[jacky carlingue]

Salut à tous,

Je suis en proie a un doute: les motrices mono fut fabriquées il y a quelques années par Poma étaient elles muni d'un système de tension intégré ou bien la tension se fasait elle par contre poids?

Merci de vos réponses
Ici une image du type de gare concérnée

JC

Ce message a été modifié par jacky carlingue - 16 décembre 2007 - 22:58 .

[Yann83]

Non pour cette gare il y a un contrepoids intégré.

J'ai un exemple de ligne avec cette motrice ici: TSF2 Cibouit

La station amont est bien fixe

[jacky carlingue]

Salut Yann,

merci pour cette réponse. Pourais tu me préciser dans quelle partie de la motrice le contrepoid se trouvait t'il?

D'avance merci

JC

[Geofrider]

Je pense que le contrepoids doit être à l'intérieur du fût arrière de la gare

[Thomas]

Je suis sceptique, on ne vois pas de poulie de déviation du câble de tension vers l'intérieur de ce fut ... et, une telle solution aurait imposé un gros trou sous le fut pour y mettre le contrepoids ...

est ce que la tension ne serait pas "statique" à savoir on reculle manuellement la gare quand on en a besoin en intersaison ... c'est les états unis, ça ne me choquerais pas ...

à l'époque de ces gares on savait déjà faire depuis longtemps des tensions hydrauliques ...

[Geofrider]

Thomas, le 19 12 2007, 16:51, dit :

Je suis sceptique, on ne vois pas de poulie de déviation du câble de tension vers l'intérieur de ce fut ... et, une telle solution aurait imposé un gros trou sous le fut pour y mettre le contrepoids ...

est ce que la tension ne serait pas "statique" à savoir on reculle manuellement la gare quand on en a besoin en intersaison ... c'est les états unis, ça ne me choquerais pas ...

à l'époque de ces gares on savait déjà faire depuis longtemps des tensions hydrauliques ...

Et pour le Cibouit qui est bien français lui, c'est bien une tension par contrepoids ou par vérin hydraulique??

[Thomas]

euh, les données sont peut être contradictoires mais d'après ce que je vois, Cibouit possède deux vérins de tension .. Tension nominale, 23000.0 daN
Pression nominale, 130.0 bar environ ...

Yann, tu as une photo de plus près de la gare de Cibouit qu'on puisse être fixé ?

[Yann83]

Personnellement je n'ai pas vu de contrepoids en aval, je serais donc tenté de te dire par des vérins hydrauliques, un peu à la manière des Alpha et Delta sauf que la motrice "roule" sur les 2 barres (en pointillés) qui forment un triangle entre le P0 et le support arrière:

[Thomas]

donc on est bien d'accord ... (car plus haut tu disais gare avec contrepoids intégrés... )

[Yann83]

Thomas, le 19 12 2007, 17:44, dit :

donc on est bien d'accord ... (car plus haut tu disais gare avec contrepoids intégrés... )

Tu as raison j'ai dit une bétise, c'est bien par vérins hydrauliques

[dj_jean_jean]

je sais vous parlez de la gare
certaines gares tripode ont bien un contrepoids intégré au fut arrière, mais ce n'est pas un câble entre le lorry et le contrepoids mais une chaine donc pas de poulie mais la chaine roule sur un sabot (un peu comme avec les câbles porteurs des téléphériques) ?

[KoUiToU]

Sans vouloir dire de sottises, il me semble que le contre-poids dans le pied de la gare n'a jamais exister chez Poma et Skirail mais chez Yan.

[jacky carlingue]

Méa culpa

Je crois que j'ai induit tout le monde en erreur en vous montrant cette photo!
En effet, je viens de réaliser que la photo mise en lien ne présente pas une Monofut mais bien une Tripode.

Ce qui m'a induit en erreur c'est le fait que l'habillage de la motrice était le même sur les deux modèles. La différence tient dans le nom du modèle: la monofût ne repose que sur un seul et unique fût. Par ailleurs, elle intégrait le support pour les balanciers d'entrée et de sortie. Ce support permétait le réglage en hauteur des balanciers un peu comme cela a été fait bien plus tard sur les Alpha.

Toutes mes excuses pour cette grossière erreur mais la question reste la même... Comment était assuré la tension sur ces appareils. Pour ma part je pencherai plus pour un contrepoids mais à l'opposé de la motrice.

J'attends vos suggestion ou infos.
Bien cordialement

JC

[dj_jean_jean]

voici un exemple de TSF4 avec contrepoids dans le fût de la gare tripode

le TSF4 du Lac - Superbagnères

[jacky carlingue]

Salut à tous,

Voici une photo du type d'appareil dont je souhaite connaitre le mode de mise en tension...
Merci de vos réponses

Jc

Ce message a été modifié par jacky carlingue - 20 décembre 2007 - 21:35 .

[Thomas]

jacky carlingue, le 20 12 2007, 20:22, dit :

Salut à tous,

Voici une photo du type d'appareil dont je souhaite connaitre le mode de mise en tension...http://://www.skilifts.org/images/resort_images/co-crestedbutte/painterboy/topstation2.jpg

Jc

Oui, on est bien d'accord ...
on a trouvé un exemple d'installation avec les mêmes gares qui ont une tension hydraulique.
Il y a donc des chances que celle-ci le soit aussi ...

[Guigui74]

Tiens,la couverture de cette gare me rappelle quelque chose...comme celle des proto Alpha de 1982(Blétonet et autres):cet argument me fait donc pencher en faveur d'une tension hydraulique.

Ce message a été modifié par chin@ill - 20 décembre 2007 - 22:39 .

[Ondrys]

Je ne veux pas créer de nouveau sujet, donc je mets ça là:

http://www.alpinforu...ad.php?id=50404

Cette installation est le premier TSF4 de en Autriche, construit je crois en 1996. Ce qui m'intrigue, c'est la gare: y en a-t-il eu d'autres des comme ça?

[rider aussois]

C'est bien la première fois que je vois ça elle me fait penser à une gares 7+ de mais je trouves que c'est pas mal une alpha dans le sens de la ligne, j'aime bien

[Thomas]

Il m'a semblé avoir vu ça également dans une station d'europe de l'est voire Russie ... il y a pas mal de temps sur le site de Poma dans ce pays ...
a vrai dire, pourquoi pas .. ils réutilisent une partie d'une couverture faite en série, et qui au niveau du design est relativement réussie.
Le massif est fait sur la base de ceux des gares débrayables Omega ...