[Hulk73]

https://www.remontee...showtopic=28287
Tu peux aller voir le lien que j’ai mis si dessus qui est un très bon reportage retraçant les évolutions des télécabines poma ! Oui les pinces S sont aller jusqu’au années 83/84 mais il me semble sens plus de certitude qu’à partir d’une certaine génération de pinces S les télécabines n’était plus équipé de chaînes à olives mais de trainage à pneus à vérifier

[PassionRM]

Merci pour le lien !

Oui, à voir. Il me semble également que c'est le cas, sur les TCD6 en particulier.

[Hulk73]

Oui il me semble que le TCD6 jardin alpin n’en a pas

[shuntage]

Gondelbahn Monde, le 17 avril 2022 - 19:24 , dit :

Les pneus, c’est simple (ironiquement), si y a un quelconque problème de transmission (courroies …) ou pneu à plat ou crevé cela paralyse l’installation un plus grand moment …
Une chaîne avec des taquets cassés cela change rien.

Au niveau maintenance et en cas de problème, les pneus sont biens plus embêtants

Les pneus peuvent également provoquer des problèmes de cadencement (si mal gonflé, crevé …)
Si la suspente passe deux fois devant un capteur de zone suite à ce genre de problème, cela peut vite devenir un chaos la gare …
Une chaîne de trainage évite ce genre problèmes aussi

je sais pas ou tu travaille mais il faut nous faire une visite parce donc mon secteur les pneus sont plus simple , tu à déjà changé une chaine ? c'est une vrai galère !

un pneu crevé ne cause pas de panne ? tu peut roulé avec 2 voir 3 pneus crevé si ils sont bien "placés " .

[PassionRM]

Bonjour,

Hulk73: il y en a mais en gare aval et en Gare amont.

[Hiegel]

PassionRM, le 17 avril 2022 - 21:55 , dit :

Mais du coup; avec tout ce qui s'est dit, je n'arrive pas à y voir clair dans l'utilité d'une chaîne utilisée sur la TCD8 Titlis par exemple (en plus des poutres à pneus). Chaîne que l'on voit vers 12min55s.

Salut,
L'utilisation de poutres à pneus pour le trainage en section de transfert implique de substituer une poutre à une autre comme le montre cette vidéo (TCD8 Saulire Express I+II).

Une chaine permet de se débarrasser des systèmes de levage des pneus, ce qui rend l'ensemble moins complexe, moins cher et théoriquement plus fiable. Je suppose que les stocks de chaines de rechange sont aussi plus conséquents ce qui permet d'intervenir plus vite en cas de casse.

[Clément05]

Le système de poutres levables comme à la Saulire n'est pas non plus très complexe : il s'agit finalement de vérins qui sont actionnés selon un ordre précis et avec des timings bien définis. Il faut s'assurer de la bonne synchronisation de l'ensemble, comme pour les chaînes (risque de bris du cadencement). L'avantage est que les pneus sont les mêmes que pour le reste de la gare et le système est plus silencieux que des chaînes. En nombre de pièces à première vue la différence entre les deux systèmes ne me semble pas flagrante.

[PassionRM]

Bonsoir,
je vois ce que vous voulez dire; merci pour ces renseignements.

Il ne faudrait pas non plus que le système de levage de pneus ne tombe en panne en pleine action !