TSF4 La Toura (†) - Les Deux-Alpes Poma - 2003 > 2018
#4
Posté 03 février 2009 - 10:15
iznogoude, le 2 02 2009, 21:29, dit :
oui c'est vrai mais avec une G2 en lieu et place du tsf du lac noir ...........pour la désserte de toutes les pistes (du grand creux jusqu'au halfpipe)
cette doublette est un mystère????
merci pour le reportage
Ce message a été modifié par piedmoutet - 03 février 2009 - 10:16 .
#5
Posté 05 février 2009 - 18:53
#6
Posté 05 février 2009 - 19:20
#8
Posté 11 octobre 2011 - 22:41
(j'ai gardé un plan des pistes de chaque année où je me suis rendu aux 2 Alpes )
#9
Posté 27 janvier 2012 - 18:47
le dernier pylone est bas ce n'est pas difficile pour débarquer ?
La montagne, bien plus qu'une passion...
#11
Posté 03 avril 2012 - 22:03
florent, le 27 janvier 2012 - 18:47 , dit :
le dernier pylone est bas ce n'est pas difficile pour débarquer ?
Je n'ai pas compris en quoi un pylône bas peut rendre le debarquement difficile
Vous pourrez m'expliquer tout ca?
Pawl
Ce message a été modifié par Pawl - 03 avril 2012 - 22:04 .
#12
Posté 03 avril 2012 - 23:22
#13
Posté 04 avril 2012 - 18:31
#14
Posté 07 mai 2012 - 11:21
Juli_1, le 05 février 2009 - 19:20 , dit :
Sauf que maintenant on fait comment pour remplacer le TSF3 vétuste du lac noir?
A pâques le TSF4 récent ne tournait pas car pas assez de monde et ne dessert pas (ou difficilement) les pistes du grand creux et du goulet du lac noir (je m'excuse mais je ne me suis pas encore fait aux nouvelles appelations des pistes).
Certe la solution serait de mettre un nouveau TSF4 à la place du TSF3 mais le bon débit se situe entre 1 et 2 TSF4.
La vétusté des 3 TSF3 (Roche Mantel, Thuit, Lac noir) est surtout lié à l'inconfort des sièges pour les skieurs de grande taille; un skieur de 1.90m ne peut pas poser ses skis sur le garde-corps.
Si le projet de rénovation de la Toura avait été un peu plus réfléchi, le départ du TSF4 au même endroit, l'arrivée aurait du être situé 45° plus vers le Sud-ouest sur le sommet de la crête du Diable (voir IGN 25000 altitude 2837m). Cela aurait ouvert de nouvelles pistes avec un même dénivelé, une longueur de remontée +courte, et remplacé le TK de l'envers.
Pour le remplacement du TSF3, un TSD4 aurait pu suffire.
Autant je suis admiratif dans la rénovation TSF2+TSF3 grand nord / bellecombe par TSD6, autant la rénovation TSF2+TSF3 Toura / lac noir ne me parait pas suivre une voie satisfaisante.
#15
Posté 16 août 2012 - 19:06
Pourquoi la poulie de retour est plus bien que le débarquement ?
#16
Posté 16 août 2012 - 19:12
#18
Posté 16 août 2012 - 21:14
#19
Posté 17 août 2012 - 11:29
7 laux team, le 16 août 2012 - 21:00 , dit :
ça doit être rare les TS comme sa voire unique ...
Il me semble que ce type de débarquement, permet d'exploiter ce type d'appareil jusqu'à 2.7m/s avec tapis d'embarquement. Dans la réalité cet appareil n'est exploité qu'a 2.5m/s.
Il y avait le même type de débarquement sur le tsf 4 de la Ramoure à Valfréjus (sauf qu'il s'agissait d'une G2 motrice), l'appareil tournait jusqu’à 2.7m/s.
#20
Posté 17 août 2012 - 12:15
Je n'y mis connais pas trop en terme de gare et de tension mais comment est t-il possible de faire augmenter la vitesse du trajet en métant une poulie de retour 20 metres plus ?