.


En général il n'y a pas de garage sur les télésièges, sauf si ce sont des sièges à bulles.
le rengement se fait parfois manuellement(sur les anciennes instalations) ,et depuis quelques années ils sont compètements automatisé.

-->VIDEO<--

Ce message a été modifié par romain3153 - 27 mars 2010 - 22:48 .

[Geofrider]

Chez Doppelmayr, une partie des poutres sont relevables permettant d'entasser les sièges. Voir reportage sur la TCD10 de Planchamp, c'est le même principe mais appliqué à une TC.

[kilano18]

Ou en version totalement automatique:

http://www.doppelmayr.com/upload/prj1/wir/.../wir_172_fr.pdf

Page 2- 3

[Néoto]

romain3153, le 27 03 2010, 21:09, dit :

En général il n'y a pas de garage sur les télésièges, sauf si ce sont des sièges à bulles.

Totalement faux.

Comme le dit Geofrider, on relève les poutres et il n'y a plus qu'à pousser.

Des photos sur le TSD8 des Crosets (Suisse) :

http://www.remontees-mecaniques.net/forums...0&start=280

Sur un TSD4B avec des gares normales, on sait ranger 25 sièges dans chaque gare. Si l'installation fait 1300m de long, on obtient ainsi un débit de 1200 P/H sans avoir l'obligation de construire un garage.

http://www.bergbahnen.org/gallery/albums/a...odenlenk049.jpg

[Thomas]

parfois des gares sont allongées pour pouvoir rentrer plus de sièges dedans sans avoir à construire de garage.

exemple :

[chris2002]

pas sûr que l'allongement de gare soit beaucoup moins cher qu'un garage basique de ce genre:

(image piquée ici: http://www.remontees...rtage-1489.html )

mais la solution de thomas est sans doute mieux intégré au paysage...
et les pinces sont protégées.

Ce message a été modifié par chris2002 - 27 mars 2010 - 22:55 .

[fredo_chato]

LE problème de ce que tu propose chris2002, c'est que les siège ne sont absolument pas protégés.
Alors que les gares comme nous montre Thomas protègent un peu plus les sièges . Cela dit rien ne vaut un garage totalement clos (comme il s'en faisait systématiquement avec les pinces "S")

[Thomas]

cela protège la pince, c'est vraiment ce qui importe d'un point de vue fonctionnement pur (et pas confort d'utilisation)

[kilano18]

Thomas, le 27 03 2010, 22:42, dit :

parfois des gares sont allongées pour pouvoir rentrer plus de sièges dedans sans avoir à construire de garage.

Ce procédé est surtout valable pour de courts télésièges ou alors des télésièges avec peu de sièges! Dans ton exemple, le TSD4 Fangbahn est très court et l'absence de bulles justifie certainement ce choix de rangement des sièges!

Sinon, il y a également le TSD6 Rinderhütte à Leukerbad (faible débit)

[Velro]

1) Quelqu'un connaît-il la distance approximative entre deux sièges dans un garage (mesurée à l'axe des pinces)?

2) Y a-t-il une largeur minimale prescrite pour l'espace entre deux sièges consécutifs dans le cas de garages automatiques (pour la sécurité des personnes)?

3) En pourcentage par rapport à l'investissement total, pour une longueur typique de TSD, quel est l'ordre de grandeur de la différence de coût entre une variante avec et sans garage?

[fredo_chato]

Velro, le 29 03 2010, 08:09, dit :

1) Quelqu'un connaît-il la distance approximative entre deux sièges dans un garage (mesurée à l'axe des pinces)?

2) Y a-t-il une largeur minimale prescrite pour l'espace entre deux sièges consécutifs dans le cas de garages automatiques (pour la sécurité des personnes)?

Pour les installation type pince S:

Les sièges sont rangés serrés, on se retrouve pince contre pince ( comme ceci). Peut être les véhicules actuels plus élaborés plus confortable ne permettent d'être aussi serrés. Du coup l'espace entre les pince est plus important

Par contre pour la largeur entre siège sur deux rails différents, il vaut mieux laisser la circulation d'un piéton au cas ou...
entre deux véhicules l'un derrière l'autre je ne voit pas de raison de ne pas les coller, afin d'optimiser la surface disponible dans un garage.

[Juli_1]

Velro, le 29 03 2010, 08:09, dit :

1) Quelqu'un connaît-il la distance approximative entre deux sièges dans un garage (mesurée à l'axe des pinces)?

2) Y a-t-il une largeur minimale prescrite pour l'espace entre deux sièges consécutifs dans le cas de garages automatiques (pour la sécurité des personnes)?

3) En pourcentage par rapport à l'investissement total, pour une longueur typique de TSD, quel est l'ordre de grandeur de la différence de coût entre une variante avec et sans garage?

Pour répondre à quelques-unes de tes questions voici quelques photos pour illustrer tout cela.



Sur cette photo on voit que, par rapport à des pinces normales, on a rajouter deux tampons, un à l'avant et un a l'arrière.


De ce fait les sièges ne se touchent pas dans le garage (celui-là est entièrement automatique), l'espace doit être environ de 20-30 cm environ entre chaque siège. Donc même assis sur un siège tu ne te fais pas écraser les jambes par le siège qui précède.

[Valmo*]

il s'agit du Glacier aux deux alpes ?

[Juli_1]

Valmo*, le 29 03 2010, 18:51, dit :

il s'agit du Glacier aux deux alpes ?

Affirmatif.

[antidote]

Bah, les TSD8 de chez Doppelmayr se compte sur les doigts d'une main

[Juli_1]

Et les TSD8 de chez Doppelmayr avec garage n'en parlons pas

[Néoto]

Velro, le 29 03 2010, 08:09, dit :

3) En pourcentage par rapport à l'investissement total, pour une longueur typique de TSD, quel est l'ordre de grandeur de la différence de coût entre une variante avec et sans garage?

Impossible de répondre à ça, tous les cas sont différents.

Il y a encore 15 ans, on faisait encore souvent des bâtiments pour les gares des installations. On agrandissait un peu le bâtiment, on mettait quelques rails et c'était bon. Maintenant, on construit beaucoup plus souvent des installations avec les deux gares. Alors, il faut construire un garage externe. Soit ça coûte presque rien : Garage dans la gare, garage "simple rail" ou encore réutilisation de l'ancien bâtiment / gare.

Ou alors ça coûte plus cher (Je préfère ne pas m'avancer) et on construit un nouveau bâtiment à côté, ou un garage sous terrain. Il y en a même qui font faire des garages au dessus de la gare. Parfois ça coûte plusieurs centaines de milliers d'euros, mais sur 30 ou 40 ans, très bon investissement selon un professionnel du sectaire. Et puis au moins, c'est plus pratique quant on doit retirer les sièges ou les cabines.

[kilano18]

Juli_1, le 29 03 2010, 18:57, dit :

Et les TSD8 de chez Doppelmayr avec garage n'en parlons pas

En France

Un autre exemple où les sièges sont "entassés" pour optimiser l'utilisation de la surface du garage




Pour l'investissement, cela dépend également de la configuration du garage (automatique ou manuel), rail, souterrain, etc....

Ce message a été modifié par kilano18 - 29 mars 2010 - 19:37 .

[Velro]

Merci pour vos réponses.

Intéressant de voir comment les aiguilles sont conçues pour se chevaucher afin de gagner de la place.

Pour ce qui est du surcoût engendré par un ou deux garages, il dépend effectivement de chaque cas. Il me semble avoir vu dans une offre un chiffre de l'ordre de EUR 200'000.00 mais je ne rappelle pas de circonstances, il n'y a donc pas de base de comparaison pour ce chiffre.

Je reste d'avis que les gares couvertes sont une bonne chose, laisser le matériel inutilement exposé aux intempéries n'est pas une bonne chose (dans le même ordre d'idée j'ai toujours été absolument contre les gares de TPH à va-et-vient non couvertes, sans compter que c'est désagréable et plus dangereux pour la maintenance et les révisions, surtout par mauvais temps, encore un effet secondaire des dérives intégristes des écoterroristes).

Ce message a été modifié par Velro - 02 avril 2010 - 11:51 .