Forums Remontées Mécaniques: TSF4 de la Crête - Montgenèvre (Via Lattea) - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

TSF4 de la Crête - Montgenèvre (Via Lattea) CCM Finotello - 2018

#1 L'utilisateur est hors-ligne   05100M 

  • TSD4B des Jasseries
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 262
  • Inscrit(e) : 18-novembre 10

Posté 23 juillet 2019 - 18:20

*
MESSAGE POPULAIRE !

Bonjour, avec l’aide de Clément05, je vous présente mon premier reportage portant sur le …

Image IPB

Au sommaire :

  • Montgenèvre
  • Le télésiège de la Crête : un appareil de liaison entre deux secteurs du domaine
  • Caractéristiques
  • Gare aval
  • Ligne
  • Gare amont
  • Pinces et véhicules
  • Visite technique en aval
  • Autres vues
  • Conclusion et remerciements


Montgenèvre

Montgenèvre est une station de ski des Hautes-Alpes. Elle est la doyenne des stations françaises : le ski y fit son apparition en 1907. Montgenèvre se situe dans le nord-est des Hautes-Alpes, au nord du Queyras, à la frontière avec l'Italie. La station a su se développer tout en gardant l'aspect d'un village de montagne. Après la fermeture de son domaine, la station propose de nombreuses activités : luge sur rail, ski nocturne, restaurants, spas, boîtes de nuits...

Le domaine skiable " Grand Montgenèvre" propose environ 95 kilomètres de pistes, réparties sur deux principaux versants :

  • En face nord : les secteurs Front de Neige, des Gondrans, de l'Aigle, qui proposent une grande variété de pistes tous niveaux.
    De nombreuses pistes du secteur des Monts de la Lune (Italie) sont également accessibles.
  • En face sud, le secteur du Chalvet. On y trouve des pistes faciles comme techniques.

Ces pistes sont desservies par 23 appareils : 1 télécabine, 2 télémix, 1 télésiège débrayable, 10 télésièges à pinces fixes, 8 téléskis et 1 tapis roulant.
En plus de ces appareils français, exploités par la Régie Autonome des RM de Montgenèvre, une convention avec les voisins italiens permet aux clients de Montgenèvre de profiter d'un deuxième télésiège débrayable, inclus dans le forfait "Grand Montgenèvre" (le TSD4 Serra-Granet, de Clavière).

La station de Montgenèvre faisant partie du domaine skiable international de la Via Lattea, trois offres de forfait sont proposées. En voici un bref récapitulatif :

  • Grand Montgenèvre : 95 kms de pistes, 23 + 1 remontées mécaniques ;
  • Monts de la Lune : 110 kms de pistes, 31 remontées mécaniques ;
  • Via Lattea : 400 kms de pistes, 70 remontées mécaniques (5ème domaine skiable du Monde !).


Image IPB
Le village de Montgenèvre (1860 m) vu depuis le TMX des Chalmettes, avec au fond les pistes exposées sud de la station. De gauche à droite, les sommets du Chalvet (2630 m), de Serre-Thibaud (2550 m) et du Chaberton (3131 m, point culminant de la commune).

Lien vers le site de la station : www.montgenevre.com


Le télésiège de la Crête

Livré par le constructeur italien CCM Finotello pour la saison 2018/2019, le télésiège de la Crête a remplacé un téléski difficile, construit en 1992 par Montaz-Mautino. En effet, du fait de la forte pente (jusqu'à 68% au maximum !), de son exposition sud-ouest et de sa difficulté, le téléski n’était que très rarement ouvert, obligeant les skieurs à redescendre jusqu’au front de neige pour pouvoir accéder au secteur de l’Aigle. La régie autonome des remontées mécaniques de Montgenèvre a donc décidé de le remplacer par un télésiège fixe quadriplace, afin de garantir la bascule du secteur des Gondrans vers celui de l’Aigle sans dépendance vis-à-vis de l’enneigement de la piste.

Image IPB
Vue sur la montée finale de l’ancien téléski depuis les premiers mètres de la piste noire de la Réserve.

En plus de ce rôle de liaison d’altitude qui permet de désengorger les remontées mécaniques du front de neige (Télémix des Chalmettes ou Télésiège du Prarial suivi de celui du Brousset), le télésiège de la Crête dessert une très belle piste noire, celle de la Réserve.

L’accès au TSF4 de la Crête se fait depuis le sommet du TSD4 des Gondrans ou du TKD de l’Alp, grâce à la piste du Sentier, après avoir emprunté le début de la piste des Sagnes. Deux pistes sont desservies à l’arrivée du télésiège :

- Réserve : piste pentue et rarement damée, elle descend agréablement au soleil face au Massif des Ecrins. Une piste technique des plus plaisantes.
- Chamois : courte piste rouge en chemin, qui ne sert que de liaison entre le télésiège de la Crête et la piste du Souréou (accès au télésiège du Rocher de l’Aigle).

Situation sur le plan des pistes :

Image IPB
Localisation du TSF4 de la Crête sur le plan des pistes « Grand Montgenèvre ».

Image IPB
Zoom sur le secteur des Gondrans.


Caractéristiques

- Caractéristiques Administratives

  • TSF – Télésiège à attaches fixes : Crête
  • Exploitant : RARM Montgenèvre
  • Constructeur : CCM Finotello
  • Année de construction : 2018
  • Coût de construction : 2,7 M € HT


- Caractéristiques d’Exploitation

  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 4 personnes
  • Vitesse maximale d'exploitation : 2,3 m/s
  • Débit maximal: 1400 p/h


- Caractéristiques Géométriques

  • Altitude aval : 2210 m
  • Altitude amont : 2455 m
  • Dénivelé : 245 m
  • Longueur suivant la pente : 601 m
  • Pente maximale : 80 %
  • Pente moyenne : 44,93 %
  • Temps de trajet à vitesse max : 4 min 20 s


- Caractéristiques Techniques

  • Emplacement tension : Aval
  • Emplacement motrice : Aval
  • Puissance développée : 190 kw
  • Sens de montée : Droit
  • Nombre de pylônes : 9
  • Nombre de sièges : 52
  • Espacement entre véhicules : 23,66 m
  • Intervalle entre véhicules : 10,29 s
  • Largeur de la voie : 5 m
  • Diamètre du câble : 40 mm


Construit par CCM Finotello, le télésiège de la Crête n’est que le quatrième télésiège installé en France par le constructeur italien (après le TSF4 Sources à Val Cenis, le TSF4 Longes au Mont Dore, et le TSF2 Monges à Chabanon). Autre anecdote : selon le CAIRN, le TSF4 de la Crête présente la plus importante pente moyenne (44,93%) de tous les télésièges construits en 2018.


La gare aval

La gare aval du télésiège de la Crête assure la mise en mouvement du câble de l’installation ainsi que sa tension. Elle est placée à proximité du Lac des Anges, alimentant les canons à neige du secteur des Gondrans, au bord de la piste du Sentier.

Arrivée vers la gare aval depuis la piste du Sentier :
Image IPB

En s’approchant :
Image IPB

Vue arrière de la gare, avec la nacelle de service et les poids de lestage provisoirement entreposés à gauche :
Image IPB

Vue de trois-quarts arrière :
Image IPB

Vue de côté :
Image IPB

Vue de trois quarts avant :
Image IPB

Vue de face, avec le premier pylône :
Image IPB

On continue de faire le tour de la gare :
Image IPB

Image IPB

Le portique et le contrôle des forfaits :

Image IPB

Vue sur le vérin de tension du câble ainsi qu'une partie du système utilisé pour faire rouler le bloc moteur et tendre le câble :
Image IPB

Zoom sur le frein de poulie et sur le pignon permettant d’engrener la poulie motrice pour la marche de secours (à droite). La couronne dentée est aussi visible :
Image IPB

Vue sur la poulie motrice et la zone d’embarquement :
Image IPB


La ligne

La ligne comporte neuf pylônes. Elle se décompose en deux parties : tout d’abord, une très forte pente jusqu’au P4, où l’on rencontre la pente maximale de 80%. Ensuite, la montée est moins soutenue, mais constante jusqu’au sommet.

Caractéristiques de la ligne :
  • P1 : 12C / 12C
  • P2 : 6C / 8C
  • P3 : 6S / 6S
  • P4 : 10S / 10S
  • P5 : 8S / 6S
  • P6 : 6S / 4S
  • P7 : 6S / 4S
  • P8 : 10S / 10S
  • P9 : 12S / 12S


Le P1 :
Image IPB

Le P1 depuis la vigie de la gare aval :
Image IPB

Zoom sur la tête du P1 et les passerelles. Les dispositifs de sécurité au niveau des galets sont également visibles :
Image IPB

Première portée entre le P1 et le P2 :
Image IPB

Vue en arrière vers le P1 et la gare aval :
Image IPB

En approche du P2 :
Image IPB

La tête du P2 :

Image IPB

Portée P2-P3 :
Image IPB

Retour en arrière après le passage du P2 :
Image IPB

En approche du P3 :
Image IPB

Portée P3-P4 :
Image IPB

P4 :
Image IPB

Vue arrière après le P4 :
Image IPB

Portée P4-P5 :
Image IPB

Approche du P5 :
Image IPB

Portée P5-P6 :
Image IPB

En approche du P6 :
Image IPB

Vue arrière après le passage du P6 :
Image IPB

Portée jusqu’au P7 :
Image IPB

On se rapproche du P7 :
Image IPB

Le P7 :
Image IPB

Dernière portée entre le P7 et le P8 :
Image IPB

Le P9 arrive directement après le P8 :

Image IPB

Arrivée vers la zone de débarquement :

Image IPB


La gare amont

La gare amont est une simple poulie retour, équipée de rails de guidage pour éviter le balancement des sièges (ce dispositif se trouve également en gare aval). Située au même endroit que la gare amont de l’ex téléski, son placement permet de basculer sur la piste du Souréou ou bien de revenir à la gare aval (piste de la Réserve).

Vue sur la gare amont et la zone de débarquement :
Image IPB

En se rapprochant :
Image IPB

On distingue aisément les rails de guidage des sièges :
Image IPB

Vue générale de la gare amont et des deux derniers pylônes :
Image IPB

Vue sur la poulie retour et la vigie amont depuis le départ de la piste de la Réserve :
Image IPB

Rappel des pistes desservies à l’arrivée, nous sommes désormais sur le secteur de l’Aigle :
Image IPB


Pinces et véhicules

Vue sur la pince et la suspente du siège :
Image IPB

Zoom sur la pince fixe CCM :
Image IPB

Le siège CCM en ligne :

Image IPB

Croisement de deux sièges depuis le haut de la piste de la Réserve :
Image IPB

Pour le confort des usagers, la RARM a opté pour des assises rembourrées. En plus du confort, la sécurité est également de mise : des dispositifs d’anti-soumarinage signés Partech ont été installés, et le choix de l’exploitant s’est porté sur des assises bicolores noires et bleues.
Image IPB


Visite technique en gare aval


Vue sur la ligne depuis la vigie en gare aval :
Image IPB

Armoire de commande de la gare aval :
Image IPB

Vue générale de l’intérieur de la gare motrice :
Image IPB

Vue globale sur la chaîne cinématique avec, de gauche à droite : le moteur électrique, le volant d'inertie avec le frein de service (dans la partie encagée) et le réducteur :
Image IPB

Zoom sur le réducteur ainsi que sur la pompe servant à faire circuler l'huile dans celui-ci :
Image IPB

La centrale de tension du câble :
Image IPB

La centrale pour le frein de service et de sécurité :
Image IPB

Le moteur thermique de secours :

Image IPB

Zoom sur le P1 depuis l’intérieur de la gare motrice :
Image IPB

La ligne vue depuis l’intérieur de la gare aval :

Image IPB

Un siège et sa pince vus du dessus :
Image IPB


Autres vues


Vue sur la ligne et la fin de la piste de la Réserve, depuis la piste du Sentier :
Image IPB

Zoom sur la ligne depuis l’approche de la gare aval :
Image IPB

Vue sur le P2 et son renfort, et sur le P3, depuis la fin de la piste de la Réserve :
Image IPB

Croisement de deux sièges entre le P1 et le P2 :
Image IPB

La ligne depuis la piste de la Réserve. On peut observer l’ensemble du secteur des Gondrans derrière :
Image IPB

La ligne vue depuis le haut de la piste noire :
Image IPB

Les deux derniers pylônes depuis le départ de la piste noire :
Image IPB

Vue sur la zone d’arrivée et la piste des Chamois depuis la piste du Souréou :
Image IPB


Conclusion : la Crête, un axe de liaison amélioré

Le télésiège de la Crête est venu remplacer efficacement son prédécesseur, un téléski difficile et qui rassemblait de nombreuses conditions propices à une fermeture récurrente. Le télésiège permet désormais de basculer plus facilement du secteur des Gondrans vers celui de l’Aigle, et ce quelles que soient les conditions d’enneigement de la piste de la Réserve, très pentue et souvent très ensoleillée. Il permet ainsi de réduire la fréquentation des remontées mécaniques du front de neige, permettant elles aussi de se diriger vers le secteur de l’Aigle.
La RARM a décidé de faire confiance à CCM, qui a déjà installé plusieurs installations sur les stations italiennes de la Via Lattea. Le constructeur italien a livré un appareil parfaitement adapté à son rôle, et très confortable. Basée à Turin, l’entreprise n’est en plus qu’à environ une heure de route en cas de problème sur le télésiège… Desservant facilement le secteur de l'Aigle depuis celui des Gondrans ainsi qu'une très belle piste noire, l'appareil offre en plus un magnifique panorama (Massif des Ecrins, secteur des Gondrans , le Janus et son fort, secteur du Chalvet et Mont Chaberton, sommets du secteur de l’Aigle). En somme, le TSF4 de la Crête est une réussite !

Image IPB


Remerciements

Je remercie grandement Monsieur Guy Hermitte, Maire de Montgenèvre et Président de la RARM, Monsieur Daniel Garcin, Directeur Général de la RARM de Montgenèvre, et le conducteur du télésiège pour la visite de la gare motrice. Merci également à Clément05 pour ses conseils et sa relecture du reportage.

Texte & bannière : 05100M, avec la contribution de Clément05 pour certains textes.
Photos : 05100M (février et avril 2019), Clément05 pour la photo de l’ex téléski (février 2017)

Ainsi se termine mon premier reportage sur ce forum. N'hésitez pas à me faire part de vos éventuelles remarques ou suggestions !
Merci à tous pour votre lecture, et à bientôt ! :)

© - 2019 – 05100M – www.remontees-mecaniques.net

Ce message a été modifié par 05100M - 24 septembre 2019 - 16:04 .

-- Sciare senza confini --
17

#2 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

  • TCD12 du Prorel
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 754
  • Inscrit(e) : 19-février 06

Posté 24 juillet 2019 - 10:23

joli reportage ! :rolleyes: premieres photos d'une gare CCM . la mécanique de cette gare est vraiment pareille que du alpha poma . ( les rollers de gares par exemple . )

je ne suis pas d'accord sur UN point , ce tsf n'est pas une réussite surtout au niveau de son implantation du départ . ( souvent à Montgenèvre les appareils ne sont pas tres bien placé )

comme pour l'ancien TK, pour accédé au départ il faut 2 h de ski de fond ( et une fois j’étais avec des snowboardeurs: pour eux je ne raconte meme pas ... )
3 millions d'euros c'est quand meme dommage de faire les accès à moitié .
Je ne sais pas si il aurais possible dans le meme axe ligne, de mettre la G1 au bord la piste principale( la verte des sagnes je crois ) et de supprimé ce chemin d’accès tout pourri .

le top aurait été quand meme de placé la g1 accessible depuis le sommet des chalmettes mais je ne me rappelle plus la configuration ( possible ou pas ? )
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   05100M 

  • TSD4B des Jasseries
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 262
  • Inscrit(e) : 18-novembre 10

Posté 24 juillet 2019 - 13:29

Bonjour Shuntage, et merci pour ce premier retour ! :)

Personnellement cet hiver, l’accès à la gare aval m’a semblé plus simple que l’accès à l’ancien téléski. Le faux plat avant d’y arriver me semble moins important qu’avant ! Et selon moi, il est un peu dur de dire que l’ensemble de l’appareil n’est pas une réussite juste à cause de l’emplacement de la gare aval. ;)

Pour la gare à proximité de la piste verte, cela aurait certainement pu être possible, mais la ligne aurait été bien plus longue d’un coup !
Quant à la placer accessible directement depuis le TMX des Chalmettes, l'interêt est limité puisque le TSF4 du Rocher de l’Aigle est déjà accessible depuis le Télémix.

Ce message a été modifié par 05100M - 24 juillet 2019 - 14:31 .

-- Sciare senza confini --
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   RedLifts78 

  • TSF1 Proctor Mountain
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 112
  • Inscrit(e) : 07-mars 18

Posté 25 juillet 2019 - 13:48

Merci pour ce reportage ! Il est vrai que la conception de la gare aval est similaire à celle de l'Alpha de Poma, ce qui montre que le concept de cette dernière a inspiré plus d'un constructeur :)

Sinon, je me permets de donner un petit avis en ce qui conserne la conclusion : A la place, tu devrais plutôt mettre en titre, quelque chose comme ceci : "Crêtes, un axe de liaison amélioré" en conservant les remerciements en dessous de la dernière image.
Cela donnerait une meilleure construction de phrase à mon goût. À prendre ou à jeter selon toi ;)

Mis à part ce petit détail, je trouve ce reportage très complet, avec une bonne introduction et une présentation remplie de l'appareil.
Je souhaite une bonne continuation dans tes prochains reportages ;)
Longue vie à Poma, Leitner et Doppelmayr :) !
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   05100M 

  • TSD4B des Jasseries
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 262
  • Inscrit(e) : 18-novembre 10

Posté 29 juillet 2019 - 14:52

Merci pour ce retour positif et encourageant RedLifts78 :)

Tes conseils ont été pris en compte quant à la formulation de la conclusion et des remerciements ;)
-- Sciare senza confini --
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Quentin05 

  • TSF3 de Massebœuf
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 144
  • Inscrit(e) : 30-mai 18

Posté 29 juillet 2019 - 21:37

Voir le message05100M, le 29 juillet 2019 - 14:52 , dit :

Merci pour ce retour positif et encourageant RedLifts78 :)

Tes conseils ont été pris en compte quant à la formulation de la conclusion et des remerciements ;)


Super bon reportage bravo :)
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   05100M 

  • TSD4B des Jasseries
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 262
  • Inscrit(e) : 18-novembre 10

Posté 08 août 2019 - 16:02

Merci beaucoup Quentin05 :)
-- Sciare senza confini --
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 4 653
  • Inscrit(e) : 01-mai 14

Posté 27 août 2019 - 14:14

Merci pour ce reportage que je n'avais pas encore eu le temps de lire.

N'y aurait-il pas un problème de flou sur l'ensemble des photos ? En particulier, la photo du téléski de la Crête de Clément05 apparaît floue (y compris la mention de copyright sur la photo) ?
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
0

#9 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 3 040
  • Inscrit(e) : 24-septembre 06

Posté 27 août 2019 - 18:24

Merci pour ce reportage, c'est seulement le deuxième TSF4 CCM Finotello dont on a une visite technique.
Une petite coquille : le P2 est un 6C / 8C.
0

#10 L'utilisateur est hors-ligne   05100M 

  • TSD4B des Jasseries
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 262
  • Inscrit(e) : 18-novembre 10

Posté 24 septembre 2019 - 16:38

Merci à vous, remontees et arbisman, pour vos retours positifs :)

J'ai modifié la coquille concernant les galets du P2 ;)
Concernant le flou, je dois bien admettre que le redimensionnement des photos à la taille réglementaire du forum a contribué à réduire la qualité des photos... Malgré tout, elles restent bien visibles chez moi, quel que soit le support de visualisation :unsure:

Par ailleurs, une question : j'ai modifié quelques éléments du sujet (présentation de Montgenèvre notamment), et je me demandais si ces modifications allaient s'effectuer, aussi, automatiquement pour le reportage de la BDD, ou si j'ai une manip' à effectuer ?
Merci de vos réponses :)
-- Sciare senza confini --
0

#11 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

  • TPH de l'Aiguille du Midi
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 4 231
  • Inscrit(e) : 28-décembre 13

Posté 24 septembre 2019 - 21:26

Voir le message05100M, le 24 septembre 2019 - 16:38 , dit :

...
Par ailleurs, une question : j'ai modifié quelques éléments du sujet (présentation de Montgenèvre notamment), et je me demandais si ces modifications allaient s'effectuer, aussi, automatiquement pour le reportage de la BDD, ou si j'ai une manip' à effectuer ?
Merci de vos réponses :)

Quand tu as terminé les changements/corrections, il faut que tu fasses une demande de modification dans ce sujet : https://www.remontee...?showtopic=3502.
0

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)