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Les types de gares de TSD Poma Classification
#62
Posté 08 novembre 2006 - 22:22
Satellit, le 8 11 2006, 20:51, dit :
j'en suis persuadé
Deux seuls TSD comme Moutière ont été construits .. en 97 et 98 ...
à savoir Moutiere et Madeleine (à Val d'isère)
après, des omegaT normaux ont été construits en 1996 ... (la Fee par exemple) enfin, normaux, la position de la poulie sur ces tsd est étrange (car apparente)
ces couvertures de tsd ont été construits peut être pour faciliter le passage derrière les lanceurs .. car ça ne doit pas être évident sur les omegaT ...
#64
Posté 09 novembre 2006 - 14:08
en tout cas merci beaucoup de la réponse!
#65
Posté 10 mars 2007 - 20:54
Citation
Ce message a été modifié par valmo* - 10 mars 2007 - 20:55 .
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
#66
Posté 11 mars 2007 - 07:39
(Source: cf. message original plus haut.)
Je pencherais pour un contrôleur de débit minimum d'huile de lubrification (un interrupteur de débit minimum électronique, il n'y a pas de pièce mécanique mobile, ça fonctionne sur une base thermique avec un capteur de température et un petit corps de chauffe intégrés dans une même sonde). Ca pourrait être un ifm mais comme je n'utilise pas les produits de cette marque je ne suis pas sûr et comme par hasard le site internet d'ifm ne fonctionne pas en ce moment.
Merci bcp pour ces superbes photos, ça fait plaisir de voir des détails technique si clairement.
Edit: Je viens de voir que ça date de novembre 2006, je n'avais pas remarqué avant de poster. Je pensais que cette série de photos était nouvelle, je ne m'en souvenais pas. Désolé.
Ce message a été modifié par Velro - 11 mars 2007 - 07:44 .
#67
Posté 11 mars 2007 - 19:40
merci de ces précisions.
#68
Posté 12 mars 2007 - 00:46
http://www.ifm-elect...sfs!SI1002.html
J'ai choisi le modèle au hasard, le boîtier est identique pour diverses versions différant selon des détails techniques (tensions, types de sorties, plages de débit etc.).
A noter qu'il existe un transmetteur analogique de vitesse d'écoulement 4-20 mA dans le même boîtier mais pour ce type d'application on utilise plutôt des contrôleurs de débit qui surveillent simplement que le débit d'huile de lubrification ne chute pas en-dessous d'un seuil minimum. Pour être précis, on ne surveille pas le débit mais la vitesse d'écoulement, pour cette raison il faut tenir compte de certains détails de montage pour des conduites qui ne sont pas entièrement remplies de liquide en service, par contre là c'est sans importance car en service il n'y a pas d'air dans la conduite surveillée.
Je précise que ce genre de produit est très courant dans l'industrie, je ne dévoile donc absolument rien de "secret" (cela me fait penser à une photo de cellule de mesure à jauge de contrainte dont l'étiquette a été masquée sur la photo, sauf erreur dans le topic de pesage de pinces).
#69
Posté 12 mars 2007 - 18:05
en effet c'est un capeur de pesée qui fonctionne à l'aide d'une jauge de contrainte
là, plus besoin de faire une conversion millimètres-killograme, c'est direcmement un capteur d'effort.
les caractéristiques du dispositif, de marque Gefran sont disponibles sur le site web du fabriquant
http://www.gefran.co...ategory_80.aspx
#70
Posté 12 mars 2007 - 22:49
Gefran est assez connu pour les afficheurs, capteurs etc. car ils ont un rapport qualité/prix intéressant. Je ne me rappelle plus si certaines cellules de mesure cylindriques sont officiellement normalisées, par contre les fabricants se copient souvent ce qui est un avantage car cela évite de devoir se limiter à un seul fournisseur (p.ex. HBM (Hottinger Baldwin Messtechnik, http://www.hbm.com, très bon mais cher). Evidemment que tout n'est pas autorisé dans les remplacements de pièces, il y a des prescriptions techniques etc., je veux simplement dire que pour nombre de composants courants c'est un avantage s'il existe plusieurs fournisseurs et parfois le plus cher n'est pas le meilleur (et il arrive qu'un même produit soit également vendu sous un autre nom, les anglophones parlent alors de "private-labeling").
Pour ce qui est des mesures de force directes, il me semble avoir vu des axes de mesure sur les fixations des vérins de tension de TS, ce type de composant est fréquemment utilisé dans l'industrie, p.ex. pour des haubanage de grues à tour (grues de chantier). Je suppose que des transmetteurs de pression d'huile hydraulique des vérins font également l'affaire (moins chers et plus faciles à trouver sur le marché) vu que l'on a pas besoin d'une mesure très précise des forces de tension pour une RM.
#71
Posté 12 mars 2007 - 23:00
comme tu dis, on a pas besoind 'une telle précision et c'est d'ailleurs une pression dans le système hydraulique plus qu'une tension de câble qui est commandée (les deux sont liés de toute manière)
#72
Posté 12 mars 2007 - 23:32
Désolé pour mes explications un peu confuses.
Ce message a été modifié par Velro - 12 mars 2007 - 23:33 .
#73
Posté 23 août 2007 - 23:52
Guillaume, le 30 12 2004, 15:13, dit :
1982/1989 : TSD ALPHA ÉVOLUTIF
- Uniquement des TSD3 et TSD4.
Un petit déterrage de post pour repréciser certaines petites choses :
J'aurais tendance à penser qu' "évolutif" signifie que ces appareils reprennent les éléments structurels majeurs des TSF et non que celà désigne des appareils transformés ...car beaucoup de TSD dits "évolutifs" ont été installés directement en TSD et n'ont donc nullement évolué au sens propre!
Il serait en outre plus correct de parler simplement de télésièges débrayables évolutifs plutôt que de TSD Alpha évolutifs,car deux TSD prototypes à gare Delta que l'on peut qualifier d'évolutifs(car reprenant des éléments structurels de TSF)ont précédé les TSD Alpha évolutifs...le premier date de 1980,et un troisième a suivi en 1983 après leur avènement!
Ce message a été modifié par chin@ill - 14 juillet 2008 - 17:50 .
#74
Posté 13 décembre 2007 - 00:51
Construit en 1972 ,il possédait des pinces S classiques(et non inversées)
Le seul encore existant de ce type se trouve à la Clusaz...à voir(ou revoir) par ici
Ce message a été modifié par chin@ill - 08 avril 2014 - 18:23 .
#75
Posté 13 décembre 2007 - 01:08
Merci pour cette photo en tout cas
#76
Posté 13 décembre 2007 - 19:05
#77
Posté 13 décembre 2007 - 22:59
La mienne indique effectivement deux TSD2 en 1972, "Dou de l'Ecu" à Pralognan et "Soum de Matte" à st Lary...suivis en 1973 par deux autres en Haute Savoie,"les Têtes" à St Jean d'Aulp et "la Joyère" au Grand Bornand(installation sur laquelle je possède des renseignements et documents précis et dont j'ai déjà mis des photos sur nos forums).
En 1974,les TSD installés mentionnés sont tous des TSD3 Goutte d'eau("Crêt du Merle" à la Clusaz,"Molanes" à Pra-Loup et "Prélongis" aux Orres),suivis en 1975 par celui du Seignus d'Allos,dénommé "Clos Bertrand" il me semble...
Ce message a été modifié par chin@ill - 13 décembre 2007 - 23:02 .
#78
Posté 04 février 2008 - 19:21
#79
Posté 07 février 2008 - 01:11
#80
Posté 17 mars 2008 - 21:01
- à St Lary : le TSD2 Soum de Matte :
La ligne était parallèle à celle de l'ex TC2 (arrêtée sur cette photo, mais pas encore déposée)
Les pinces S n'étaient pas inversées. Le garde-corps n'avait pas de repose-skis, mais on distingue quand même un porte-skis sur un des montants du siège.
- à Pralognan : le TSD2 du Dou de l'Ecu
Sa G1 tout en béton :
Le stockage de quelques sièges se faisait dans le contour en aval. On aperçoit encore des portes-skis latéraux :
et les premiers pylônes vus du TPH du Bochor :
Les pinces S n'étaient pas non plus inversées. Les sièges étaient identiques à ceux de St Lary, mais peints en couleurs vives (jaune, bleu...).
Pour la pince : on retrouve encore une S non inversée :
Son tracé, qui croisait celui du TSF2 MM Chaberne :
Si on ajoute la Joyère, les 3 premiers TSD2 Poma étaient donc tous munis de pinces S classiques. Les pinces inversées n'ont donc fait leur apparition que plus tard, sur les TSD3.
Ce message a été modifié par monchu - 16 avril 2008 - 20:18 .
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